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Hoje o estacionamento foi mesmo à justa!
Se não houvesse uma rampa atrás....
Se não houvesse uma rampa atrás....
Mini 1275 GT "RedLine"
- Autor do tópico António Barbosa
- Data de início
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Em mais uma ida a Arcozelo....
Os três da vida airada...
E ao fim da manhã....
...no regresso à Invicta!
Os três da vida airada...
E ao fim da manhã....
...no regresso à Invicta!
OP
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A tentar (sem qualquer sucesso) melhorar o aspeto do Mini....
E para aquela pastelada de tinta secar fui passear....
Fui até casa do @Armando Manuel Baía Costa ...
...no regresso a passar por um Twingo....
...e numa saída noturna.
E para aquela pastelada de tinta secar fui passear....
Fui até casa do @Armando Manuel Baía Costa ...
...no regresso a passar por um Twingo....
...e numa saída noturna.
E que tal? A tinta secou?
Esse Mini, não precisa de desculpas….para andar pelas ruas do Porto!
OP
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Entretanto e a tentar limitar o inevitável pingar de óleo no Mini, desmontei o tubo superior do radiador e o alternador para chegar ao suporte do filtro de óleo.
Retirei o suporte do filtro de óleo de onde suspeitava que a fuga vinha pois esta junta não tinha levado com silicone preto.
Fiz juntas novas com papel de juntas mais grosso, ficou uma para stock.
As superfícies do suporte....
...e do bloco parecem-me sem imperfeições.
No final com tudo no sitio, o G12 filtrado/coado voltou ao serviço pois estava perfeitamente limpo!
Em seguida fui dar umas voltas para testar tudo, e aproveitei para visitar o @Armando Manuel Baía Costa para tentar fazer um mapa do avanço da ignição do motor do Mini.
Num primeiro teste deu para verificar que acima das 5000 rpm's o avanço deixa de acontecer....
Em seguida, e só para ouvir os pobres dos canídeos da zona a uivar, levou-se o motor ao red-line!
Como curiosidade final, o filtro de óleo que entrou ao serviço é mais curto que o que saiu. Espero que o serviço de filtragem seja o mesmo.
Retirei o suporte do filtro de óleo de onde suspeitava que a fuga vinha pois esta junta não tinha levado com silicone preto.
Fiz juntas novas com papel de juntas mais grosso, ficou uma para stock.
As superfícies do suporte....
...e do bloco parecem-me sem imperfeições.
No final com tudo no sitio, o G12 filtrado/coado voltou ao serviço pois estava perfeitamente limpo!
Em seguida fui dar umas voltas para testar tudo, e aproveitei para visitar o @Armando Manuel Baía Costa para tentar fazer um mapa do avanço da ignição do motor do Mini.
Num primeiro teste deu para verificar que acima das 5000 rpm's o avanço deixa de acontecer....
Em seguida, e só para ouvir os pobres dos canídeos da zona a uivar, levou-se o motor ao red-line!
Como curiosidade final, o filtro de óleo que entrou ao serviço é mais curto que o que saiu. Espero que o serviço de filtragem seja o mesmo.
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Ainda estive a esvaziar a oil-catch can que fica na cava da roda esquerda junto ao côco do farol...
...de onde saiu uma água suja mas transparente!
Depois parti para mais uns passeios...
em primeiro lugar à estação de serviço do costume....
...depois ao xóp...
...de onde saiu uma água suja mas transparente!
Depois parti para mais uns passeios...
em primeiro lugar à estação de serviço do costume....
...depois ao xóp...
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Numa viagem à Invicta de manhã cedo...
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Mais como um exercício de estilo do para outra coisa, utilizei fita-cola de dupla-face para fixar o tampão para jante de 10" de um Clubman de 1ª geração nas jantes de 12" do meu Mini.
Desde que coloquei estas jantes de aço, achei que uns tampões cromados/inox ficariam bem.
Dá para perceber que as saliências onde o tampão encaixa na jante são uns 10mm maiores em diâmetro do que os encaixes do tampão.
Estive ainda a dar um jeito a uma grelha Clubman/GT que comprei há uns tempos atrás.
Os aros dos faróis vêm originalmente fixos por parafusos sujeitos à oxidação.....
...que foram prontamente substituídos por Unbrako inox.
Depois fui à Chassus Garage para a conversa das quintas-feiras.
