Toyota Laranja Mecanica - KE20

Renato Martinho

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Olá Pessoal,

O fim de semana foi bastante "produtivo" e assustador em descobertas no "Laranja Mecanica" :oo
Demorei algum tempo em tomar decisão de "descascar" o carro mas foi talvez a melhor decisão mas também a que já me fez perder o sono.

Ora sem mais conversa aqui estão algumas fotos dos desenvolvimentos.

Sem título by Joao Pacheco, no Flickr

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E agora o menos bom....ou terrivel!

Sem título by Joao Pacheco, no Flickr

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Claramente que a intervenção de chapa ultrapassa todo o meu conhecimento. Por este motivo, o bate-chapa já esteve a ver o carro e já está em lista de espera para dar entrada no "SPA" no final deste mês.
Não haverá betumes a aplicar mas sim chapa, dê por onde der.
Estes podres foram resultado de intervenções mal feitas e, claro, da estadia do carro ao relento por alguns anos.
Não imaginava que debaixo de pequenas "borbulhas" pudesse encontrar este cenário mas a realidade é que já vi pior.:oops:

Mas como nem tudo são desilusões, não resisti em ouvir o "bicho" em funcionamente depois da revisão geral que fiz no motor.
Por isso aqui vai o 1º Start

Sem título by Joao Pacheco, no Flickr
Bota assustador nisso :wacko:

Mas com a dedicação que tens penso que vai ficar como novo, esse KE20 é um gajo com sorte :D

Força com isso,
Abraço
 

Renato Martinho

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Boas

Enquanto aguardo pela ida para o bate chapa vão-se recuperando outras coisas. :)

Sem título by Joao Pacheco, no Flickr

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Material usado para a recuperação

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Já com aplicação de primario

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Com acabamento final

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Adoro essas cores da época :thumbs up:

Não preservas-te o "tóculante"?
 

Edgar.Guerra

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O autocolante apesar de sair intacto não cola novamente. É num material muito fino e prateado na parte detrás.
Já encomendei um conjunto com todos os autocolantes para substituir os existentes. Serão replicas mas ficarão novas.
O meu autocolante é feito de um material que parece borracha, e a goma mantém-se depois de o descolarmos. Quando o tirei para pintar, voltei a colar na boa, e confio que se repetir a operação irá correr bem outra vez.

Também mandei vir um set de autocolantes desses para o motor e trazia o do filtro, mas não vou colocar. Até porque o meu autocolante do filtro é diferente dos mais comuns e replicados amarelos. É da Salvador Caetano e é vermelho.
 

tiago salsa

Citroen Maniac
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Grande lavoura que tens pela frente Joao! Isso com t€mpo e paciência resolve-se. Tenho um amigo que restaurou uma Toyota 4x4 de 85 que tinha mais buracos e bem maiores...

Um abraço cá do Pico
 

Paulo Jorge Coutinho

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A tinta velha foi lixada praticamente até à chapa para reduzir imperfeiçoes.
Depois limpar a superficie com o desengordurante, aplicar primário (este até não é dos melhores porque não faz enchimento) e depois de seco, aplicação da tinta afinada à cor original em spray com secante incluido.

Foi um trabalho amador, no entanto, acho que ficou bastante melhor. :)

Total gasto na intervenção 25€.
Também já fiz essa operação a uma caixa igual a essa!
Foi tudo a escova de aço, desengordurado, primário e tinta.
Ficou nova.
Gastei uns 20€!
 

Joao P Pacheco

Portalista
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Boas Pessoal

Finalmente começou a intervenção de chapa no Laranjinha....:)
Tudo o que estava corroido ou a começar a oxidar está a ser cortado e feito com chapa nova.
O bate chapa já percebeu a estima que tenho pelo carro e tem feito as coisas da melhor maneira. Senão sabe que vou-lhe xingar até não haver amanhã. ;)

Aqui ficam algumas fotos do inicio da cirurgia. :D

Sem título by Joao Pacheco, no Flickr

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É incrivel o que se encontrou debaixo da tinta... alguma massa, remendo à antiga com estanho, remendos sobrepostos etc etc
Ou seja, tudo o que foi mal feito nas ultimas reparações é para cortar e fazer convenientente. :)

Espero que gostem.
 

Edgar.Guerra

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Esta face vai ser um pouco p€nosa, mas vais ter a certeza do que tens nas mãos, e terás carro para 40 anos! :)
Força aí e vai dando novidades!
 

