Colecção Mista Minha Colecção De Miniaturas

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António M. Vieira e Sousa

António M. Vieira e Sousa

Gentleman Driver
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Adorei a colecção @António M. Vieira e Sousa , parabéns!
O Jaguar e os F1 do primeiro post encheram-me o olho, brutais!
Já agora que belo modelista, o Jaguar está um portento.
Obrigado, António!

O gosto pelo modelismo ficou-me do meu pai, ele tinha uma grande colecção na escala 1:24 que eu enquanto miúdo me dediquei a destruir, salvaram-se quatro (as miniaturas mais antigas que tenho) que há muitos anos consegui recuperar e que são estes:

Porsche 356 Speedster:
Porsche 356 Speedster.jpg

E três F1 dos anos 50:

F1 - Alfa Romeo 158.Maserati 250F.Connaught GP.jpg

Da esquerda para a direita:

Alfa Romeo 158 "Alfetta" nº2 representando o carro com o qual Giuseppe Farina ganhou o 1º campeonato do mundo de pilotos de F1 em 1950.

Maserati 250F nº15

Connaught Grand-Prix de 1955 nº22
Mais sobre o Connaught

Tanto o Maserati quanto o Connaught têm uma decoração personalizada pelo meu pai o que faz com que não representem qualquer carro que tenha participado em alguma corrida.

Qualquer uma destas 4 miniaturas terá pelo menos a minha idade.
 

Anexos

  • Porsche 356 Speedster.jpg
    Porsche 356 Speedster.jpg
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  • F1 - Alfa Romeo 158.Maserati 250F.Connaught GP.jpg
    F1 - Alfa Romeo 158.Maserati 250F.Connaught GP.jpg
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António M. Vieira e Sousa

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Obrigado, António!

O gosto pelo modelismo ficou-me do meu pai, ele tinha uma grande colecção na escala 1:24 que eu enquanto miúdo me dediquei a destruir, salvaram-se quatro (as miniaturas mais antigas que tenho) ...

Afinal salvaram-se cinco miniaturas, já não me lembrava deste Pontiac Club de Mer, concept car dos anos 50:
screenshot.11.jpg

Uma foto muito antiga, que encontrei por acaso, de parte do armário em que o meu pai guardava as minituras que por hobby construía, miniaturas que durante a minha meninice me entretive a destruir :eek::mad::blush:. Uns valentes puxões de orelhas teriam sido bem merecidos!
screenshot.6.jpg
:blush::blush::blush:
 
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António M. Vieira e Sousa

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A última aquisição no Autoclássico deste ano; um Simca Aronde P60 na escala 1:43 que há anos procurava.

Antes de uns retoques:
Simca Aronde P60 (1).jpg

Depois dos retoques:
Simca Aronde P60 (2).jpg
Simca Aronde P60 (3).jpg
Simca Aronde P60 (4).jpg

O meu pai teve este:
09-Simca Aronde P60 Montlhèry.jpg

Um Aronde P60 Montlhéry que com o célebre motor Rush de 1290 cc e 57 hp bateu, na época, vários recordes no anel de Montlhéry. Por isto o meu pai trocou o Fiat 1100 TV que tinha à data do meu nascimento. Recordo-me de sentado ao seu colo conduzir este carro; rodava o volante com a sua ajuda. :)
 
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António M. Vieira e Sousa

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Na última mudança de casa, em maio de 2021, encontrei por acaso na garagem uma caixa de papelão com o meu avião de aeromodelismo (vôo circular) do final dos anos 60, nem me lembrava que ainda existia, terá estado esquecido desde meados dos anos 70. É o modelo Arvéola que foi construído pelo meu pai, com a minha ajuda e desajuda por volta de 1968, através de um projecto de construção impresso em papel à escala e com os seguintes materiais: tábuas de madeira de balsa 1000x100x1mm, 1000x100x2mm, 1000x100x3mm e 1000x100x5mm; contraplacado de 3mm; ripas de pinho 1000x3x3mm, 1000x10x1mm e 1000x10x10mm; papel de arroz para forrar a asa e verniz banana para a envernizar antes da pintura; cola UHU Hart; corda de piano para o trem de aterragem e arame de aço para o trem traseiro e comandos do leme de profundidade; tudo isto foi fornecido pela Casa Lynce que ficava na Rua de Passos Manuel no Porto. Inicialmente foi pintado com um amarelo alaranjado e algumas listas vermelhas nas asas e fuselagem. Passado algum tempo e depois de alguns esbardalhanços, à revelia do meu pai, pintei-o de preto com algumas decorações brancas, uma estupidez que me valeu uma valente reprimenda.

