Mercedes-Benz Mercedes-Benz 240D W115 1975

[antonioconceicao]

Eu tenho um W115 240D que aparenta muito mais podres tambem esta cheio de bolhas mas ainda dou uso regularmente sem qualquer problemas. mas o meu mecanicamente esta perfeito ate a suspencao encontra-se muito bom

Nao me leves a mal mas ...... como es novo porque nao ver se a estrutura esta boa e por o na estrada o mais barato possivel. Se relamente confirmado que esta bom de estructura nao creio que va custar muito por a rodar a 100%. os trocos que poupas na pintura e chapa porque nao fazer uma mini ferias com ele por essa europa a fora ou mesmo portugal com a namorada. Digo isto porque e' um carro muito bom para viagens calmas. Podes sempre dar uns toques na pintura por ti mas isso quer e' estrada

Antonio

 

[Rui Nelson Silva]

Após ler tudo o que aqui foi dito e não discordando dos outros portalistas, dou a minha opinião face aquilo que tens em mãos:

A meu ver, nao são muitos os carros que depois de restaurados possam ser vendidos de forma a reaver aquilo que é gasto neles, acho que cá toda a gente tem a mínima noção do valor que fica um restauro bem feito num clássico.
Claro está que ha restauros e restauros, mas isso já é outro assunto.
Acho que sim, deves inicialmente sem muito investimento desmontar aquilo que possas, ver bem o valor que tens de gastar para colocar o carro a andar e principalmente decidir depois se o queres restaurar completamente ou se apenas o queres colocar apto a andar e para que possas usufruir dele.
Se é um modelo de que gostas ou que sempre quiseste, tens aí a hipótese de o colocar conforme queres, porque podem haver muitos a venda, mas sabemos lá como eles já estão? Se o restaurantes desde o início para o manteres contigo não vais olhar a custos, mas no final tens o carro de que gostas e sabes aquilo que tens.
Eu gosto imenso do modelo, à uns anos atrás perdi o negócio de um carro destes, um 240D, preto com os interiores vermelhos, exatamente porque o aspeto exterior me assustou um pouco, hoje arrependo me imenso, o que ia gastar no carro para o por impecável nunca iria ser recuperado numa eventual venda, mas também a intenção não seria vender.

Dou-te ainda o exemplo do meu pequeno Fiat 850, foi herança do meu avô, veio a custo 0, mas foi um carro que passou não por um mas por três acidentes que teriam posto qualquer carro destes na sucata, no entanto foi ficando por casa, quando o herdei e comecei a mexer nele vi coisas que se calhar faziam qualquer pessoa desistir do projeto, porque na net existem carros parecidos baratos e se calhar em melhor estado para investir.
Tudo bem que no meu caso existe o valor sentimental, mas mesmo assim, o que gastei neste carro já em muito ultrapassa o valor que eles têm e mesmo assim ele está longe de estar perfeito.
Mas no fim, olho para ele e quando ando com ele nao me lembro de valor nenhum que gastei nele, é o meu, tenho o como quero e sei o que lá tenho.

Por isso, analisa, vê bem o que queres e se realmente gostas do modelo e o queres para ficar com ele, vai te a ele, com calma, nem que demore muitos anos, mas no fim tens uma coisa tua que conheces bem.

Um abraço!

 

[Afonso Brito]

Olá Afonso, só agora vi o tópico.
Percebo perfeitamente a dualidade de sentimentos que em breve vais sentir, tenho ali um 240D da família e vai ficar para ti, ficamos em êxtase, fazemos logo mil e um planos, por vezes começamos logo a empreitada e compramos mil e uma pequenas coisas, nada de mal mas passadas umas semanas vemos melhor e, das duas uma adoramos e continuamos sem fazer contas ou será que mais vale despachar isto e se o pensamento é o segundo não vale a pena termos o trabalho porque dificilmente o vamos concluir.
Assim coloca o 240D em casa, desmonta o mais que puderes (não custa dinheiro e aprendemos sempre qualquer coisa) vê quanto fica o arranjo da chapa, se possível anda num modelo semelhante num encontro de clássicos por exemplo e toma a tua decisão, seja ela qual for será a acertada se tomada com mais consciência e tempo .
Abraço

Caro amigo,
É por isso mesmo é que está no Portal.
Aqui todos gostamos de ver renascer um clássico.
Por outro lado, não incentivamos restauros à toa, porque ninguém quer ver um projecto parado a meio daqui por uns tempos e vendido a peso, nem um entusiasta a meter as mãos na cabeça e pensar "onde raio me vim eu meter!".
É por isso é que tentamos que haja consciência e real percepção do estado do carro/valor de restauro/valor comercial ou outras opções ditas mais racionais, para que esse mesmo entusiasta por cá se mantenha durante muitos e bons anos, sempre sem por em causa o gosto pelos clássicos.
A maior fatia de gasto num restauro destes é chapa e pintura, o resto são migalhas, num carro com esta oferta de peças que existe.