Joao P Pacheco

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Alves Fernando

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Esse carro vai ter que levar muita massa, não existem peças de chaparia para esse carro? tem aí painéis a precisar de ser trocados por completo.
 

Joao P Pacheco

Portalista
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Esse carro vai ter que levar muita massa, não existem peças de chaparia para esse carro? tem aí painéis a precisar de ser trocados por completo.
Boas

A ideia foi retirar a massa que existia ao maximo e reaplicar a extritamente necessária para correção.
Existem muito poucas peças de chaparia para este carro, apenas há guardalamas novos e por vezes aparece uma porta traseira e um capot usados (a precisar de arranjo). Paineis traseiros, por exemplo, nunca vi à venda. E claro, o que há muitas vezes dá para comprar um carro completo para dador. ;)
Por este motivo, o chapeiro está a recuperar tudo o que é possivel. Sei que estou a ser um pouco minucioso em por exemplo, quando existe um ou mais furos que a maioria das pessoas optaria por encher de massa eu mandei cortar e fazer remendo completo em chapa. Mas são opções, ou fazes para durar 1 ou 2 anos ou para durar uns 10 ou mais anos sem chatices. :)
 

Edgar.Guerra

Portalista
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Portalista
Boas

A ideia foi retirar a massa que existia ao maximo e reaplicar a extritamente necessária para correção.
Existem muito poucas peças de chaparia para este carro, apenas há guardalamas novos e por vezes aparece uma porta traseira e um capot usados (a precisar de arranjo). Paineis traseiros, por exemplo, nunca vi à venda. E claro, o que há muitas vezes dá para comprar um carro completo para dador. ;)
Por este motivo, o chapeiro está a recuperar tudo o que é possivel. Sei que estou a ser um pouco minucioso em por exemplo, quando existe um ou mais furos que a maioria das pessoas optaria por encher de massa eu mandei cortar e fazer remendo completo em chapa. Mas são opções, ou fazes para durar 1 ou 2 anos ou para durar uns 10 ou mais anos sem chatices. :)
Desculpa a minha ignorância, mas o que acontece se fazemos uma reparação de um buraco com massa/betume? Desde que se corte a chapa para assegurar que se "estanca" o apodrecimento", não devia ser igual? Ou o betume tem "data de validade"?
 

Joao P Pacheco

Portalista
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Desculpa a minha ignorância, mas o que acontece se fazemos uma reparação de um buraco com massa/betume? Desde que se corte a chapa para assegurar que se "estanca" o apodrecimento", não devia ser igual? Ou o betume tem "data de validade"?
Boas Edgar

Eu também sou um leigo na matéria, mas pelo conhecimento que tenho, em situações de podres em que existe perfuração da chapa, mesmo que a área seja bem limpa e a massa aplicada corretamente será sempre uma zona vulneravel. A massa com o passar do tempo tem tendencia a estalar e a chapa corroida voltar a iniciar processo de corrosão. E atenção que também varia consoante o tamanha do buraco, uma coisa é um buraco de 3mm outra é de 3cm :)
Ou seja, na prática o uso da massa para tapar buracos é uma opção válida em termos económicos e com uma duração aceitável.
Em contrapartida, se for retirado toda a zona oxidada e for "fundido/soldado" chapa nova com processo de soldadura adequado terás uma zona que apesar de remendada terá uma fiabilidade/durabilidade superior. A massa que será aplicada neste caso não será para tapar buracos visiveis a olho nu mas sim fendas ou furos minusculos.

Como disse acima, sou um mero amador/curioso na matéria. :)
 

Alves Fernando

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Portalista
No caso dessas embaladeiras, elas estão a apodrecer de dentro para fora, deveriam ser trocadas por completo, e revisto a embaladeira interior, pois estamos a falar da estrutura e segurança.
Penso que a interversão na reparação da chapa devia ser mais profunda.
 

Nelson Caroço

YoungTimer
Boa tarde, tal como o Alves Fernando disse, a questão não é "Se reparasse com betume ficaria igual?", a questão aqui no caso dessas zonas de reforço ou importância estrutural do carro, se forem apenas tapadas com betume, não recuperam a rigidez estrutural original do carro. Fica bonito, mas fica-se com um chassis menos rígido, menos seguro.
 
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