Mini 1275 GT "RedLine"

[Jorge M Silvestre]

Sofria, Jorge Silvestre, sofria! Desde que coloquei o radiador que tenho (de maiores dimensões e próprio para a frente) deixei de sofrer.

That is not a Engine!!!! Is a Nuclear Bomb!!!!

Fora de brincadeira, livra isso é um aquecedor, bem vejo motores turbos, com compressores e por ai fora, e nenhum sofre assim tanto, que tens ai dentro

 

[António Barbosa]

A grande questão é mesmo o 'low cost'. Um radiador igual ao de origem, colocado de lado (no local original) mas de especificações tipo NASA, até é capaz de resolver o aquecimento do meu motor e o dos Turbos, a questão é que a 165eur mais portes, não é 'low cost' nem pouco mais ou menos...

 

[Jorge M Silvestre]

Ok, questão "low-cost"

 

[António Barbosa]

Continuando com a senda da bomba de água eléctrica, consegui arranjar as correias mais pequenas para ligar só a cambota ao alternador e para ligar a bomba de água ao motor eléctrico. (a correia que aparece na foto anterior é a original com parte escondida).

A mais pequena das 3 é para a bomba de água/motor eléctrico, a do meio é para a cambota/alternador e a maior é a original, que ligava tudo, cambota/alternador/bomba de água.

 

[António Barbosa]

Hei-de acabar de montar a bomba de água eléctrica mas como tenciono ir amanhã, 15 de setembro, a Braga responder ao convite da ANPAC, estive ontem a ver os níveis e pouco mais, só que, ontem foi 6ª feira 13 e não sendo eu supersticioso, aconteceram coisas estranhas ao meu Mini.

1 - quando desapertei a fivela de couro que segura o capôt, a fivela rebentou... acabei por dar uma de MacGiver e coloquei uma abraçadeira e ficou.

2 - Quando pus o motor a trabalhar, ouvi um bater que não era comum, era um numero da matricula meio solto que acabou por cair.

MEDO, MUITO MEDO!!!!

 

[António M. Vieira e Sousa]

Boa sorte para Braga ! A fivela e o numero que se lixem, ele anda na mesma .

Ainda não tive o prazer de conhecer esse Mini

 

[António Barbosa]

Acabei por não ir a Braga, um almoço de familia ao Domingo teve de falar mais alto, pena pois não vão haver muitas outras possibilidades de queimar um bocadinho de borracha em Braga por 10 eur...

 

[António Barbosa]

Como um verdadeiro Diario de Bordo, voltei às compras como o Mini, e mais uma vez ele naturalmente portou-se à altura. Na primeira foto dá para perceber que a bagageira é onde um homem quiser...

 

[António Barbosa]

Hoje voltei a levar o Mini para a baixa do Porto. A unica foto que tirei levou com o sol de frente. Fiz ainda dois videos que ainda hei-de os pôr hoje.

 

[António Barbosa]

Aqui estão os videos. São quase rotineiros, excertos de viagens casa/trabalho/casa...

http://www.youtube.com/watch?v=09h-nMy-yDA&feature=em-upload_owner

http://www.youtube.com/watch?v=ZtLkW0r2oT8&feature=em-upload_owner

 

[Nuno Andrade]

António esses videos não são teus! Não ouvi pneus a chiar nem terceiras a gemer...

 

[António Barbosa]

Estava transito na VCI, eu juro que não mudei!!!

 

[António Barbosa]

Como qualquer bom 'Diário de Bordo' tirei as velas para lhes vês a côr. Tenho neste momentos velas NGK BP7ES, que são um pouco mais frias do que as comuns BP6ES, e mais quentes que as BP8ES.

Andei durante parte do verão com as BP8ES mas acho que eram demasiados frias, o motor do Mini ressentia-se em situações de arranca e pára, parecendo que as velas estavam prestes a isolar.

Já fiz uns kms com as BP7ES e está muito melhor, entre outros beneficios, pega à primeira a frio sem mexer no botão do ar.

Fica o desafio a todos os 'Daily Reporters' para mostrarem fotos das suas velas (diesel não incluidos...)

As fotos são das BP7ES depois dos tais kms já feitos.

 

[António Barbosa]

Hoje voltei à rua com o Mini, nada de mais, umas voltas rotineiras por Cedofeita no Porto e um pouco de A4

 

[António Barbosa]

Ontem voltei à questão da suspenção, como o meu Mini está equipado com Hi-Lo's à frente, um sistema que facilita o ajuste da altura da suspensão, foi medir e rodar as fêmes de ajuste, a única questão é que exigem chaves de bocas monumentais, 30mm para cima e 26mm para a de baixo!

 

[Rafael S Marques]

Chaves grandes num carro tão pequeno... Deve ser "biscate"...

 

[António Barbosa]

Chaves grandes num carro tão pequeno... Deve ser "biscate"...

Tenho que tirar a roda fora, de outra forma era completamente impossível...

 

[António Barbosa]

Este Mini tem muito coisa fora do sitio. Esse tubo é o da gasolina, e foi passado por ali pois pareceu-me ser o melhor ponto de passagem por uma questão de segurança.

 

[António Barbosa]

Ok, o meu é metálico e passa mesmo junto à carroçaria, quando chega mais a cima ao filtro, tenho metálico e flexivel.

O tubo é todo em cobre, vem da bomba eléctrica junto ao depósito e sobe por ali até a uma ponta em flexivel até ao filtro e depois em fléxivel até ao 'T' dos dois carburadores.

 

[António Barbosa]

Continuam as tentativas de nivelar a suspensão.

Achei que a suspensão de trás do lado do depósito (esq.) estava na altura correta, e resolvi baixar a outra (dir.) para nivelar.

1 - Tirar roda.
2 - Desmontar amortecedor
3 - Baixar o braço (é automático quando se desaperta o ponto de fixação superior do amortecedor)
4 - Tirar o cone.
5 - Limar/desbastar a zona de encaixe do cone no braço da suspensão. Razão de 5:1
6 - Encher de massa consistente a rótula de encaixe.
7 - Montar tudo de novo.

O cone em equilibrio é para garantir que a zona desbastada/limada ficou plana e perpendicular ao eixo do cone.