Encontrei-o assim:
3 Arvéola.jpg
4 Arvéola.jpg
5 Leme.jpg

Inspirado neste avião:
1 Piper Cub - FAP.jpg
2 Piper Cub.jpg
Um Piper Cub da FAP, um tio meu que fez a tropa na Guiné chegou a pilotar um em algumas missões de reconhecimento, decidi-me restaurá-lo à semelhança utilizando cartolina, cola branca e papel vegetal de engenharia para forrar de novo a asa:
6 Arvéola.jpg
7 Arvéola.jpg
8 Arvéola.jpg
9 Arvéola.jpg
10 Arvéola.jpg
11 Arvéola.jpg

Pronto para a pintura do primário:
12 Arvéola.jpg

Já com o primário:
13 Arvéola.jpg

Pintado de verde:
14 Arvéola.jpg

Decorações FAP:
15 Arvéola.jpg
16 Arvéola.jpg

Dimensões e peso:
17 Arvéola.jpg

Pronto para o motor ser instalado:
18 Arvéola.jpg

Motor Webra de 1,5cc Diesel a 2 tempos modelo de 1964:
19 Motor              (Webra 1,5cc) Versão 1964 on.jpg
O combustível é uma mistura de 60% Petróleo, 20% Éter e 20% Óleo de rícino.

Limpeza do motor e restauro do/da hélice:
20 Motor.jpg

Motor pronto para ir para o sítio:
21 Motor.jpg

Restauro terminado:
22 Arvéola.jpg
23 Arvéola.jpg

Arvéola pendurado:
24 Arvéola.jpg

Talvez um dia o volte a pôr a voar.


Um pequeno vídeo de um motor igual a trabalhar:
 
Última edição:

Nuno Ferraz

Veterano
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Na última mudança de casa, em maio de 2021, encontrei por acaso na garagem uma caixa de papelão com o meu avião de aeromodelismo (vôo circular) do final dos anos 60, nem me lembrava que ainda existia, terá estado esquecido desde meados dos anos 70. É o modelo Arvéola que foi construído pelo meu pai, com a minha ajuda e desajuda por volta de 1968, através de um projecto de construção impresso em papel à escala e com os seguintes materiais: tábuas de madeira de balsa 1000x100x1mm, 1000x100x2mm, 1000x100x3mm e 1000x100x5mm; contraplacado de 3mm; ripas de pinho 1000x3x3mm, 1000x10x1mm e 1000x10x10mm; papel de arroz para forrar a asa e verniz banana para a envernizar antes da pintura; cola UHU Hart; corda de piano para o trem de aterragem e arame de aço para o trem traseiro e comandos do leme de profundidade; tudo isto foi fornecido pela Casa Lynce que ficava na Rua de Passos Manuel no Porto. Inicialmente foi pintado com um amarelo alaranjado e algumas listas vermelhas nas asas e fuselagem. Passado algum tempo e depois de alguns esbardalhanços, à revelia do meu pai, pintei-o de preto com algumas decorações brancas, uma estupidez que me valeu uma valente reprimenda.

Encontrei-o assim:
Ver anexo 1281448
Ver anexo 1281449
Ver anexo 1281450

Inspirado neste avião:
Ver anexo 1281446
Ver anexo 1281447
Um Piper Cub da FAP, um tio meu que fez a tropa na Guiné chegou a pilotar um em algumas missões de reconhecimento, decidi-me restaurá-lo à semelhança utilizando cartolina, cola branca e papel vegetal de engenharia para forrar de novo a asa:
Ver anexo 1281451
Ver anexo 1281452
Ver anexo 1281453
Ver anexo 1281454
Ver anexo 1281455
Ver anexo 1281456

Pronto para a pintura do primário:
Ver anexo 1281457

Já com o primário:
Ver anexo 1281458

Pintado de verde:
Ver anexo 1281459

Decorações FAP:
Ver anexo 1281460
Ver anexo 1281461

Dimensões e peso:
Ver anexo 1281462

Pronto para o motor ser instalado:
Ver anexo 1281463

Motor Webra de 1,5cc Diesel a 2 tempos modelo de 1964:
Ver anexo 1281464
O combustível é uma mistura de 60% Petróleo, 20% Éter e 20% Óleo de rícino.