Eu tenho um W115 240D que aparenta muito mais podres tambem esta cheio de bolhas mas ainda dou uso regularmente sem qualquer problemas. mas o meu mecanicamente esta perfeito ate a suspencao encontra-se muito bom

Nao me leves a mal mas ...... como es novo porque nao ver se a estrutura esta boa e por o na estrada o mais barato possivel. Se relamente confirmado que esta bom de estructura nao creio que va custar muito por a rodar a 100%. os trocos que poupas na pintura e chapa porque nao fazer uma mini ferias com ele por essa europa a fora ou mesmo portugal com a namorada. Digo isto porque e' um carro muito bom para viagens calmas. Podes sempre dar uns toques na pintura por ti mas isso quer e' estrada

Antonio

Após ler tudo o que aqui foi dito e não discordando dos outros portalistas, dou a minha opinião face aquilo que tens em mãos:

A meu ver, nao são muitos os carros que depois de restaurados possam ser vendidos de forma a reaver aquilo que é gasto neles, acho que cá toda a gente tem a mínima noção do valor que fica um restauro bem feito num clássico.
Claro está que ha restauros e restauros, mas isso já é outro assunto.
Acho que sim, deves inicialmente sem muito investimento desmontar aquilo que possas, ver bem o valor que tens de gastar para colocar o carro a andar e principalmente decidir depois se o queres restaurar completamente ou se apenas o queres colocar apto a andar e para que possas usufruir dele.
Se é um modelo de que gostas ou que sempre quiseste, tens aí a hipótese de o colocar conforme queres, porque podem haver muitos a venda, mas sabemos lá como eles já estão? Se o restaurantes desde o início para o manteres contigo não vais olhar a custos, mas no final tens o carro de que gostas e sabes aquilo que tens.
Eu gosto imenso do modelo, à uns anos atrás perdi o negócio de um carro destes, um 240D, preto com os interiores vermelhos, exatamente porque o aspeto exterior me assustou um pouco, hoje arrependo me imenso, o que ia gastar no carro para o por impecável nunca iria ser recuperado numa eventual venda, mas também a intenção não seria vender.

Dou-te ainda o exemplo do meu pequeno Fiat 850, foi herança do meu avô, veio a custo 0, mas foi um carro que passou não por um mas por três acidentes que teriam posto qualquer carro destes na sucata, no entanto foi ficando por casa, quando o herdei e comecei a mexer nele vi coisas que se calhar faziam qualquer pessoa desistir do projeto, porque na net existem carros parecidos baratos e se calhar em melhor estado para investir.
Tudo bem que no meu caso existe o valor sentimental, mas mesmo assim, o que gastei neste carro já em muito ultrapassa o valor que eles têm e mesmo assim ele está longe de estar perfeito.
Mas no fim, olho para ele e quando ando com ele nao me lembro de valor nenhum que gastei nele, é o meu, tenho o como quero e sei o que lá tenho.

Por isso, analisa, vê bem o que queres e se realmente gostas do modelo e o queres para ficar com ele, vai te a ele, com calma, nem que demore muitos anos, mas no fim tens uma coisa tua que conheces bem.

Um abraço!

Mais uma vez, agradeço a todos que se disponibilizaram para dar o seu contributo e a sua opinião neste tópico, apesar da falta de atividade por aqui, li com toda a atenção o que disseram e por isso mesmo é que é difícil arranjar outro fórum ou espaço em que as pessoas não têm pálas e dizem o que têm a dizer "na cara". Por isso mesmo, continuo o tópico com algumas novidades!

Após quase 2 meses sem atividade, houve uns imprevistos com o reboque e o que eu pensava serem dias, levou mais de um mês para o W115 vir para Braga. Ora, com ele já na garagem e com calma fui vendo os pontos mais críticos, avançando aos poucos.


Os travões lá deram de si, e com a ajuda do gancho o W115 rolou até ao reboque!




