Mercedes-Benz Mercedes-Benz 240D W115 1975

Olha que excelente. O que um apaixonado por clássicos mais gosta de ouvir! Tenho aqui um "carro velho" não queres ficar com ele

Não me importava de ter um restauro desses! Boa sorte e parabéns!

 

Que presente envenenado...

Sinceramente eu não teria ficado entusiasmado com a oferta. Na minha mão era vendido às peças no olx.

Folgo em saber que há quem se disponibilize para perder tempo e dinheiro para salvar um carro que já passou para o lado de lá.

 

Vai com calma, Afonso!!
Saberes o que te espera, e estares preparado para isso é um bom começo.

 

Basicamente estás obrigado a casar com a namorada.

E esse Mercedes só vale a pena preservar se a namorada for para manter. Senão quebra as razões sentimentais que possam justificar o restauro.

Há carros iguais sólidos mais baratos que o arranjo de chapa desse.

 

Tenho um amigo que ficou com um carocha que era da família da namorada. Entretanto a namorada já foi ... mas o carocha ficou

Este é um restauro com muito trabalho e dinheiro. Se fosse a gasolina ainda poderia valer a pena.

Não quero ser desanimador mas estou com o @JorgeMonteiro.

 

Epá pessoal, não castrem jã o ânimo ao rapaz. Talvez, como refere o Miguel Cristóvão, o Afonso deva ir com calma e calcular os custos médios. Todavia, se mesmo assim optar por recuperar o carro.....Ora bolas, os antigos a gasoil também devem ter direito a uma segunda vida.

 

Caro Afonso,

Sem pretender desmotivar, mas assumindo uma postura realista, partilho da opinião do pessoal mais experiente e calejado neste mundo dos clássicos - trata-se sem dúvida de um presente envenenado.

Pelas fotos, constata-se que se trata da pior forma de corrosão: de dentro para fora. Quando isto acontece, não podemos encarar que estamos perante uma zona com ferrugem, mas sim, que temos de tratar uma zona que está podre.
A ferrugem trata-se com uma limpeza, passivador, betumagem, primário e pintura.
Já o podre, para além das tarefas acima, previamente requer o corte da zona afectada, moldagem de um remendo em chapa e sua soldadura.

Se o que está visível é preocupante, só quando se começar a desmontar guarda-lamas, interiores e tablier é que se poderá ter a verdadeira percepção do problema.

Sem quaisquer rodeios, diria que a viatura em causa serve um só propósito: ser dadora para que outros /8 possam "renascer".

Se mesmo assim decidir avançar com os trabalhos, para além de obrigar a uma disponibilidade financeira de muitos milhares de euros, aconselharia a não gastar, nesta fase, nem um cêntimo em questões mecânicas e estéticas. Com efeito, os problemas estruturais que a viatura apresenta, para além das consequências que poderão trazer ao utilizador da viatura, dificilmente será aprovada em qualquer centro de inspecção.

Qualquer que seja a decisão, mantenha-nos informados. Não se esqueça que estamos aqui para ajudar.

 

Sinceramente não vejo problemas com o combustível gasto...
Tenho um 504 a diesel, um w123 a diesel, uma 4l e um mini.
E de todos gosto!

Nunca percebi muito bem isso do combustível. Só se for por conta da velocidade e do facto de normalmente precisarem de menos cuidados.
No entanto, se fosse para velocidade comprava outros carros.
O que me interessa é o prazer de conduzir e a relação emotiva com o veículo.

Não é o teu caso, mas se um familiar teu tivesse um destes carros, mas a gasóleo, se gostasses do design e houvesse uma relação forte com o familiar, porque não havias de querer preservar o carro?!
aconteceu-me isso...

Agora o restauro...
Isso já é outra história...
Quanto a estofar o carro e compor o interior, há pessoal a fazer isso e, se não quiseres completamente original, é capaz de não te ficar muito caro.

A minha principal dúvida é a parte de chaparia...
Parece ter bastante ferrugem e, se calhar, podres escondidos...
O ideal era desmontar o interior, ver os fundos e ver como está por baixo, embaladeiras, fundos, caves de roda, mala, ..., costumam ser os piores sítios nesses carros...

Mas como o carro foi de "graça", força nisso!
Podes é ficar numa dívida de gratidão para com eles e veres-te "obrigado" a restaurar o carro, independentemente dos custos. Sei bem do que falo nesta parte...

de qualquer forma, força nisso!

