Mercedes-Benz Mercedes 240d (w123)

[Abílio Quintas]

São Pedro não ajudou, mas ainda deu para dar uma voltinha
Gosto muito desta região do país.

Foi até à praia


Mas só conseguiu espreitar a areia...

Algumas compras da automobilia...

Farolim para o clubman (pena só ter visto este a bom preço, o resto estava inflacionado)

Par de farolins para o 504.
Os que tenho no carro estão com o vidro novo, mas o espelho já está bem queimado.
Estes ficam em stock.
Curiosamente encontrei-os na parte exterior onde se acumulava a maioria dos vendedores de material para duas rodas. Foi no meio de uma dessas bancadas e meio perdidos que os encontrei.


Ainda comprei umas miniaturas. Talvez o que vi a preços mais convidativos.
As peças para carro que vi tinham o preço bastante inflacionado...

 

[Paulo Jorge Coutinho]

Olha, eu, com tanto convívio, não comprei nada.
Havia lá duas peças que me interessavam... Mas... Lá ficaram!

 

[Abílio Quintas]

Olha, eu, com tanto convívio, não comprei nada.
Havia lá duas peças que me interessavam... Mas... Lá ficaram!

Havia algumas que me poderiam interessar, mas não a peso de ouro... Lá ficaram também...

 

[Abílio Quintas]

2002 km percorridos.
Véspera dos 40's ()
Nada mal!

Para o ano há mais...

 

[Abílio Quintas]

Depois de um anticlimax com o Mini verde, recorri a quem nunca me falha...

Uma ida até à Foz para espairecer...

Longe da confusão, para não haver confusão.


Por AE é um tirinho...
Deixa muito plástico a olhar pelo canto do olho...

 

[Abílio Quintas]

Fumo azul...

 

[Miguel L. Catarino]

Fumo azul...

Gásoleo! algum problema nos injetores... óleo duvido!

 

[Abílio Quintas]

Gásoleo! algum problema nos injetores... óleo duvido!

estou mais inclinado para óleo... Segmentos ou válvulas (retentores de haste, por exemplo)...

 

[JP Vasconcelos]

Fumo azul...

ainda bem que nunca te deixa mal, isto é, não para nem que esteja a fumar azul. Não convém é mandá-lo para a estratosfera dos 150, até um Merc pode entregar a alma ao criador.
Numa outra encarnação fui ver o Rali de Portugal num 200 D (versão anterior) lá para os lados de Albergaria. Saímos do Marquês, no Porto, às 22.00 às 22.30 já estávamos em Albergaria (fomos pela AE).
Depois foi toda a noite na loucura, lembro-me que nos picamos com um R11 GLE (ou GTE?) da imprensa e voltamos no meio da caravana do rali até à Póvoa. Era sempre com o pé em baixo, nas passagens de 2ª para 3ª e para 4ª o pé direito continuava a esmagar o acelerador (ainda me lembro dos maus tratos à caixa e ao motor na subida à saída de Oliveira de Azeméis.
Passados uns dias o motor foi-se, enfim deve ter sido mais ou menos arranjado e vendido logo a seguir, o pai do condutor vendia automóveis e tinha uma oficina.
Portanto, até os Merc desta época, demora, mas partem.

 

[Abílio Quintas]

ainda bem que nunca te deixa mal, isto é, não para nem que esteja a fumar azul. Não convém é mandá-lo para a estratosfera dos 150, até um Merc pode entregar a alma ao criador.
Numa outra encarnação fui ver o Rali de Portugal num 200 D (versão anterior) lá para os lados de Albergaria. Saímos do Marquês, no Porto, às 22.00 às 22.30 já estávamos em Albergaria (fomos pela AE).
Depois foi toda a noite na loucura, lembro-me que nos picamos com um R11 GLE (ou GTE?) da imprensa e voltamos no meio da caravana do rali até à Póvoa. Era sempre com o pé em baixo, nas passagens de 2ª para 3ª e para 4ª o pé direito continuava a esmagar o acelerador (ainda me lembro dos maus tratos à caixa e ao motor na subida à saída de Oliveira de Azeméis.
Passados uns dias o motor foi-se, enfim deve ter sido mais ou menos arranjado e vendido logo a seguir, o pai do condutor vendia automóveis e tinha uma oficina.
Portanto, até os Merc desta época, demora, mas partem.

