Mercedes C220CDI ano 2000

Sei que é um off-topic e que nada tem haver com clássicos mas cá vai.
Algum Colega cá do Forum trabalha ou conhece sucatas onde possa adquirir o "Colector de Admissão" para Mercedes C220 CDI do ano 2000/3 ???
Cá novo na Mercedes custa qualquer coisa como 780€ + Iva.
Agradeço todo tipo de ajuda.

IMG b) _colect. C223.jpg IMG_colect. C223.jpg
 

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JorgeMonteiro

...o do "Boguinhas"
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Há dias um bicho desses cá no trabalho levou uma serie de peças no motor. Acho que a oficina comprou um motor para aproveitar a cabeça ou bloco. Podes tentar a tua sorte ligando para lá. Se eles te desenrascarem eu posso ir lá buscar e enviar-te. Lufauto
 

Francisco Anadia

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Bom dia,
sendo eu proprietário de carros da marca e já lidei com problemas dos coletores no meu CDI e no do meu irmão, digo que podes não tem de comprar um coletor novo! Quais os sintomas e o estado actual desse ?
 

JoaquimMatos

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Viva!

Podes tentar aqui, têm de tudo, Viamorim, 252 692 960. Quando preciso de alguma peça usada, é la que me têm safado.
Mas o que aconteceu ao teu coletor?? Rachou ou partiu???
Bem-vindo a Viamorim

Cumps, JMatos
 
Partiu provavelmente por acumulação de resíduos que bloquearam as borboletas. Por cá os taxistas com estes modelos e não só, mandam limpar o coletor, anulam as borboletas e ganham um motor mais enérgico deixando de ter esta complicação.
Pois é uma solução, mas não torna o carro mais "consumidor"???? Já não o acho económico e se for para aumentar consumos estou reticente.
Antes de adquirir esta viatura fiz mil e uma pesquisa na net e 90% era pela positiva, após a compra este modelo parece ter mil e um calcanhar de aquiles como, vedantes das velas

Após algumas dicas e contactos penso ter conseguido a peça.......425€ custa a abrir a carteira
 

JoaquimMatos

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Viva!

Pelo que vejo do colector parece-me ser de um w203 com o motor om611, as borboletas não vão fazer falta nenhuma, A partir de 2005 a própria mercedes nesse mesmo motor retirou as borboletas. Tenta arranjar um colector já sem os buracos das borboletas, assim evita andar a tapar com tacos. Aproveita e já que estás com a mão na massa e anula também a EGR, só serve para entupir os colectores de carvão e provocar problemas destes!

Cumps, JMatos
 
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João Pedras

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Pois é uma solução, mas não torna o carro mais "consumidor"???? Já não o acho económico e se for para aumentar consumos estou reticente.
A anulação das borboletas nos colectores já é uma operação rotineira, tanto na MB como BMW, evita problemas maiores, que tiveste a sorte de não acontecer, é que muitas vezes essas borboletas ficam desfeitas e entram pela admissão e vão parar dentro dos cilindros, dá mau resultado.

....como, vedantes das velas
das velas ou as anilhas de cobre dos injectores?
 

JoaquimMatos

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Viva!

Concordo plenamente, pelo que foi descrito apenas partiu a haste que faz a ligação entre o servomotor e as borboletas, é retirar tudo fora, abrir rosca e aplicar os tacos! Só há necessidade de comprar um colector novo se for para manter as borboletas.

Eu em vez de comprar um coletor preferia eliminar as borboletas, mais barato e fica resolvido de vez.
 
A anulação das borboletas nos colectores já é uma operação rotineira, tanto na MB como BMW, evita problemas maiores, que tiveste a sorte de não acontecer, é que muitas vezes essas borboletas ficam desfeitas e entram pela admissão e vão parar dentro dos cilindros, dá mau resultado.



das velas ou as anilhas de cobre dos injectores?
É isso mesmo, cobre dos injectores. E foi-me dito que estes motores quando são para mudar injectores 50% das vezes é preciso levar à rectificadora.

Eu em vez de comprar um coletor preferia eliminar as borboletas, mais barato e fica resolvido de vez.
Mecânico diz para não fazer isso :blink::blink::blink::blink::blink: diz que se está lá tem uma função. :confused::confused::confused::confused::confused:
 

Rafael S Marques

Pre-War
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Mecânico diz para não fazer isso :blink::blink::blink::blink::blink: diz que se está lá tem uma função. :confused::confused::confused::confused::confused:
Muda de mecânico!!! É claro que tem uma função, é tão importante que mais tarde foi a própria mercedes a alterar os coletores dos CDIs...

É tão importante como as egr, filtros de particulas, e afins, só são importantes para dar dinheiro a ganhar às oficinas, sim, eu sei que é estranho pois eu tenho uma oficina, mas é a realidade...
 
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