Mais um pequeno grande CARRO!!!!

Miguel Lobo*

Miguel Lobo
António Sobral disse:
Mas essas jantes são as que tenho no meu mini são as Superlight. As douradas serão iguias a estas possivelmente, acho que o Ricardo conhece este carro.

eram essas jantes so que maiores com com um peneu mais fino!!!
para mim sao as jantes q melhor acentam nesse mini(1275 gt)!!!
 
OP
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A

Americo Sousa

Clássico
Mas vamos ao que interessa!!!! Alteração de Travoes Qual o sistema mais economico e eficaz para por um mini a fazer égua!!!! lol a brincar mas a falar serio
 
Americo Sousa disse:
Mas vamos ao que interessa!!!! Alteração de Travoes Qual o sistema mais economico e eficaz para por um mini a fazer égua!!!! lol a brincar mas a falar serio

Américo como eu já disse não sou entendido, mas um jogo de travões a disco para a frente resolve o problema. Ou vai buscar a "um dador" um Mini 1275 GT, Cooper, ou MG Metro, é tudo uma questão de vêr em que estado se encontram as peças. Já chegou a ir ao nosso "Mercado"?
 

António Barbosa

Red Line
Portalista
Os travoes de disco do cooper 's' ou do 1275 gt jante 10" originais sao raros e caros, os do metro, para jante 12", ainda sao relativamente acessiveis, mas exigem jante de 12" para caberem, tem a grande vantagem de existir uma versao com discos ventilados, sao os que tenho, travam mutissimo bem, e usam as mesmas pastilhas do discos solidos. Como sao de 4 pistoes por cubo, precisam de muito mais oleo DOT4, portante é imperioso usar uma bomba principal de travoes moderna (circuito duplo de preferencia) e atraz os bombitos de menor diametro (ref. gwc1126), porque os Minis devido ao seu baixo peso no eixo trazeiro, nao justificam grande poder de travagem nas rodas de traz. Este é o esquema que tenho no meu carro, e quem ja o conduziu, diz que trava invulgarmente, mesmo sem servo-freio. Quanto aos carburadores, os SU de polegada e meia, SU HS4, um par deles vale o suficiente para toda a performance que decerto pretende, nao tem confusoes com juntas de colector estranhas, com bombas de gasolina de alto debito, com reguladores de pressao de gasolina e com tubos de retorno para gasolina excedentaria, maior parte das montagens com webber's que tenho visto, nao contemplam nada disto e depois acabam por trazer maus funcionamentos misteriosos...
 
OP
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Americo Sousa

Clássico
António Barbosa disse:
Os travoes de disco do cooper 's' ou do 1275 gt jante 10" originais sao raros e caros, os do metro, para jante 12", ainda sao relativamente acessiveis, mas exigem jante de 12" para caberem, tem a grande vantagem de existir uma versao com discos ventilados, sao os que tenho, travam mutissimo bem, e usam as mesmas pastilhas do discos solidos. Como sao de 4 pistoes por cubo, precisam de muito mais oleo DOT4, portante é imperioso usar uma bomba principal de travoes moderna (circuito duplo de preferencia) e atraz os bombitos de menor diametro (ref. gwc1126), porque os Minis devido ao seu baixo peso no eixo trazeiro, nao justificam grande poder de travagem nas rodas de traz. Este é o esquema que tenho no meu carro, e quem ja o conduziu, diz que trava invulgarmente, mesmo sem servo-freio. Quanto aos carburadores, os SU de polegada e meia, SU HS4, um par deles vale o suficiente para toda a performance que decerto pretende, nao tem confusoes com juntas de colector estranhas, com bombas de gasolina de alto debito, com reguladores de pressao de gasolina e com tubos de retorno para gasolina excedentaria, maior parte das montagens com webber's que tenho visto, nao contemplam nada disto e depois acabam por trazer maus funcionamentos misteriosos...







Bem aqui esta uma boa esplicação. Muito obrigado
 
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