Slogan da Mercedes à data: "sooner or later every car falls apart, our does it later"...


Ps. certamente as viagens a esticar (em diversas ocasiões o ponteiro chegou a rodar) tiveram forte contributo para o atual estado das coisas...

 

[Miguel L. Catarino]

estou mais inclinado para óleo... Segmentos ou válvulas (retentores de haste, por exemplo)...

Anda a gastar óleo?

 

[Abílio Quintas]

Anda a gastar óleo?

Só na última ultima vez que peguei nele apareceram estes sintomas.
Ainda não tive oportunidade de confirmar o nível de óleo.

Antes disto, não consumia óleo (ou se o fazia era residual).

No arranque ele já fazia um pouco fumo, mas nunca como no domingo.
Em esforço o carro deitava muito fumo e não desenvolvia como costume. Ademais sentia uma ligeira vibração e um barulho de motor estranho. Ao ralenti ou sem esforço parecia um relógio...

 

[Miguel L. Catarino]

Só na última ultima vez que peguei nele apareceram estes sintomas.
Ainda não tive oportunidade de confirmar o nível de óleo.

Antes disto, não consumia óleo (ou se o fazia era residual).

No arranque ele já fazia um pouco fumo, mas nunca como no domingo.
Em esforço o carro deitava muito fumo e não desenvolvia como costume. Ademais sentia uma ligeira vibração e um barulho de motor estranho. Ao ralenti ou sem esforço parecia um relógio...

Esses sintomas só podem estar relacionados com a injeção! A não ser que de um dia para o outro tenha partido algum segmento e esteja mesmo a passar... Mas duvido!

 

[Luis Antonio Cardoso]

Só na última ultima vez que peguei nele apareceram estes sintomas.
Ainda não tive oportunidade de confirmar o nível de óleo.

Antes disto, não consumia óleo (ou se o fazia era residual).

No arranque ele já fazia um pouco fumo, mas nunca como no domingo.
Em esforço o carro deitava muito fumo e não desenvolvia como costume. Ademais sentia uma ligeira vibração e um barulho de motor estranho. Ao ralenti ou sem esforço parecia um relógio...

Olá @Abílio Quintas , fumo azul é definitivamente óleo a ser queimado, se forem os retentores da válvulas, também deveria fazer fumo azul quando colocas o motor a trabalhar pois o óleo corre para a câmara de combustão e é queimado.

Já não me recordo mas esse motor não tem um sistema de ventilação do cárter, tem um tubo ligado a admissão, ver se não está entupido, poderá causar esse sintomas!

Para despistares a questão segmentos nada como fazer um teste de compreensão!

 

[Abílio Quintas]

Um update (nada agradável)...

Acabei por procurar um mecânico, na zona onde estou a residir. Deram-me boas referências dele. Alguém com muito cabelo branco e, parece-me, experiência com estes carros...

Entreguei-lhe o carro.
Cronologicamente, vou narrar o que se passou:

1º Abriu a bomba para ver o que se passava com ela. Detetou que a mesma tinha rodado 180º. Reparou-a e afinou-a. Também notou que tinha muito lixo no seu interior (isso já suspeitava pois, a determinada altura, o pré filtro de combustível rompeu e deixou passar muito lixo do depósito, como pequenas partículas de ferrugem).

