Mais um KE20 1974

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João Gago

Veterano
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Peço desculpa por não ter dado mais novidades mas a verdade é que também nas as houve :(
Na semana passada comecei a limpar o interior, retirar uns tapetes de serapilheira que o antigo dono colocou, dei uma afinação no motor e pouco mais.
Verifiquei que todos os amortecedores estão babados :mad:.
Das inúmeras pesquisas que fiz na net, os resultados foram que já não existem disponíveis, ou só encontro da mesma marca para a frente (KYB, Monroe e Bilstein).
Alguém pode informar quais os amortecedores que ainda de podem comprar? Preciso dos quatro.

Obrigado a todos
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Última edição:

Edgar.Guerra

Pre-War
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Para a frente comprei uns Alko numa loja de peças em Lisboa.
Para trás comprei uns KYB (acho eu...) que mandei vir do Peças Leite.

Não te sei dizer se são bons porque ainda estão por montar.

É extraordinariamente difícil encontrar amortecedores para KE20, ao contrário de todas as outras peças que necessitei até hoje.
 
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João Gago

Veterano
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Boas
Boas
Mais uma etapa na máquina.
Recebi hoje os amortecedores da frente e comecei instalação (KYB 363018).
As protecções de pó dos velhos estão nas últimas mas não consigo arranjar nas oficinas da área.
Alguém sabe onde posso comprar o que está nas fotos?
Já que estava com a mão na massa, dei uma olhadela nas pastilhas e na pinça de travão.
Mais trabalho - os embolos estão cheio de lama.
Kit de reparação de travões a caminho :blush:

É isto que não consigo encontrar à venda:
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João Gago

Veterano
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Boas

Novidades só no Continente :blush:

Mas preciso da vossa ajuda/opinião:

Vou fazer uma limpeza ao circuito de refrigeração. Aconselham algum produto para misturar com água para limpar?
O líquido definitivo tem que ser xpto ou a boa da água destilada serve perfeitamente?.
Ainda não é desta que começo a mexer a sério na máquina:(

Bom ano a todos
João Gago
 

Edgar.Guerra

Pre-War
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Boas

Novidades só no Continente :blush:

Mas preciso da vossa ajuda/opinião:

Vou fazer uma limpeza ao circuito de refrigeração. Aconselham algum produto para misturar com água para limpar?
O líquido definitivo tem que ser xpto ou a boa da água destilada serve perfeitamente?.
Ainda não é desta que começo a mexer a sério na máquina:(

Bom ano a todos
João Gago

Tudo depende do estado. Podes usar um desses produtos, ou então vinagre, também resulta bem na limpeza.
O melhor é colocares um líquido qualquer barato e andares durante um mês, e depois colocares um bom anticongelante para preservar o circuito. O anticongelante da Toyota é bom.
 

Rafael Isento

Portalista
Membro do staff
Portalista
Desculpem lá discordar mas isso dos líquidos quaisquer... NUNCA.
Usem bons líquidos de refrigeração que o motor agradece.
O motor do meu 33 está uma lástima mas mesmo assim só anda a óleo Selenia e anti-congelante Paraflu...
... e vai ser aberto, mas não é por isso que se deve facilitar. Aliás, vai ser aberto porque "noutra vida" andou a água e óleo de fritar batatas e agora o resultado está à vista.
Invistam sempre em bom material, SEMPRE. No fim fica mais barato, acreditem.
Juntas, borrachas, segmentos, bronzes, termostatos, radiadores, cilindros, cames, válvulas, etc, etc. Tudo sai a ganhar.

Quanto ao circuito é lavar o melhor possível, desmontar tudo o que der e limpar bem limpo (o vinagre é ótimo), depois montar tudo e usar um líquido de qualidade.

Num PSA já mandei um motor para o lixo por andar a "limpar" com produtos baratos, bastaram 300kms para rachar um bloco.
 

Edgar.Guerra

Pre-War
Premium
Desculpem lá discordar mas isso dos líquidos quaisquer... NUNCA.
Usem bons líquidos de refrigeração que o motor agradece.
O motor do meu 33 está uma lástima mas mesmo assim só anda a óleo Selenia e anti-congelante Paraflu...
... e vai ser aberto, mas não é por isso que se deve facilitar. Aliás, vai ser aberto porque "noutra vida" andou a água e óleo de fritar batatas e agora o resultado está à vista.
Invistam sempre em bom material, SEMPRE. No fim fica mais barato, acreditem.
Juntas, borrachas, segmentos, bronzes, termostatos, radiadores, cilindros, cames, válvulas, etc, etc. Tudo sai a ganhar.

Quanto ao circuito é lavar o melhor possível, desmontar tudo o que der e limpar bem limpo (o vinagre é ótimo), depois montar tudo e usar um líquido de qualidade.

Num PSA já mandei um motor para o lixo por andar a "limpar" com produtos baratos, bastaram 300kms para rachar um bloco.

Num qualquer carro, concordaria contigo, mas no carro dos carros, no KE20, seguríssimo usar um anticongelante barato durante um mês para acabar de limpar, tirar todos os restos de produto de limpeza e depois sim, meter o anticongelante Toyota vermelho, do bom. :D Não vale mesmo a pena gastar 4 litros de paraflu só para acabar de limpar vinagre.
 
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