Limpeza do motor e restauro do/da hélice:
Ver anexo 1281465

Motor pronto para ir para o sítio:
Ver anexo 1281466

Restauro terminado:
Ver anexo 1281467
Ver anexo 1281468

Arvéola pendurado:
Ver anexo 1281470

Talvez um dia o volte a pôr a voar.


Um pequeno vídeo de um motor igual a trabalhar:

Ainda me lembro destes aviões de vôo circular e de um dos grandes impulsionadores em Portugal que chegou a ter um programa na televisão sobre o assunto, o Júlio Isidro.
Nunca tive oportunidade de ter um mas costumava ficar fascinado.
Quando se proporcionar gostava muito de ver este avião em funcionamento.
Parabéns pelo restauro.
 
OP
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António M. Vieira e Sousa

António M. Vieira e Sousa

Gentleman Driver
Premium
Ainda me lembro destes aviões de vôo circular e de um dos grandes impulsionadores em Portugal que chegou a ter um programa na televisão sobre o assunto, o Júlio Isidro.
Nunca tive oportunidade de ter um mas costumava ficar fascinado.
Quando se proporcionar gostava muito de ver este avião em funcionamento.
Parabéns pelo restauro.
Obrigado, Nuno.

Recordo-me perfeitamente desse programa do Júlio Isidro se não estou errado era aos sábados de tarde. Terá sido por causa desse programa que o meu pai experimentou o aeromodelismo.

Infelizmente não está a 100% de poder voar, no último esbardalhanço a agulha do carburador e o seu suporte sofreram danos, partiram-se, que não permitem pôr o motor a trabalhar:
Agulha F.jpg

Tenho um segundo motor intacto só que é um Super Tigre G20, motor maior que não cabe no berço do Webra sem grandes alterações, alterações que não estou muito interessado a fazer:
Motor Super Tigre G20 (1).jpg
Este Super Tigre foi comprado para se construir um segundo avião, acho que era uma réplica de um Cessna, um pouco maior que o Arvéola só que os planos de construção desapareceram antes do meu pai começar a construí-lo e a partir de certa altura deixou-se de poder utilizar o final de uma das pistas do aeroporto de Pedras Rubras onde o aeromodelismo na altura era praticado fazendo com que o interesse por esta modalidade tenha sido perdido.
 

João Luís Soares

Pre-War
Membro do staff
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Delegado Regional
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Na última mudança de casa, em maio de 2021, encontrei por acaso na garagem uma caixa de papelão com o meu avião de aeromodelismo (vôo circular) do final dos anos 60, nem me lembrava que ainda existia, terá estado esquecido desde meados dos anos 70. É o modelo Arvéola que foi construído pelo meu pai, com a minha ajuda e desajuda por volta de 1968, através de um projecto de construção impresso em papel à escala e com os seguintes materiais: tábuas de madeira de balsa 1000x100x1mm, 1000x100x2mm, 1000x100x3mm e 1000x100x5mm; contraplacado de 3mm; ripas de pinho 1000x3x3mm, 1000x10x1mm e 1000x10x10mm; papel de arroz para forrar a asa e verniz banana para a envernizar antes da pintura; cola UHU Hart; corda de piano para o trem de aterragem e arame de aço para o trem traseiro e comandos do leme de profundidade; tudo isto foi fornecido pela Casa Lynce que ficava na Rua de Passos Manuel no Porto. Inicialmente foi pintado com um amarelo alaranjado e algumas listas vermelhas nas asas e fuselagem. Passado algum tempo e depois de alguns esbardalhanços, à revelia do meu pai, pintei-o de preto com algumas decorações brancas, uma estupidez que me valeu uma valente reprimenda.

Encontrei-o assim:
Ver anexo 1281448
Ver anexo 1281449
Ver anexo 1281450

Inspirado neste avião:
Ver anexo 1281446
Ver anexo 1281447
Um Piper Cub da FAP, um tio meu que fez a tropa na Guiné chegou a pilotar um em algumas missões de reconhecimento, decidi-me restaurá-lo à semelhança utilizando cartolina, cola branca e papel vegetal de engenharia para forrar de novo a asa:
Ver anexo 1281451
Ver anexo 1281452
Ver anexo 1281453
Ver anexo 1281454
Ver anexo 1281455
Ver anexo 1281456

Pronto para a pintura do primário:
Ver anexo 1281457

Já com o primário:
Ver anexo 1281458

Pintado de verde:
Ver anexo 1281459

Decorações FAP:
Ver anexo 1281460
Ver anexo 1281461

Dimensões e peso:
Ver anexo 1281462

Pronto para o motor ser instalado:
Ver anexo 1281463

Motor Webra de 1,5cc Diesel a 2 tempos modelo de 1964:
Ver anexo 1281464
O combustível é uma mistura de 60% Petróleo, 20% Éter e 20% Óleo de rícino.