Chegada à nova casa (vamos ver por quanto tempo)...
Antes de começar a desmontar dei-lhe uma lavagem rápida



Começando a desmontar...Banco traseiro, carpete, lettering, frisos a toda a volta e com a ajuda da chave de fendas fui vendo alguns podres.









E o que mais me preocupa é o tal da embaladeira/fundo dos pés direito





Ainda não foi aspirado nem limpo por dentro, apenas tirei a carpete e em termos de fundos este é o único podre, do lado do condutor não há indícios de podres, mas só depois de tirar os guarda-lamas poderei avaliar.
Além deste como está nas fotos acima, alguns podres na mala, no fundo da mala e no fundo das portas.

 

[João Luís Soares]

Afonso, assim em jeito meio bruto, cá vai o que penso.
Do que já viste, já percebeste que isso precisa de obra. Além do que viste, vão aparecer mais podres. Se parece podre, não é só ferrugem, é mesmo podre. Se parece ferrugem, pode ser podre.
Esse carro está "sólido" porque é bem construído, mas neste momento esse é um estado sólido em avançada decomposição

Agora mais especificamente...
Tens ligação sentimental com o Mercedes e gostavas de um dia o ver restaurado para honrar a memória do avô da tua namorada?

Se sim> Tens espaço onde o guardar permanentemente?

Se sim, guarda-o, protege as zonas críticas para os podres não alastrarem e vai juntado €€ e fazendo coisas aos poucos.
Se não, arranja alternativa.
​

Se não> Arranja outro 240 D e fica com esse para dador.

 

[miguelcristovao]

Em acordo com o João.
Arranja um sítio para o guardares, onde quer que seja, mas sobretudo, um local onde não te andem sempre a chatear para tirares de lá o carro, ou a estorvar, ou que quer que seja.. pensa a longo prazo.
E não desmontes mais nada.
Dorme sobre o assunto, umas noites.. um mês, e um dia vais acordar e saber qual destino que lhe vais dar.
Mas não desmontes mais nada!

 

[Abílio Quintas]

Nao é nada que não se componha!

Procura um chapeiro "a antiga".
E se for um ja reformado que não se importe de fazer um "biscate", melhor!

Se não tens dinheiro para avançar com o restauro (a chapa e o mais urgente) procura esses pontos de ferrugem, lixa/arranca a ferrugem/podre e dá algum produto nisso para, pelo menos, não alastrar. Algo como hammerite ou assim.

Preserva longe da chuva e num espaço com pouca humidade.
E podes ir avançando em algumas coisas.

Atenção! Desmontar e facil, o difícil é montar. Vai catalogando tudo para depois te facilitar a vida.

Força nisso!

 

[antonioconceicao]

Lavado ja tem outro aspecto

Boa sorte !

Tens sempre a opcao de o fazeres tu LOL , a tampa de tras mais va- le comprar uma usada.


Rocker Panel and Floor Permanent Rust Repair without Welding | Rust / Corrosion Problem | MercedesSource.com


Antonio

Mais uma vez, agradeço a todos que se disponibilizaram para dar o seu contributo e a sua opinião neste tópico, apesar da falta de atividade por aqui, li com toda a atenção o que disseram e por isso mesmo é que é difícil arranjar outro fórum ou espaço em que as pessoas não têm pálas e dizem o que têm a dizer "na cara". Por isso mesmo, continuo o tópico com algumas novidades!

Após quase 2 meses sem atividade, houve uns imprevistos com o reboque e o que eu pensava serem dias, levou mais de um mês para o W115 vir para Braga. Ora, com ele já na garagem e com calma fui vendo os pontos mais críticos, avançando aos poucos.


Os travões lá deram de si, e com a ajuda do gancho o W115 rolou até ao reboque!

Ver anexo 1136265


Chegada à nova casa (vamos ver por quanto tempo)...
Antes de começar a desmontar dei-lhe uma lavagem rápida

Ver anexo 1136271

Começando a desmontar...Banco traseiro, carpete, lettering, frisos a toda a volta e com a ajuda da chave de fendas fui vendo alguns podres.

Ver anexo 1136268

Ver anexo 1136266

Ver anexo 1136270

Ver anexo 1136267

E o que mais me preocupa é o tal da embaladeira/fundo dos pés direito

Ver anexo 1136264

Ver anexo 1136269

Ainda não foi aspirado nem limpo por dentro, apenas tirei a carpete e em termos de fundos este é o único podre, do lado do condutor não há indícios de podres, mas só depois de tirar os guarda-lamas poderei avaliar.
Além deste como está nas fotos acima, alguns podres na mala, no fundo da mala e no fundo das portas.

