Fuga de gasóleo só é relevante ao arranque a frio. Em andamento não se deve notar. A mim parece me mais que um injector possa estar com menos debito causado esses soluços. Notas se ele faz muito fumo?
Mercedes-Benz Mercedes 240d (w123)
- Autor do tópico Abílio Quintas
- Data de início
Fuga de gasóleo só é relevante ao arranque a frio. Em andamento não se deve notar. A mim parece me mais que um injector possa estar com menos debito causado esses soluços. Notas se ele faz muito fumo?
OP
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Abílio Quintas
Veterano
Não noto mais que o costume...
Mas sim, não sei até que ponto a sujidade passou e possa estar a obstruir algo. Não pensei que fosse injetores, mas a própria bomba. Pois em rotações mais elevadas não soluça. É apenas num intervalo de aceleração
Ralenti quer a quente quer a frio está bom?
O ideal será mesmo experimentar aditivos de limpeza e se não der, terás que ir a uma casa especialista mandar verificar a bomba e injetores.
OP
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Abílio Quintas
Veterano
O ralenti está bom. Certinho.
Esse é o meu pior receio. Ter que tirar a bomba fora...
Mas quanto a esses aditivos? Tens conhecimento de algum? Ou uso o velhinho truque de juntar 1 ou 2 litros de gasolina no gasóleo e fazer uns bons quilómetros?
Ainda nunca usei nenhum não tenho experiência. A ecotec tem uma boa gama. Mas para rapidez nas grandes superfícies há o liqymoly
OP
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Abílio Quintas
Veterano
Estou a reabrir este tópico porque já há algum tempo ando a pensar nisto...
Este carro é um bom estradista, mas a 120km/h parece que me vão rebentar os tímpanos...
Pensei em duas soluções para tornar a viagem mais tranquila (no final da ultima vez que fiz nele de quase 200km, acabei com uma dor de cabeça daquelas), mas não sei a viabilidade delas...
Uma seria trocar por uma caixa de 5 velocidades. Alguém tem noção se é preciso fazer alguma alteração ou se é só "plug in"?
A outra seria trocar um diferencial por um com um racio mais baixo. Acho que aqui não seriam necessárias alterações...
Alguém me pode dar umas luzes sobre isto?
Obrigado
Este carro é um bom estradista, mas a 120km/h parece que me vão rebentar os tímpanos...
Pensei em duas soluções para tornar a viagem mais tranquila (no final da ultima vez que fiz nele de quase 200km, acabei com uma dor de cabeça daquelas), mas não sei a viabilidade delas...
Uma seria trocar por uma caixa de 5 velocidades. Alguém tem noção se é preciso fazer alguma alteração ou se é só "plug in"?
A outra seria trocar um diferencial por um com um racio mais baixo. Acho que aqui não seriam necessárias alterações...
Alguém me pode dar umas luzes sobre isto?
Obrigado
Última edição:
Sei que há w123 com caixa de 5. Posso ver as diferenças no EPC, se quiseres.
OP
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Abílio Quintas
Veterano
Obrigado!
sim, já sabia. A minha questão prende-se com a fiabilidade e possibilidade de se trocar a caixa ou o diferencial e se valerá a pena.
se puderes confirmar, agradecia.
Mas já agora. O que é o EPC?
Primeiro: Sendo o motor 240D não sei até que ponto é rentável ( ter potência disponível)em 5a. Outra opção é mudar para um diferencial com uma relação final diferente.
O EPC é o software usado pela mercedes para identificação de peças, em função do nr de chassi do carro.
OP
OP
Abílio Quintas
Veterano
Obrigado!
De facto pensei nessas duas opções e a que me parecia mais fácil e sem alterações era mesmo a troca do diferencial....
Boas notícias. Efetivamente há caixa de 5 para os w123. A caixa é a 717.400. Tenho referencia para um jogo de montagem dado pela própria marca, com a ref. A1232603401 ou A1232603501, dependendo do nr de chassi do teu.
Amanhã com tempo dedico-me a isso.
OP
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Abílio Quintas
Veterano
Mas dará para aplicação direta ou serão precisas adaptações?
OP
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Abílio Quintas
Veterano
Bem. Acho que a parte da caixa caiu por terra... É preciso trocar tudo. Caixa, transmissão e diferencial. Por a caixa ser mais longa a transmissão é mais curta que na caixa de 4...
Mas se arranjares um dador (um 300d com caixa de 5) é só troca direita. A nível monetário é que não sei....
antonioconceicao
Pre-War
Bem mais simples mudar o diferencial.
Um 3.07 e' o mais usado para os 240D bom para conducao mista
E' tudo plug and play
O resultado
1ra 33 kph
2da 60 kph
3ra 88 kph
Antonio
Bem mais simples mudar o diferencial.
Um 3.07 e' o mais usado para os 240D bom para conducao mista
E' tudo plug and play
O resultado
1ra 33 kph
2da 60 kph
3ra 88 kph
Antonio
Nem me lembrei de consultar o guru dos w123, o mercedes source!
Será que os há no mercado europeu?
antonioconceicao
Pre-War
Ola Abilio
Chegou a resolver a situacao da bomba?
Eu por norma todos os anos todos os meus carros a gasoleo faco isto. Algo tãoo simples de fazer e os resultados sao sempre positivos
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Abílio Quintas
Veterano
Bem mais simples mudar o diferencial.
Um 3.07 e' o mais usado para os 240D bom para conducao mista
E' tudo plug and play
O resultado
1ra 33 kph
2da 60 kph
3ra 88 kph
Antonio
Obrigado pela dica!
Ainda não tinha visto o segundo vídeo, mas o primeiro era do meu conhecimento. Foi de lá que tirei a ideia do diferencial. Já perdi a conta ao tempo que passei a ver vídeos dele.
O meu problema, até porque já andei a pesquisar e a procurar diferenciais, é que não se encontra o 3.07...
Até agora só encontrei o 3.46 (o meu tem o ratio de 3.69)
Haverá algum ganho, mas não sei se valerá a pena...
Será que algum diferencial de modelos mais recentes seja de aplicação direta?
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OP
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Abílio Quintas
Veterano
Nunca fiz, mas se calhar vou passar a fazer.
Obrigado pela Dica.
Até tenho vergonha de dizer qual era o problema e porque soluçava...
Era um pneu... Um dos pneus traseiros ganhou uma "mama", uma saliência na zona da banda de rodagem, muito provavelmente causada por algum buraco na estrada que tenha danificado a carcaça ou as telas. e quando rodava, na zona da saliência, como ainda era de alguma dimensão, o pneu patinava... Daí os soluços, que não o eram...
Um dia, quando estava a ver a mala é que reparei no pneu danificado. Fui trocar logo de pneus e ficou o problema resolvido...