Toyota Laranja Mecanica - KE20

[Joao P Pacheco]

No caso dessas embaladeiras, elas estão a apodrecer de dentro para fora, deveriam ser trocadas por completo, e revisto a embaladeira interior, pois estamos a falar da estrutura e segurança.
Penso que a interversão na reparação da chapa devia ser mais profunda.

Boas
As embaladeiras foram revistas e abertas por baixo para ver exatamente o que indicou. E ambas já não serao as originais porque estão em muito bom estado, tanto que normalmente apodrecem a extremidade que fica junto ao guarda lamas. Aliás só esta será intervencionada.
O problema desta foi que a anos atrás levou uma rasgadela e a reparação ficou mal feita originando que fizesse umas bolhas na superfície e depois de limpo verificou se que já havia perfurado.
No entanto, percebo o que referiu porque se estivessem podres por dentro não servia de nada tapar o buraco é pintar de novo.

 

[Joao P Pacheco]

Boa tarde, tal como o Alves Fernando disse, a questão não é "Se reparasse com betume ficaria igual?", a questão aqui no caso dessas zonas de reforço ou importância estrutural do carro, se forem apenas tapadas com betume, não recuperam a rigidez estrutural original do carro. Fica bonito, mas fica-se com um chassis menos rígido, menos seguro.

Boas
Talvez tenha me explicado mal, mas não indiquei que em zonas estruturais se levasse massa ficava igual.
Em zona de painéis ou outras, seria uma solução viável, mas nunca em zonas estruturais. Isso seria um perigo eminente.

 

[Joao P Pacheco]

Boas Pessoal

mais alguns desenvolvimentos na chapa.
Ainda não foi aplicado qualquer massa, apenas chapa e solda

Sem título by Joao Pacheco, no Flickr

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Espero que gostem.

 

[Dani Castro]

Boas!!

Estou a ver que estas numa fase de recuperação da chapa, zonas onde o carro tem podres, o teu chapeiro está a cortar e a substituir por chapa nova e muito bem, mas não posso deixar de reparar que a nível de soldaduras, na minha opinião estão muito fraquinhas.. está a deixar muitos poros, zonas essas que são as principais fontes por onde a corrosão mais tarde vai voltar a surgir garantidamente.
Não leve a mal, mas se queres algo bem feito e duradouro devias de falar com o teu chapeiro e ver isso porque ainda vais em a tempo..
de resto, continua com isso

 

[JoaquimMatos]

Boas!!

Estou a ver que estas numa fase de recuperação da chapa, zonas onde o carro tem podres, o teu chapeiro está a cortar e a substituir por chapa nova e muito bem, mas não posso deixar de reparar que a nível de soldaduras, na minha opinião estão muito fraquinhas.. está a deixar muitos poros, zonas essas que são as principais fontes por onde a corrosão mais tarde vai voltar a surgir garantidamente.
Não leve a mal, mas se queres algo bem feito e duradouro devias de falar com o teu chapeiro e ver isso porque ainda vais em a tempo..
de resto, continua com isso

Viva!

Concordo plenamente, para soldar chapa não se pode fazer cordão continuo de solda, pois o excessivo calor iria provocar uma grande distorção e empeno. Nestes casos é feita uma soldadura por pequenos incrementos de forma a minimizar o calor. Todos esse pequenos poros na soldadura deviam levar mais um ponto de solda de forma que ao rebarbar não apareçam poros de forma a haver continuidade do metal.

Cumps, JMatos

 

[Joao P Pacheco]

Boas!!

Estou a ver que estas numa fase de recuperação da chapa, zonas onde o carro tem podres, o teu chapeiro está a cortar e a substituir por chapa nova e muito bem, mas não posso deixar de reparar que a nível de soldaduras, na minha opinião estão muito fraquinhas.. está a deixar muitos poros, zonas essas que são as principais fontes por onde a corrosão mais tarde vai voltar a surgir garantidamente.
Não leve a mal, mas se queres algo bem feito e duradouro devias de falar com o teu chapeiro e ver isso porque ainda vais em a tempo..
de resto, continua com isso

Boas Dani

Obrigado pelo alerta, quando fui tirar as fotos falei nisso e ele comentou que as soldas por pontos ficavam assim (tipo costura) e que depois seria tudo rebarbado e corrigido com massa. Como não sou entendido na matéria, calei-me.
Mas ainda bem que coloquei aqui fotos assim vou recolhendo opiniões e corrigindo o que pode ser melhorado.
Logo vou lá novamente e vou voltar a falar no assunto e pedir-lhe para que fique mais perfeito.
Outra coisa que ele falou, foi que ele usa soldaduras deste tipo (MIG e não TIG) para não empenar os paineis com o calor. Está correto?

Obrigado pela ajuda.

 

[JoaquimMatos]

Sim, este tipo de soldadura é feito com uma MIG, soldando por pontos de forma fundir ambas as extremidades do metal, com menos calor e menor distorção.

 

[Joao P Pacheco]

Viva!

Concordo plenamente, para soldar chapa não se pode fazer cordão continuo de solda, pois o excessivo calor iria provocar uma grande distorção e empeno. Nestes casos é feita uma soldadura por pequenos incrementos de forma a minimizar o calor. Todos esse pequenos poros na soldadura deviam levar mais um ponto de solda de forma que ao rebarbar não apareçam poros de forma a haver continuidade do metal.

Cumps, JMatos

Boas

Pois, vou falar com ele para aperfeiçoar o trabalho. E realmente ele falou-me nessa questão do empenar a chapa.
Obrigado pela ajuda.

 

[Paulo Jorge Coutinho]

Grande trabalho de corte e costura!

