Mini Mini 1275 Gt - Red Line

Diários de Bordo

Mini Mini 1275 Gt - Red Line

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António Barbosa

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Jorge M Silvestre disse:
Antonio, uma pergunta; se sofre de aquecimento, não seria melhor por um radiador de , por exemplo, um Metro?

^Cumps,
Sofria, Jorge Silvestre, sofria! Desde que coloquei o radiador que tenho (de maiores dimensões e próprio para a frente) deixei de sofrer.
 
António Barbosa disse:
Sofria, Jorge Silvestre, sofria! Desde que coloquei o radiador que tenho (de maiores dimensões e próprio para a frente) deixei de sofrer.
That is not a Engine!!!! Is a Nuclear Bomb!!!! laugh.png laugh.png biggrin.png

Fora de brincadeira, livra isso é um aquecedor, bem vejo motores turbos, com compressores e por ai fora, e nenhum sofre assim tanto, que tens ai dentro laugh.png wink.png
 

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António Barbosa

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A grande questão é mesmo o 'low cost'. Um radiador igual ao de origem, colocado de lado (no local original) mas de especificações tipo NASA, até é capaz de resolver o aquecimento do meu motor e o dos Turbos, a questão é que a 165eur mais portes, não é 'low cost' nem pouco mais ou menos...
 

Anexos

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Ok, questão "low-cost" laugh.png wink.png
 

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António Barbosa

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Continuando com a senda da bomba de água eléctrica, consegui arranjar as correias mais pequenas para ligar só a cambota ao alternador e para ligar a bomba de água ao motor eléctrico. (a correia que aparece na foto anterior é a original com parte escondida).

A mais pequena das 3 é para a bomba de água/motor eléctrico, a do meio é para a cambota/alternador e a maior é a original, que ligava tudo, cambota/alternador/bomba de água.
 

Anexos

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António Barbosa

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Hei-de acabar de montar a bomba de água eléctrica mas como tenciono ir amanhã, 15 de setembro, a Braga responder ao convite da ANPAC, estive ontem a ver os níveis e pouco mais, só que, ontem foi 6ª feira 13 e não sendo eu supersticioso, aconteceram coisas estranhas ao meu Mini.

1 - quando desapertei a fivela de couro que segura o capôt, a fivela rebentou... acabei por dar uma de MacGiver e coloquei uma abraçadeira e ficou.

2 - Quando pus o motor a trabalhar, ouvi um bater que não era comum, era um numero da matricula meio solto que acabou por cair.

MEDO, MUITO MEDO!!!!
 

Anexos

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    Abraçedeira.jpg
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António M. Vieira e Sousa

Gentleman Driver
Boa sorte para Braga wink.png ! A fivela e o numero que se lixem, ele anda na mesma laugh.png .

Ainda não tive o prazer de conhecer esse Mini sad.png
 

Anexos

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Acabei por não ir a Braga, um almoço de familia ao Domingo teve de falar mais alto, pena pois não vão haver muitas outras possibilidades de queimar um bocadinho de borracha em Braga por 10 eur...
 
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António Barbosa

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Hoje voltei a levar o Mini para a baixa do Porto. A unica foto que tirei levou com o sol de frente. Fiz ainda dois videos que ainda hei-de os pôr hoje.
 

Anexos

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    180920132350.jpg
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António Barbosa

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Aqui estão os videos. São quase rotineiros, excertos de viagens casa/trabalho/casa...

http://www.youtube.com/watch?v=09h-nMy-yDA&feature=em-upload_owner

http://www.youtube.com/watch?v=ZtLkW0r2oT8&feature=em-upload_owner
 
Nuno Andrade disse:
António esses videos não são teus! Não ouvi pneus a chiar nem terceiras a gemer... tongue.png
laugh.png laugh.png laugh.png
 

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António Barbosa

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Como qualquer bom 'Diário de Bordo' tirei as velas para lhes vês a côr. Tenho neste momentos velas NGK BP7ES, que são um pouco mais frias do que as comuns BP6ES, e mais quentes que as BP8ES.

Andei durante parte do verão com as BP8ES mas acho que eram demasiados frias, o motor do Mini ressentia-se em situações de arranca e pára, parecendo que as velas estavam prestes a isolar.

Já fiz uns kms com as BP7ES e está muito melhor, entre outros beneficios, pega à primeira a frio sem mexer no botão do ar.

Fica o desafio a todos os 'Daily Reporters' para mostrarem fotos das suas velas (diesel não incluidos...)

As fotos são das BP7ES depois dos tais kms já feitos.
 

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Hoje voltei à rua com o Mini, nada de mais, umas voltas rotineiras por Cedofeita no Porto e um pouco de A4
 

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Ontem voltei à questão da suspenção, como o meu Mini está equipado com Hi-Lo's à frente, um sistema que facilita o ajuste da altura da suspensão, foi medir e rodar as fêmes de ajuste, a única questão é que exigem chaves de bocas monumentais, 30mm para cima e 26mm para a de baixo!
 

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Rafael S Marques disse:
Chaves grandes num carro tão pequeno... Deve ser "biscate"... laugh.png
Tenho que tirar a roda fora, de outra forma era completamente impossível...
 

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António Barbosa disse:
Ontem voltei à questão da suspenção, como o meu Mini está equipado com Hi-Lo's à frente, um sistema que facilita o ajuste da altura da suspensão, foi medir e rodar as fêmes de ajuste, a única questão é exigem chaves de bocas monumentais, 30mm para cima e 26mm para a de baixo!
António, que "tubo" é esse a passar pelo subframe, e por baixo da barra de direcção? creio que esteja no sitio errado blink.png
 

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