Desde que coloquei estas jantes de aço, achei que uns tampões cromados/inox ficariam bem.
Dá para perceber que as saliências onde o tampão encaixa na jante são uns 10mm maiores em diâmetro do que os encaixes do tampão.
Estive ainda a dar um jeito a uma grelha Clubman/GT que comprei há uns tempos atrás.
Os aros dos faróis vêm originalmente fixos por parafusos sujeitos à oxidação.....
...que foram prontamente substituídos por Unbrako inox.
Depois fui à Chassus Garage para a conversa das quintas-feiras.
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Em mais uma viagem pela A4....
...para ir visitar o @José Olazabal e ajudar a colocar as matrículas de fundo preto na sua nova GS, sempre com a supervisão do Kapitan!
E já de regresso pela zona do aeroporto.
...para ir visitar o @José Olazabal e ajudar a colocar as matrículas de fundo preto na sua nova GS, sempre com a supervisão do Kapitan!
E já de regresso pela zona do aeroporto.
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Na sua vida de dia-a-dia....
...de dia ou de noite....
...no meio de todos os outros....
...daqui práli e dali práqui....
...de dia ou de noite....
...no meio de todos os outros....
...daqui práli e dali práqui....
Ontem o meu sogro fez uma revelação surpreendente, chegou a ter um Austin mini .
Na realidade isso permitiu-me perceber um trauma da minha mulher, detesta minis, velhos.
E que mais me contou o Sr. meu sogro, que comprou o mini a um senhor da terra por estar a pedir um preço em conta e por saber que era um carro bem cuidado?
Mas... e qual é a história de tal mini de que nunca tinha ouvido falar e de que a minha sogra, aliás, não se lembra?
Ora a história foi curta, o meu sogro disse que os travões eram péssimos e que por isso o meteu na garagem e só de lá saiu para as mão de um novo dono que desembolsou o mesmo que o meu sogro tinha dado por ele, 20 contos.
O que se passou a seguir?
Comprou um KE 20, que também apenas equipava com abrandadores, mas muito melhor apesar de tudo.
A questão que se coloca é, @António Barbosa os travões dos minis eram tão maus que até um Toyota Corola era melhor?
E o teu tem travões ou apenas um dispositivo para abrandar?
Obrigado, sempre às ordes
.Na realidade isso permitiu-me perceber um trauma da minha mulher, detesta minis, velhos.
E que mais me contou o Sr. meu sogro, que comprou o mini a um senhor da terra por estar a pedir um preço em conta e por saber que era um carro bem cuidado?
Mas... e qual é a história de tal mini de que nunca tinha ouvido falar e de que a minha sogra, aliás, não se lembra?
Ora a história foi curta, o meu sogro disse que os travões eram péssimos e que por isso o meteu na garagem e só de lá saiu para as mão de um novo dono que desembolsou o mesmo que o meu sogro tinha dado por ele, 20 contos.
O que se passou a seguir?
Comprou um KE 20, que também apenas equipava com abrandadores, mas muito melhor apesar de tudo.
A questão que se coloca é, @António Barbosa os travões dos minis eram tão maus que até um Toyota Corola era melhor?
E o teu tem travões ou apenas um dispositivo para abrandar?
Obrigado, sempre às ordes
Ontem o meu sogro fez uma revelação surpreendente, chegou a ter um Austin mini
Na realidade isso permitiu-me perceber um trauma da minha mulher, detesta minis, velhos.
E que mais me contou o Sr. meu sogro, que comprou o mini a um senhor da terra por estar a pedir um preço em conta e por saber que era um carro bem cuidado?
Mas... e qual é a história de tal mini de que nunca tinha ouvido falar e de que a minha sogra, aliás, não se lembra?
Ora a história foi curta, o meu sogro disse que os travões eram péssimos e que por isso o meteu na garagem e só de lá saiu para as mão de um novo dono que desembolsou o mesmo que o meu sogro tinha dado por ele, 20 contos.
O que se passou a seguir?
Comprou um KE 20, que também apenas equipava com abrandadores, mas muito melhor apesar de tudo.
A questão que se coloca é, @António Barbosa os travões dos minis eram tão maus que até um Toyota Corola era melhor?
E o teu tem travões ou apenas um dispositivo para abrandar?