 

[Joao P Pacheco]

Grande trabalho de corte e costura!

E nada fazia prever que tivesse tudo isso para fazer. Aparentemente tinha umas “borbulhas” o pior veio depois quando eu pedi para inspecionar toda a chapa e "descasquei-o" todo. Felizmente todo o fundo e chariot estava em condições.
Ainda bem que o fiz, caso contrário poderia ser demasiado tarde a intervenção.
Abc

 

[Dani Castro]

Boas Dani

Obrigado pelo alerta, quando fui tirar as fotos falei nisso e ele comentou que as soldas por pontos ficavam assim (tipo costura) e que depois seria tudo rebarbado e corrigido com massa. Como não sou entendido na matéria, calei-me.
Mas ainda bem que coloquei aqui fotos assim vou recolhendo opiniões e corrigindo o que pode ser melhorado.
Logo vou lá novamente e vou voltar a falar no assunto e pedir-lhe para que fique mais perfeito.
Outra coisa que ele falou, foi que ele usa soldaduras deste tipo (MIG e não TIG) para não empenar os paineis com o calor. Está correto?

Obrigado pela ajuda.

O usual é a soldadura MIG, isso está correcto.. mas soldar continuo não, porque vai empenar muito a chapa logo deve ser por pontos ou pequenitos cordões.. Eu por exemplo, ja fiz uma reparação de chapas com TIG, deu imenso trabalho e demorou muito tempo, mas no final consegui um resultado muito melhor que a soldadura por tig.
Agora essa historia que "soldas por pontos ficavam assim (tipo costura) e que depois seria tudo rebarbado e corrigido com massa" não vás nessas conversas..
Outra coisa, a maquina de soldar em questão CONTA MUITO ...

 

[Joao P Pacheco]

Bom dia Pessoal

Enquanto o Laranjinha está fora de casa, vou fazendo algum bricolage.

Como sabem os KE20 não trazem de origem nas quartelas traseiras o apoio de braço.
Logo, deu-me logo ideias de alterar a situação.
Consegui comprar as 2 quartelas traseiras, completas, de um KE25, porém, no envio do Continente para os Açores os CTT presentearam-me a destruição parcial das mesmas.

Como não sou de baixar os braços, comecei a recuperação das mesmas!

Sem título by Joao Pacheco, no Flickr

Uma ideia do que pretendo que fique no final e o que restou das quartelas antigas.

Sem título by Joao Pacheco, no Flickr

Logo que tenha mais desenvolvimentos vou colocando.
Espero que gostem.

 

[Joao P Pacheco]

Boas Pessoal

Desculpem o off topic, mas não resisti a mostrar vos mais um projeto que tenho entre mãos. )
Está ainda em falta uma Solex que ando em negociações...

Sem título by Joao Pacheco, no Flickr

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A ideia é coloca-la como nos seus tempos aureos.

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Se calhar não é o veiculo mais apreciado por alguns, mas acho uma piada enorme a este conceito com cerca de 50 anos.

Abc

 

[tiago salsa]

Essa Peugeot merece toda a atenção! Nada comum por estes nosso lados. Tenho duas Casal para restauro mas em lista de espera...

 

[Joao P Pacheco]

Boas

Engraçado que comprei esta Peugeot por acréscimo de outra compra.
E nem imaginava que o 1º e unico dono dela foi meu vizinho e que ele a usava para facilitar a distribuição dos jornais na zona.
Ou seja, lembro-me de em criança um "Sr." deixar uma mota laranja á frente do jardim enquando colocava no correio os jornais, o que nunca imaginei é que esta era a MOTA.
Por ese motivo, o valor é significativo maior.

 

[Edgar.Guerra]

Boas

Engraçado que comprei esta Peugeot por acréscimo de outra compra.
E nem imaginava que o 1º e unico dono dela foi meu vizinho e que ele a usava para facilitar a distribuição dos jornais na zona.
Ou seja, lembro-me de em criança um "Sr." deixar uma mota laranja á frente do jardim enquando colocava no correio os jornais, o que nunca imaginei é que esta era a MOTA.
Por ese motivo, o valor é significativo maior.

Bela história! Se fosse comigo, que não gosto de motas, também ficava cheio de pica para a restaurar.

 

[Joao P Pacheco]

Bom dia

Ontem ao serão foi dia de terminar as quartelas... infelizmente o tempo livre tem sido escasso.
Ainda faltou limpar e hidratar as quartelas para retirar os vincos e ficar perfeito.

Sem título by Joao Pacheco, no Flickr

Abc

 

[Paulo Jorge Coutinho]

Já fiz esse trabalho, num KE20 que tive.
Optei por fazer a estrutura em PVC.
Corta-se facilmente e dura uma vida.. ou mais!

 

[Joao P Pacheco]

Bom dia Pessoal

Depois da temporada fora no chapeiro o "Laranjinha" já voltou a casa.
Enquanto aguardo disponibilidade para ir para a pintura, continuo a adiantar algumas coisas que pretendia fazer.

Estive a aspirar/soprar e desengordurar o interior todo, aplicação de conversor em todo o interior para "matar" todo e qualquer ponto de corrosão que não fosse visivel.
Após isto, foi aplicado a 1 demão de Hammerite, seguindo se nos proximos dias mais 1 ou 2 demãos. A titulo de curiosidade, são gastos 1 litro de Hammerite em cada demão.
Assim, quando o carro for para a pintura geral interior e exterior já vai com uma boa proteção de chapa.

Junto algumas fotos.

Sem título by Joao Pacheco, no Flickr

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[Edgar.Guerra]

Muito bem!
Já tinha saudades destas boas novidades!
Força