2º O problema persistia, mandou os injetores para uma conhecida casa de Guimarães. Regressaram, mas não bem pois o primeiro injetor estava rompido, em vez de aspergir o combustível, saia em "esguicho" e muita quantidade (já podia estar assim antes desta "reparação")... Os restantes 3 ainda aguentavam, mas não estavam famosos... Encomendou-se 4 injetores (cerca de 400€) e foram instalados....
Ainda equacionei procurar outro motor (até mesmo um 300d), mas devido ao aumento do IUC e estando eu a pensar em certificar, não tinha outra opção senão reparar este motor. Ademais, estar a investir dinheiro em algo que poderia estar pior que o que eu já tenho, não vale a pena...

3º O barulho metálico persiste... O mecânico tira as velas fora, a do primeiro cilindro está partida. Parte dela foi para o interior do cilindro, assim como uma parte de uma anilha que a suporta...

Resumindo. Sem abrir o motor, o mecânico suspeita (já havia, desde o início, essa suspeita, ainda que pouca probabilidade) que a biela tenha empenado. Parte da vela e da tal anilha, com o movimento do pistão, empenaram-na... Vou pedir para ele fazer um teste de compressão a ver o que aquilo poderá dar...
Ele falou-me para começar a procurar um motor velho, dador de peças, para sacar fora um pistão/carrilhão/biela para colocar ali.

Sinceramente, não sei bem o que fazer...
A determinado momento, num certo laivo de loucura, ainda pensei em procurar a mecânica completa de um OM606 para ali colocar, ou um 300 para dar mais força ao carro (como coloquei um diferencial diferente atrás, 3.48 em vez do 3.69 original, o carro ganhou longas, mas perdeu força). Aliás, a história de ter trocado o diferencial e colocar o carro a circular, em autobahn, a velocidades que nem marcam no velocimetro dele, deve ter ajudado em muito ao que atualmente estou a passar. Por outro lado, a vinha saúde financeira está pelas ruas da amargura e tenho mais "filhos" a berrar por "comida"...

Com tudo isto, se estivessem no meu lugar, o que fariam?

 

[RubenMariz]

Uma situação bem complicada, e acredito que é nestes momentos que a gente pensa, se só tivéssemos um clássico tudo era mais fácil ( em questão monetária ) mas o vício é tramado …

Não faço ideia de valores desses motores mas , algo que ando a ponderar para o meu 33 é mesmo a troca por outro em vez da sua reparação pelo menos para já , por experiência própria já o fiz com o GTi na altura parti-lhe o motor por azelhice e o seu concerto não era barato , então conseguimos arranjar um motor completo por 300 euros na altura foi óptimo negócio , e não o vimos a trabalhar sequer mas o que é certo é que correu tudo bem e ainda hoje anda 5 estrelas , mas lá está tudo é uma sorte podia ter corrido mal …

Infelizmente quando temos muitos filhos queremos valer a todos e acaba por se tornar difícil, aqui em casa passamos pelo mesmo as vezes , na minha opinião a solução a curto/médio prazo era a troca de motor , a longo prazo e maior garantia seria a reconstrução mas tudo depende sempre dos euros …

Para fazer certificação também verificam números de motor ?

 

[Abílio Quintas]

Uma situação bem complicada, e acredito que é nestes momentos que a gente pensa, se só tivéssemos um clássico tudo era mais fácil ( em questão monetária ) mas o vício é tramado …

Não faço ideia de valores desses motores mas , algo que ando a ponderar para o meu 33 é mesmo a troca por outro em vez da sua reparação pelo menos para já , por experiência própria já o fiz com o GTi na altura parti-lhe o motor por azelhice e o seu concerto não era barato , então conseguimos arranjar um motor completo por 300 euros na altura foi óptimo negócio , e não o vimos a trabalhar sequer mas o que é certo é que correu tudo bem e ainda hoje anda 5 estrelas , mas lá está tudo é uma sorte podia ter corrido mal …

Infelizmente quando temos muitos filhos queremos valer a todos e acaba por se tornar difícil, aqui em casa passamos pelo mesmo as vezes , na minha opinião a solução a curto/médio prazo era a troca de motor , a longo prazo e maior garantia seria a reconstrução mas tudo depende sempre dos euros …

Para fazer certificação também verificam números de motor ?