Obrigado, sempre às ordes
HHuuuuummmmmmmmmmmm
Tenho a sensação que tens comichões nas costas ....
Então um KE20 melhor que um mini ???
Só se gostares de enguias ... na estrada.
HHuuuuummmmmmmmmmmm
Tenho a sensação que tens comichões nas costas ....
Então um KE20 melhor que um mini ???
Só se gostares de enguias ... na estrada.
tu és uma melga pá, um gajo escorrega um bocadinho e tu pumba, não vês que só estava a melgar o dono, o próprio do @António Barbosa ?
Pronto foi um mal entendido, eu só queria dizer que o corola era melhor que o mini em quase tudo e nisso com certeza concordas. à época um jovem casal com filhos pequenos em demanda de respeitabilidade deveria sempre comprar um corola e não um mini, carro de jovens inconsequentes.
E sim, os travões do corolla eram pouco mais que simbólicos, aliás o meu sogro confirma-o e que depois de muitos quilómetros vendeu o Toyota ao mecânico e avisou-o que não podia confiar nos travões. Passados 15 dias o mecânico deu um valente estoiro que torceu o corolla todo.
Prontes pá, tá bem assim?
O que interessa é que o Corolla veio para ficar e ficou mesmo
Última edição:
não me querendo intrometer, mas tenho nos Mini's (clubman e 1000) tambores às quatro rodas...Ontem o meu sogro fez uma revelação surpreendente, chegou a ter um Austin mini
Na realidade isso permitiu-me perceber um trauma da minha mulher, detesta minis, velhos.
E que mais me contou o Sr. meu sogro, que comprou o mini a um senhor da terra por estar a pedir um preço em conta e por saber que era um carro bem cuidado?
Mas... e qual é a história de tal mini de que nunca tinha ouvido falar e de que a minha sogra, aliás, não se lembra?
Ora a história foi curta, o meu sogro disse que os travões eram péssimos e que por isso o meteu na garagem e só de lá saiu para as mão de um novo dono que desembolsou o mesmo que o meu sogro tinha dado por ele, 20 contos.
O que se passou a seguir?
Comprou um KE 20, que também apenas equipava com abrandadores, mas muito melhor apesar de tudo.
A questão que se coloca é, @António Barbosa os travões dos minis eram tão maus que até um Toyota Corola era melhor?
E o teu tem travões ou apenas um dispositivo para abrandar?
Obrigado, sempre às ordes
Com umas cintas mintex e bem afinados travam bem.
Agora, em conduções à "boy racer" e com os tambores a aquecer, a coisa já é diferente...
Numa condução normal, até me tenho adaptado bem e não vejo grande inconveniente.
Calculo que nos idos 70/80 nem o meu sogro sabia de cintas mintex nem os mecânicos da terra alguma vez tinham ouvido falar em tal
tenho aliás um amigo mecânico desses tempo que provou o sabor da coisa ao enfaixar-se com o seu rápido 600, na traseira do Simca 1500 do ex-presidente da Câmara nas barbas do Juiz e do Delegado.
Contou-me o próprio: a mulher do presidente travou e não tive hipótese nenhuma, aquilo trava que se farta, tem servofreio e o 600 coitado, vai travando se tiver tempo e distância
ele sabia do que falava porque foi ele próprio que arranjou o Simca e pode experimentar o poder de travagem em contraponto com o 600
no mais o mini ficava logo no degrau a seguir ao 600
eheh para meu grande descanso a travagem do Sunbeam fica muitos degraus acima do mini , do 600 e, aliás, da concorrência da época
Não querendo abusar do off topic !
Já existiam na altura, e eram material de origem em algumas marcas!
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Cenas do dia-a-dia com o Mini...
Não sei se cheguei a colocar esta foto do Mini com o único outro clássico da família.
No abastecimento do costume
E no encontro da Sra da Hora de hoje de manhã!
Não sei se cheguei a colocar esta foto do Mini com o único outro clássico da família.
No abastecimento do costume
E no encontro da Sra da Hora de hoje de manhã!
OP
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O feriado foi feito a passear pelo Porto e arredores. De manhã a tratar da forma física, eu...
...e o Mini!
E à tarde fui pela Av. AEP...
...em seguida pela A44...
...até Arcozelo!
...e o Mini!
E à tarde fui pela Av. AEP...
...em seguida pela A44...
...até Arcozelo!