 

Mas inicialmente e mais importante, tentava desmontar estas partes e pedir opinião a diversos chapeiros...

 

Afonso, partilho das opiniões já aqui expressas.

O restauro desse belo W115 só faz sentido num de três cenários:
- por motivos sentimentais, teus ou da tua namorada.
- se tiveres um acesso "privilegiado" a alguém quem saiba reparar chapa e pintar, ou saibas fazê-lo tu.
- se acreditares que este modelo vai valorizar 400% nos próximos anos.

Caso contrário, não vale a pena. Tens muitos exemplares à venda por uma fração do que irás gastar só nas reparações de chapa e na pintura, pelo que vais sempre perder dinheiro.

Mercedes 200D w115

Mercedes 200D Sedan 1968

Mercedes W115 240D

Seja qual for a tua decisão, estamos cá para ajudar.

Abraço

 

Boa noite
por momentos achei que nem estava no portal, local de excelência no que toca ao incentivo de restaurar carros "velhos"
Afonso em primeiro lugar não tens uma tarefa fácil mas também não é impossível, no entanto já levas 1 a 0 pelo facto de ter sido a custo 0, depois parte do carro é peças de substituição também não vejo problemas de maior , o interior podes estufar em napa da época também era uma opção, a mecânica sempre ouvi dizer que é imbatível,quanto mais tempo levares no restauro mais vai valer kkk, no final vais orgulhaste deste feito.
força não deixes morrer esse guru da estrada

 

Antes de mais, parabéns! O W115, sendo a Diesel ou a gasolina, é muito fiável e robusto. Há muito material para ele, mesmo na Mercedes. Também há muitas paginas web onde se arranja muito material, a preço acessível. Aqui o que custa mais é a mão de obra. A tinta tem muitas bolhas. É capaz de haver surpresas desagradáveis por baixo disso. Mas com empenho, tempo e dinheiro tudo se consegue.
Boa sorte!

 

deixa-me acrescentar apenas mais uma coisa.
foi esse modelo que me fez apaixonar pelos clássicos...

Portanto, força nisso!

 

Eu sinceramente não percebo o dramatismo que estão a fazer, já vi coisas piores serem recuperadas, depende do que nosso gosto. Olha se te serve de consolo eu tenho um carro que custou novo 52000 €, hoje possivelmente vale 7 ou 8 , ou seja perdi...é fazer a conta não me arrependo nada, e nunca vai ser um clássico porque é diesel...E possivelmente vou oferece-lo ao meu pai...Assim é mais fácil fazer a conta

Eu gosto muito muito desses Mercedes, força nisso...

 

Olá Afonso, só agora vi o tópico.
Percebo perfeitamente a dualidade de sentimentos que em breve vais sentir, tenho ali um 240D da família e vai ficar para ti, ficamos em êxtase, fazemos logo mil e um planos, por vezes começamos logo a empreitada e compramos mil e uma pequenas coisas, nada de mal mas passadas umas semanas vemos melhor e, das duas uma adoramos e continuamos sem fazer contas ou será que mais vale despachar isto e se o pensamento é o segundo não vale a pena termos o trabalho porque dificilmente o vamos concluir.
Assim coloca o 240D em casa, desmonta o mais que puderes (não custa dinheiro e aprendemos sempre qualquer coisa) vê quanto fica o arranjo da chapa, se possível anda num modelo semelhante num encontro de clássicos por exemplo e toma a tua decisão, seja ela qual for será a acertada se tomada com mais consciência e tempo .
Abraço

 

Caro amigo,
É por isso mesmo é que está no Portal.
Aqui todos gostamos de ver renascer um clássico.
Por outro lado, não incentivamos restauros à toa, porque ninguém quer ver um projecto parado a meio daqui por uns tempos e vendido a peso, nem um entusiasta a meter as mãos na cabeça e pensar "onde raio me vim eu meter!".
É por isso é que tentamos que haja consciência e real percepção do estado do carro/valor de restauro/valor comercial ou outras opções ditas mais racionais, para que esse mesmo entusiasta por cá se mantenha durante muitos e bons anos, sempre sem por em causa o gosto pelos clássicos.
A maior fatia de gasto num restauro destes é chapa e pintura, o resto são migalhas, num carro com esta oferta de peças que existe.