Mini 1978 - Troca de motor

Rui P Guerra

Veterano
Boas

Ao começar a desmontar o meu Mini reparei que u tubo que liga o motor ao manometro de pressão do oleo estava desligado, e ao retirar o motor verifiquei que o mesmo tem uma valvula de pressão onde deve ligar um fio com um terminal.
Deduzo que o motor não seja o de origem, como posso identificar o ano do motor e as caracteristicas.

obg
 

nuno maurício

Veterano
Rui P Guerra disse:
Boas

Ao começar a desmontar o meu Mini reparei que u tubo que liga o motor ao manometro de pressão do oleo estava desligado, e ao retirar o motor verifiquei que o mesmo tem uma valvula de pressão onde deve ligar um fio com um terminal.
Deduzo que o motor não seja o de origem, como posso identificar o ano do motor e as caracteristicas.

obg
Boas amigo, essa valvula que refere é na verdade o sensor/transmissor da temperatura da água, não tem a ver com o manómetro da pressão do óleo.
 

Vitor Vieira

Clássico
nuno maurício disse:
Boas amigo, essa valvula que refere é na verdade o sensor/transmissor da temperatura da água, não tem a ver com o manómetro da pressão do óleo.

Pode na verdade ser a válvula de pressão de óleo. A mesma que usam os Clubman/GT e todos os Mini mais recentes que não usam o manómetro de pressão de óleo.

Umas fotos do motor ajudavam! ;)
 

nuno maurício

Veterano
Vitor Vieira disse:
Pode na verdade ser a válvula de pressão de óleo. A mesma que usam os Clubman/GT e todos os Mini mais recentes que não usam o manómetro de pressão de óleo.

Umas fotos do motor ajudavam! ;)
Penso que não, visto o motor ser um A e o carro um mini 1000 de 78 com o motot original do carro.
 
OP
OP
Rui P Guerra

Rui P Guerra

Veterano
nuno maurício disse:
Penso que não, visto o motor ser um A e o carro um mini 1000 de 78 com o motot original do carro.

Caro Nuno

A questão é essa, penso que o motor já não é o de origem do carro, penso que o motor em causa já não tem na cabeça o tubo que liga ao manometro da pressão do oleo e sim uma valvula.
 

nuno maurício

Veterano
Vitor Vieira disse:
Pode na verdade ser a válvula de pressão de óleo. A mesma que usam os Clubman/GT e todos os Mini mais recentes que não usam o manómetro de pressão de óleo.

Umas fotos do motor ajudavam! ;)
Depende da válvula que estamos a falar, se a mesma é na cabeça é da temperatura da água, se for no bloco é da pressão do óleo.
 

MiguelR

YoungTimer
Bom dia,

eu tenho uma questao igual no meu MINI de 1978. E nao sei se poderia re-activar este topico? A minha questao tem exactamente a ver com nao encontrar um sitio onde ligar o 'capilar' do manometro da pressao de oleo.

Previamente conseguimos fazer o manometro da temperatura funcionar, ligando a valvula de temperatura ( parte de cima do motor) a uma ficha que aparece na parte da frente do carro ( anexo 'conector para valvula temperatura).

Depois sobra o manometro da pressao do oleo, que ainda nao funciona :

Sobra uma uma valvula e um fio electrico ( anexo 'valvula'). Ligando este fio a esta valvula, nada acontece. Ha um capilar perdido (anexo 'capilar') que nao encontro onde possa ser ligado. Tambem junto foto do manometro de pressao de oleo.

Gostava de perguntar se me ajudam a tentar perceber como posso fazer o manometro funcionar :
1. qual o significado desta valvula e deste fio.
2. Ha uma porca por baixo da valvula. Serà que falta aì qualquer coisa e devo ligar o capilar aì ?
3. Mencionam em cima que, dependendo da versao do mini, pode nao ser necessario o 'capilar'. (Seria muito engraçado descobrir que, afinal, em vez do motor 1000 tenho um motor GT :) ehehe.
4. No manometro central , o signal 'IGN' nao està a funcionar. Nao sei se pode estar relacionado com a questao acima. Menciono isto caso possa ser util.