 

[rui miguel martins almeida]

Boa Noite , ficou parado o projeto ou seguio em frente ? TB me calhou na rifa um da mesma cor ...mas aparentemente em melhor estado.

 

[Afonso Brito]

Boa noite! Andei fora do Portal algum tempo, desculpem não ter respondido a quem perdeu o seu tempo a ajudar-me...Com muita pena minha, tomei a decisão de vender o Mercedes.
Por isso, infelizmente, peço que "fechem" o tópico.

Abraço.

 

[Ivo António Santos]

Boa noite! Andei fora do Portal algum tempo, desculpem não ter respondido a quem perdeu o seu tempo a ajudar-me...Com muita pena minha, tomei a decisão de vender o Mercedes.
Por isso, infelizmente, peço que "fechem" o tópico.

Abraço.

Que pena.... Infelizmente é assim que "morrem" a maioria dos Mercedes diesel dessa época... pela chapa!
Gosto muito do W114 em especial os Coupé.
Tal como te foi sendo dito e não é que faça grande diferença agora, mas enquanto envolvido num processo de restauro em circunstâncias muito idênticas às deste carro, partilho de muito do que foi aqui escrito!! Realisticamente esse restauro era inviável do ponto de vista financeiro, isto atendendo á cotação de mercado actual de modelos semelhantes em melhor estado cosmético e funcional... Apenas seria viável pelo plano sentimental e se este fosse aliciado por uma carteira disposta a desembolsar "a fundo perdido", sem esperar mais de retorno do que a própria vontade de poder desfrutar em pleno desse carro em particular!!

Apesar do desfecho não ser o mais feliz, é certo... Acho que o tópico deveria permanecer.... Até porque isto é uma das duras realidades deste mundo dos clássicos!
Faz parte Afonso! Não foi nenhuma derrota pessoal, nem perda de tempo... Foi sobretudo uma aprendizagem para ti e para os que te acompanharam e que mesmo á distância só queriam que não te afundasses no processo... Ás vezes as circunstâncias obrigam-nos a ser realistas, também é preciso ter muita coragem para tomar a decisão que acabaste por tomar e saber parar. Um Forte Abraço!

 

[Afonso Brito]

Que pena.... Infelizmente é assim que "morrem" a maioria dos Mercedes diesel dessa época... pela chapa!
Gosto muito do W114 em especial os Coupé.
Tal como te foi sendo dito e não é que faça grande diferença agora, mas enquanto envolvido num processo de restauro em circunstâncias muito idênticas às deste carro, partilho de muito do que foi aqui escrito!! Realisticamente esse restauro era inviável do ponto de vista financeiro, isto atendendo á cotação de mercado actual de modelos semelhantes em melhor estado cosmético e funcional... Apenas seria viável pelo plano sentimental e se este fosse aliciado por uma carteira disposta a desembolsar "a fundo perdido", sem esperar mais de retorno do que a própria vontade de poder desfrutar em pleno desse carro em particular!!

Apesar do desfecho não ser o mais feliz, é certo... Acho que o tópico deveria permanecer.... Até porque isto é uma das duras realidades deste mundo dos clássicos!
Faz parte Afonso! Não foi nenhuma derrota pessoal, nem perda de tempo... Foi sobretudo uma aprendizagem para ti e para os que te acompanharam e que mesmo á distância só queriam que não te afundasses no processo... Ás vezes as circunstâncias obrigam-nos a ser realistas, também é preciso ter muita coragem para tomar a decisão que acabaste por tomar e saber parar. Um Forte Abraço!

É verdade, são tanques de guerra que se não fosse a chapa durariam "para sempre". Devido a isso mesmo, não quis avançar com o restauro, seriam milhares investidos em arranjos de chapa.
Neste caso, em que o razão acabou por falar mais alto, tomei a opção mais dura mas a realista. Principalmente no início da vida profissional.

Enquanto o tive ainda o consegui meter a trabalhar, mal coloquei a bateria e liguei os bornes pegou à primeira, raio da mecânica infalível!

Obrigado pela mensagem, abraço!

 

[Luis Cristovao]

Olá Afonso,

Desde já um abraço solidário pela opção de venda.

Eu só acertei à terceira, com o primeiro E30 que comprei.
Até lá foi um 127 900C e um opel 1604s 4 portas que apesar de comprados baratos não era viável a sua recuperação. Ajudaram a salvar outros, foram excelentes dadores.

Continua à procura.
O teu clássico vai aparecer.

Abraço!!