Mini 1275 GT "RedLine"

Diários de Bordo

Mini 1275 GT "RedLine"

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António Barbosa

António Barbosa

Red Line
Portalista
Não posso afirmar, já lá vão muitos anos que não ponho as mãos num Mini Metro, mas julgo que a pastilha com o sensor de desgaste fica do lado de dentro e que é ligeiramente mais larga que a outra daí a dificuldade que tiveste em encaixá-la. :unsure:
Vinham todas as 4 pastilhas com 14,5mm de espessura! Quando me apercebi do trabalhão que ia ter medi as todas! Tem acima de tudo a haver com a minha infinita capacidade de inventar:confused:, ali estão as pinças de travão para discos ventilados, sem os espaçadores e com uns discos sólidos que saíram nuns Minis dos anos 90 que para caberem sem o habitual roço indecente tive que desbastar as pinças uns milímetros.
 

António M. Vieira e Sousa

Gentleman Driver
Premium
Ah bom... sendo assim desfizeste-me uma dúvida, não faria muito sentido as pastilhas terem espessuras diferentes. Já agora, são dois sensores, um de cada lado, ou só um? Estou convencido que os MG Metro que tive tinham dois sensores, mas...
 
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António Barbosa

António Barbosa

Red Line
Portalista
Sendo hoje terça-feira, é dia de ir para a baixa da Invicta no Mini, a entrada na cidade é mesmo feita no nó de Francos...

Antes...
Chuva em Francos.jpg


...durante...
Francos à chuva.jpg

...e depois.
Logo a seguir a Francos.jpg


Já depois, à hora de almoço, vi um daqueles conjuntos condutor/banheira que me tira do sério, no pior sentido da expressão.:mad:
Primeira da banheira.jpg
este "murcão" se não tivesse vindo para o centro da cidade numa banheira, eu tinha passado e ficado à frente no semáforo, aquela "Palido" também não ajudou...



Neste pequeno video, ficaram bem patentes dois seres imensamente atrapalhantes do trânsito da Invicta, os condutores indecisos de banheiras e os peões incautos!
 
Sempre espetacular o Mini.

Adorei o vídeo, deu para ouvir bem o som da máquina.
Pena mesmo aquele atravessar do peão e os empatas dos carros de plástico :xD:
 
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António Barbosa

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Red Line
Portalista
Na terça-feira lá fui para a baixa trabalhar no Mini, no nó de Francos a confusão envolveu pessoal da pesada!
Francos pesado.jpg

A subir Alvares Cabral parecia uma cena do tipo "Space Mountain" da Disney ou "Para o infinito e mais Além!"
Para Cedofeita e mais além.jpg

No estacionamento em Stª Catarina...
Mini com cedros.jpg

...e a entrar na VCI fiquei atrás desta cena marada...
Super Bock.jpg
...de início a sério que achei que ainda ia levar com aquilo, mal percebi o efeito e com o calor que fazia...

...ao fim da tarde a chegar a Matosinhos Sul levei com fila parada na A4 (perigosíssimo) mas lá cheguei direitinho a casa!
Fila na A4.jpg
 
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António Barbosa

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A embraiagem ainda não estava bem, ao fim de umas dezenas de kms perdia ação:mellow:, uma verificação mais atenta e com boa luz revelou o que para mim era impensável
Ressoado.jpg
Havia fuga de DOT4 no Slave Cylinder...

Toca a desmontar o guarda-pó e a haste, e de facto era evidente:wacko:
Afogado em DOT4.jpg

Embora o bombito fosse recente, a carcaça do cilindro propriamente dita está num estado lastimoso de corrosão,
Total corrosão.jpg

Tenho este Mini desde 1987 e este Slave Cylinder nunca foi mudado na minha mão, provavelmente será o original. Com mais de 40 anos está na altura de ir prá reforma!
 
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António Barbosa

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Red Line
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Uma das vantagens em morar muito perto da casa de peças para clássicos ingleses é esta...
De UK pra Taiwan.jpg
...é do tipo de sobresselente que há sempre em stock, a desvantagem foi a de que o meu Mini vai deixar de ser um pouco britânico...:(

Curiosamente, embora o cilindro seja exatamente o mesmo, fiquei a saber que a rosca do sangrador é a mesma do tubo hidráulico que vem do Master Cylinder.
Escravos novo e velho.jpg

Aqui o novo e o velho, com o sangrador em locais diferentes!
 

Luis Antonio Cardoso

Pre-War
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O Artur & Mesquita , normalmente , compra na Moss.Uk , e muito material não é feito no UK ,
Quando não tenho alternativa ainda vou lá , mas tendo e maior parte das vezes vou All4Mini ,
Que trabalha com Minisapares.Uk , ou mando vir diretamente de lá , pois tem os originais da AP.
Força ai no pedal para sagrar ...
 
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António Barbosa

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Red Line
Portalista
Isso significa que podes escolher onde queres o sangrador e onde queres a saída para os travões, certo?
Acho que este Slave Cylinder é comum a outras mecânicas, inclusivamente para automóveis RWD onde o motor, a embraiagem e a caixa são longitudinais e em linha uns com os outros ao contrário do Mini/ADO16/Alegro/Metro em que o motor fica por cima da caixa com a embraiagem de lado.
Isto tudo para explicar que a posição do sangrador e do tubo deve variar consoante a mecânica for FWD ou RWD. Acho que até o do E-Type é mesmo muito parecido.
 
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