Muito obrigado pela vossa ajuda ,
MiguelR
 

Anexos

  • Conector - para valvula de temperatura.jpg
    Conector - para valvula de temperatura.jpg
    265.9 KB · Vistos: 0
  • Valvula.jpg
    Valvula.jpg
    417.7 KB · Vistos: 0
  • Capilar oleo.jpg
    Capilar oleo.jpg
    639.7 KB · Vistos: 0
  • Manometro Smiths.jpg
    Manometro Smiths.jpg
    688.1 KB · Vistos: 0

António Barbosa

Red Line
Portalista
Olá Miguel, este relato está um pouco confuso. Nenhuma das fotos parece ser de um capilar. O manómetro de óleo não liga por um capilar, é mais um tubo flexível que um capilar. Quanto ao resto das questões, pedia-te que colocasses um foto geral do motor com boa luz para se ter uma noção do que tens. Se puderes tira uma foto à chapinha de identificação do motor que fica por baixo do sensor (válvula) de temperatura.
 

MiguelR

YoungTimer
Olá Miguel, este relato está um pouco confuso. Nenhuma das fotos parece ser de um capilar. O manómetro de óleo não liga por um capilar, é mais um tubo flexível que um capilar. Quanto ao resto das questões, pedia-te que colocasses um foto geral do motor com boa luz para se ter uma noção do que tens. Se puderes tira uma foto à chapinha de identificação do motor que fica por baixo do sensor (válvula) de temperatura.
Bom dia António,

Muito obrigado pela resposta ( e desculpe a confusao na descripção do problema).

Segue uma foto do motor (anexo). Posso ainda tirar outra com vista mais geral; mas a chapa do motor tem a seguinte referência: ''10H791AA - números ''.

Entretanto, a luz 'IGN' ja està a funcionar correctamente. Resta-me então a duvida relacionada com a valvula e o fio que segue na direção do painel de instrumentos. Nao consigo perceber para que servem.

Muito obrigado pela ajuda,
 

Anexos

  • Vista do motor.jpg
    Vista do motor.jpg
    522.8 KB · Vistos: 0

Luis Antonio Cardoso

Pre-War
Premium
Portalista
Bom dia António,

Muito obrigado pela resposta ( e desculpe a confusao na descripção do problema).

Segue uma foto do motor (anexo). Posso ainda tirar outra com vista mais geral; mas a chapa do motor tem a seguinte referência: ''10H791AA - números ''.

Entretanto, a luz 'IGN' ja està a funcionar correctamente. Resta-me então a duvida relacionada com a valvula e o fio que segue na direção do painel de instrumentos. Nao consigo perceber para que servem.

Muito obrigado pela ajuda,
Viva,
-Motor 1100( 1098cc) de um Mini Clubman.
-Válvula pressão de óleo, irá ligar ao manómetro de pressão de óleo se tiver ou a luz de aviso no quadrante.
Cps
 

António Barbosa

Red Line
Portalista
Bom dia António,

Muito obrigado pela resposta ( e desculpe a confusao na descripção do problema).

Segue uma foto do motor (anexo). Posso ainda tirar outra com vista mais geral; mas a chapa do motor tem a seguinte referência: ''10H791AA - números ''.

Entretanto, a luz 'IGN' ja està a funcionar correctamente. Resta-me então a duvida relacionada com a valvula e o fio que segue na direção do painel de instrumentos. Nao consigo perceber para que servem.

Muito obrigado pela ajuda,

Tipicamente esta ligação é a do mano-contacto para a luz laranja no tablier que apaga quando a pressão de óleo é saudável para o motor.
Dois fios.png


Já esta ponta solta, tenta ver se pode ser o cabo de controlo da torneira da chauffage.
O que é isto.png
tenta ver de onde "aquilo" vem para se confirmar.
 

MiguelR

YoungTimer
Tipicamente esta ligação é a do mano-contacto para a luz laranja no tablier que apaga quando a pressão de óleo é saudável para o motor.
Ver anexo 1264351


Já esta ponta solta, tenta ver se pode ser o cabo de controlo da torneira da chauffage.
Ver anexo 1264352
tenta ver de onde "aquilo" vem para se confirmar.
Bom dia António,

Sim, confirmo que a ponta solta é o cabo de torneira da chauffage.

Em relaçao à ligaçao da pressao de oleo :

Afinal o motor nao è original do carro ( 1100 vs 1000) e o tablier apenas tem os manometros centrais ( temp, velocidade, e pressao do oleo).
- Fizemos uma adaptaçao para ligar o meu manometro de pressao de oleo ( que apenas funciona mecanicamente). Jà funciona.
- Nao acho que o meu tablier tenha a luz laranja a que se refere, mas imagino que esta valvula activarà uma outra luz do manometro central. Visto jà ter o manometro de pressao de oleo a funcionar, isto jà não è um ponto que me preocupe.

Obrigado pelas explicaçoes.
Cumprimentos.
 
Topo