OP
OP
Já não sei onde fiquei mas no mês passado tive em casa de licença e adiantei mais umas coisas no cento.
Outras ainda estão por fazer.
Então, neste último mês tive :
O motor das escovas do limpa para brisas que funcionava só no intermitente.
Continuava com um furo lento no pneu da frente do lado esquerdo, que me obrigava a meter ar de 3 em 3 dias.
Troquei várias lâmpadas do interior por leds.
Apertei de vez o para-choques traseiro no sitio, devido a um toque que o carro levou na sua antiga vida, tem um dos apoios metido pra dentro.
Comprei uma chapeleira nova, mesmo nova, as duas últimas que comprei usadas em bom estado foram partidas por gente invejosa.
Tive que ligar à máquina devido a um problema na injecção
Resolvi algumas entradas de água pela mala, também devido ao tal toque que levou.
Acho que não me lembro de mais nada que tenha feito, mas também acho que já chega.
No meu local de trabalho, estaciono debaixo de umas árvores, e este ano não limpei as calhas do Cento.
Então penso que quando começaram a cair as chuvas fortes do mês passado, água subiu e chegou ao motor das escovas.
Começou a trabalhar só no intermitente. Desmontei o motor, abri e estava com água lá dentro.
Liguei ao @António Barbosa que deu uma olhadela por dentro do motor e encontrou os suspeitos, ficou com ele para reparar melhor e depois entregava-mo.
Nessa mesma noite o @José Olazabal também apareceu na garagem do António, estivemos a ver o Cento por dentro e eu mostrei algumas mazelas do tal acidente na traseira, entretanto o António põe a mão na chapeleira e ela desaba.
Não fiquei chateado nem com vontade de bater no António, mas é engraçado que vai-se mantendo a media dele em arranjar uma coisa no Cento e estragar outra, contudo não fazemos julgamentos aqui.
Mas vou começar a levar as peças para o António ver e o carro fica em casa.
Enquanto esperava que o António fizesse a reparação do motor, encontrei um de um Seicento com 92 mil km que estava em muito bom estado e foi barato. Ao desmontar o motor descobri que no braço do limpa vidros a borracha que segurava tudo estava partida, e as escovas por vezes limpavam o vidro mais a cima e depois mais a baixo batendo no fundo do vidro.
Num Domingo de manhã fiz a troca.
Estas porcas precisaram de alguma ajuda mais pesada para sair.
Sai a velha, já com uma borracha que eu e o @Armando Manuel Baía Costa tínhamos inventado para manter tudo no sitio.
E entra o braço "novo" com bem melhor aspecto.
Problemas das escovas resolvido.
Numa noite sossegada já com a família na cama, fui tratar de algumas lâmpadas que já não funcionavam no interior do Cento e troquei por Leds.
Já temos horas.
As luzes dos botões dos vidros eléctricos agora são Led e ficou bem mais giro.
Nos comandos da sofagem estava assim:
E ficou assim:
Troquei também as do quadrante
Que ficaram assim:
E passado uma semana as do quadrante deram o peido
Depois dei mais uma limpadela ao fundo da mala e vi que tinha entradas de água pelos farolins e por uma tampa onde passam os fios das luzes da matricula, tudo reparado e a coisa melhorou bastante, mas um dia tem que ficar resolvido de vez porque tenho chapa amassada que foi mal reparada.
Aqui o Cento na garagem enquanto resolvia os problemas das entradas de água e apertava o para-choques, já estava farto de andar a fazer isso na rua com a chuva.
De volta ao dia-a-dia e numa ida para o trabalho aparece-me no quadrante uma luz já conhecida do antigo Cento que me acompanhou no sushi:
Lá pensei eu:
Sonda Lambda.
No mesmo dia ao ir pra casa ligava e ia abaixo, então resolvi dar à chave e ajudar com um pouco de acelerador. Deu para o manter e trabalhar e depois de aquecer um bocado já não desligava e até trabalhava normalmente.
Andei assim alguns dias até que combinei com um antigo aluno do @António Barbosa e hoje mecânico com oficina própria.
Ligou o carro à maquina e o diagnostico foi, sensor Map, ele por acaso tinha lá um saído de um Palio com o Fire 1.2 75cv, motorizações diferentes mas o sensor visualmente era igual, até era Marelli também. Experimentamos e o erro parou, paguei pelo serviço e pelo sensor usado e ta novo. É visível o aumento de potência claramente por causa do sensor vindo de um carro de 75cv.
Ficou por trocar o material que já tenho para o sistema de travagem atrás.
Tirando estas coisas miúdas, continua na sua vida de chaço velho com uso diário.