Limpeza do motor e restauro do/da hélice:
Ver anexo 1281465

Motor pronto para ir para o sítio:
Ver anexo 1281466

Restauro terminado:
Ver anexo 1281467
Ver anexo 1281468

Arvéola pendurado:
Ver anexo 1281470

Talvez um dia o volte a pôr a voar.


Um pequeno vídeo de um motor igual a trabalhar:


Adoro aviões!

Em casa dos meus avós houve alguns de que tenho uma vaga memória. Muito mais tarde estive metido no projeto de um na faculdade...

Gostava muito de ver esse a voar!
 

JorgeBrás

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Na última mudança de casa, em maio de 2021, encontrei por acaso na garagem uma caixa de papelão com o meu avião de aeromodelismo (vôo circular) do final dos anos 60, nem me lembrava que ainda existia, terá estado esquecido desde meados dos anos 70. É o modelo Arvéola que foi construído pelo meu pai, com a minha ajuda e desajuda por volta de 1968, através de um projecto de construção impresso em papel à escala e com os seguintes materiais: tábuas de madeira de balsa 1000x100x1mm, 1000x100x2mm, 1000x100x3mm e 1000x100x5mm; contraplacado de 3mm; ripas de pinho 1000x3x3mm, 1000x10x1mm e 1000x10x10mm; papel de arroz para forrar a asa e verniz banana para a envernizar antes da pintura; cola UHU Hart; corda de piano para o trem de aterragem e arame de aço para o trem traseiro e comandos do leme de profundidade; tudo isto foi fornecido pela Casa Lynce que ficava na Rua de Passos Manuel no Porto. Inicialmente foi pintado com um amarelo alaranjado e algumas listas vermelhas nas asas e fuselagem. Passado algum tempo e depois de alguns esbardalhanços, à revelia do meu pai, pintei-o de preto com algumas decorações brancas, uma estupidez que me valeu uma valente reprimenda.

Encontrei-o assim:
Ver anexo 1281448
Ver anexo 1281449
Ver anexo 1281450

Inspirado neste avião:
Ver anexo 1281446
Ver anexo 1281447
Um Piper Cub da FAP, um tio meu que fez a tropa na Guiné chegou a pilotar um em algumas missões de reconhecimento, decidi-me restaurá-lo à semelhança utilizando cartolina, cola branca e papel vegetal de engenharia para forrar de novo a asa:
Ver anexo 1281451
Ver anexo 1281452
Ver anexo 1281453
Ver anexo 1281454
Ver anexo 1281455
Ver anexo 1281456

Pronto para a pintura do primário:
Ver anexo 1281457

Já com o primário:
Ver anexo 1281458

Pintado de verde:
Ver anexo 1281459

Decorações FAP:
Ver anexo 1281460
Ver anexo 1281461

Dimensões e peso:
Ver anexo 1281462

Pronto para o motor ser instalado:
Ver anexo 1281463

Motor Webra de 1,5cc Diesel a 2 tempos modelo de 1964:
Ver anexo 1281464
O combustível é uma mistura de 60% Petróleo, 20% Éter e 20% Óleo de rícino.

Limpeza do motor e restauro do/da hélice:
Ver anexo 1281465

Motor pronto para ir para o sítio:
Ver anexo 1281466

Restauro terminado:
Ver anexo 1281467
Ver anexo 1281468

Arvéola pendurado:
Ver anexo 1281470

Talvez um dia o volte a pôr a voar.


Um pequeno vídeo de um motor igual a trabalhar:


Lindo, parabéns pelo restauro, ficou muito bem. :)
 
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António M. Vieira e Sousa

António M. Vieira e Sousa

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Adoro aviões!

Em casa dos meus avós houve alguns de que tenho uma vaga memória. Muito mais tarde estive metido no projeto de um na faculdade...

Gostava muito de ver esse a voar!
Também gosto muito de aviões, tinha uma boa colecção, a maior parte construidos pelo meu pai e eram kits da Airfix. Quando me casei, a falta de espaço da nova casa fez com que a oferecesse a um sobrinho juntamente com a colecção de barcos e veículos da WWII também da Airfix, tendo mantido somente a dos carros, a minha maior paixão. Hoje as colecções oferecidas já não existem, foram completamente destruídas.

Pode ser que consiga voltar a fazê-lo voar.
 
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