Relativamente à certificação, não sei se verificam os números do motor. Mas, acreditando que não se irão (tão cedo) lembrar de outra do género (IUC), não é algo que coloque em cima da mesa...

O valor dos motores, pelo que tenho visto, vai desde os 400/500€ (sem qualquer garantia e com origem bastante duvidosa...) e, em média, os 800/900€... Se fosse a trocar de motor, provavelmente iria procurar um 300d, mas aí o dinheiro que já gastei nos injetores seria para o "lixo", pelo que teria que me ficar por um igual...
Creio que, neste momento, fará mais sentido tentar recuperar aquele motor. A minha dúvida é o até que ponto ele ainda é recuperável...

 

[Moises Trovisqueira]

Relativamente à certificação, não sei se verificam os números do motor. Mas, acreditando que não se irão (tão cedo) lembrar de outra do género (IUC), não é algo que coloque em cima da mesa...

O valor dos motores, pelo que tenho visto, vai desde os 400/500€ (sem qualquer garantia e com origem bastante duvidosa...) e, em média, os 800/900€... Se fosse a trocar de motor, provavelmente iria procurar um 300d, mas aí o dinheiro que já gastei nos injetores seria para o "lixo", pelo que teria que me ficar por um igual...
Creio que, neste momento, fará mais sentido tentar recuperar aquele motor. A minha dúvida é o até que ponto ele ainda é recuperável...

A desmontagem vai mostrar o evidente, por vezes a sorte também pode estar ali, e com pouca coisa se coloca o motor como novo, tens de tentar encontrar alguém especialista nisso.
Encontrar um motor usado é boa ideia mas tem de ter garantia, experimenta a alemanha.
Vender, esta posto de parte, penso eu de que...

 

[Abílio Quintas]

A desmontagem vai mostrar o evidente, por vezes a sorte também pode estar ali, e com pouca coisa se coloca o motor como novo, tens de tentar encontrar alguém especialista nisso.
Encontrar um motor usado é boa ideia mas tem de ter garantia, experimenta a alemanha.
Vender, esta posto de parte, penso eu de que...

Não vendo... Preferia encostar na garagem e esperar por dias melhores.
Como em tudo na vida, também é preciso ter sorte. Eu não tive. Tudo indicava que estava ali um motor muito saudável, mas não estava... A utilização severa que lhe foi dada também não ajudou.

Estou na dúvida entre comprar outro motor ou reconstruir este...
Do que vi, há para lá algumas coisas que não batem certo...
Ademais os custos associados serão superiores a comprar um com garantia (3 meses)...
O ideal seria encontrar um igual, mas o melhor que me apareceu foi um 300d.
Ainda estou a pensar no melhor a fazer...

 

[joao p vasconcelos]

Não vendo... Preferia encostar na garagem e esperar por dias melhores.
Como em tudo na vida, também é preciso ter sorte. Eu não tive. Tudo indicava que estava ali um motor muito saudável, mas não estava... A utilização severa que lhe foi dada também não ajudou.

Estou na dúvida entre comprar outro motor ou reconstruir este...
Do que vi, há para lá algumas coisas que não batem certo...
Ademais os custos associados serão superiores a comprar um com garantia (3 meses)...
O ideal seria encontrar um igual, mas o melhor que me apareceu foi um 300d.
Ainda estou a pensar no melhor a fazer...

Na minha opinião, desmontava o motor e perante o cenário que encontrar tomava uma decisão.
Reparar esse, parece a melhor solução, gastas dinheiro mas sabes que fica "para a vida".
Comprar um usado, mesmo que com garantia, tem sempre um custo/risco associado.
Conheço "n" casos de motores com garantia que os mesmos até são trocados ao abrigo da mesma por se verificar, logo após a montagem, não estarem bons.
Mas a mão de obra já se sabe quem a paga...