Até brota vida dele.
Outras ainda estão por fazer.
Então, neste último mês tive :
O motor das escovas do limpa para brisas que funcionava só no intermitente.
Continuava com um furo lento no pneu da frente do lado esquerdo, que me obrigava a meter ar de 3 em 3 dias.
Troquei várias lâmpadas do interior por leds.
Apertei de vez o para-choques traseiro no sitio, devido a um toque que o carro levou na sua antiga vida, tem um dos apoios metido pra dentro.
Comprei uma chapeleira nova, mesmo nova, as duas últimas que comprei usadas em bom estado foram partidas por gente invejosa.
Tive que ligar à máquina devido a um problema na injecção
Resolvi algumas entradas de água pela mala, também devido ao tal toque que levou.
Acho que não me lembro de mais nada que tenha feito, mas também acho que já chega.
No meu local de trabalho, estaciono debaixo de umas árvores, e este ano não limpei as calhas do Cento.
Então penso que quando começaram a cair as chuvas fortes do mês passado, água subiu e chegou ao motor das escovas.
Começou a trabalhar só no intermitente. Desmontei o motor, abri e estava com água lá dentro.
Liguei ao @António Barbosa que deu uma olhadela por dentro do motor e encontrou os suspeitos, ficou com ele para reparar melhor e depois entregava-mo.
Nessa mesma noite o @José Olazabal também apareceu na garagem do António, estivemos a ver o Cento por dentro e eu mostrei algumas mazelas do tal acidente na traseira, entretanto o António põe a mão na chapeleira e ela desaba.
Não fiquei chateado nem com vontade de bater no António, mas é engraçado que vai-se mantendo a media dele em arranjar uma coisa no Cento e estragar outra, contudo não fazemos julgamentos aqui.
Mas vou começar a levar as peças para o António ver e o carro fica em casa.
Enquanto esperava que o António fizesse a reparação do motor, encontrei um de um Seicento com 92 mil km que estava em muito bom estado e foi barato. Ao desmontar o motor descobri que no braço do limpa vidros a borracha que segurava tudo estava partida, e as escovas por vezes limpavam o vidro mais a cima e depois mais a baixo batendo no fundo do vidro.
Num Domingo de manhã fiz a troca.
Estas porcas precisaram de alguma ajuda mais pesada para sair.
Sai a velha, já com uma borracha que eu e o @Armando Manuel Baía Costa tínhamos inventado para manter tudo no sitio.
E entra o braço "novo" com bem melhor aspecto.
Problemas das escovas resolvido.
Numa noite sossegada já com a família na cama, fui tratar de algumas lâmpadas que já não funcionavam no interior do Cento e troquei por Leds.
Já temos horas.
As luzes dos botões dos vidros eléctricos agora são Led e ficou bem mais giro.
Nos comandos da sofagem estava assim:
E ficou assim:
Troquei também as do quadrante
Que ficaram assim:
E passado uma semana as do quadrante deram o peido
Depois dei mais uma limpadela ao fundo da mala e vi que tinha entradas de água pelos farolins e por uma tampa onde passam os fios das luzes da matricula, tudo reparado e a coisa melhorou bastante, mas um dia tem que ficar resolvido de vez porque tenho chapa amassada que foi mal reparada.
Aqui o Cento na garagem enquanto resolvia os problemas das entradas de água e apertava o para-choques, já estava farto de andar a fazer isso na rua com a chuva.
De volta ao dia-a-dia e numa ida para o trabalho aparece-me no quadrante uma luz já conhecida do antigo Cento que me acompanhou no sushi:
Lá pensei eu:
Sonda Lambda.
No mesmo dia ao ir pra casa ligava e ia abaixo, então resolvi dar à chave e ajudar com um pouco de acelerador. Deu para o manter e trabalhar e depois de aquecer um bocado já não desligava e até trabalhava normalmente.
Andei assim alguns dias até que combinei com um antigo aluno do @António Barbosa e hoje mecânico com oficina própria.
Ligou o carro à maquina e o diagnostico foi, sensor Map, ele por acaso tinha lá um saído de um Palio com o Fire 1.2 75cv, motorizações diferentes mas o sensor visualmente era igual, até era Marelli também. Experimentamos e o erro parou, paguei pelo serviço e pelo sensor usado e ta novo. É visível o aumento de potência claramente por causa do sensor vindo de um carro de 75cv.
Ficou por trocar o material que já tenho para o sistema de travagem atrás.
Tirando estas coisas miúdas, continua na sua vida de chaço velho com uso diário.
Até brota vida dele.
Anexos
Última edição:
