Lancia Y10 - Factos e história

Clássicos Modernos

Lancia Y10 - Factos e história

OP
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Rúben Farinha

Rúben Farinha

Veterano
Vamos lá desenterrar um pouco o tópico...!

Desde Agosto ate agora tive que substituir uns tacos do circuito de refrieração e a bomba de agua uma vez que estavam com fuga.

Durante umas semanas mantenve-se sem avarias ate que... não passava dos 80km/h, 70km/h, 60km/h, enfim já perceberam. Foi direitinho para a oficina e levou um kit de embraiagem novinho e agora voltou a ser aquilo que sempre foi, um relógio suiço!

Proximas intervençoes, espero eu, vão ser a eliminação de ferrugem junto ao tecto de abrir e substituir o elevador eletrico do vidro de condutor, pois partiu o cabo.
 

João Luís Soares

Pre-War
Membro do staff
Premium
Delegado Regional
Portalista
Bonito era vermos umas fotos do Lancia...

E já agora, era giro apareceres num Encontro Mensal do Portal! :p
 

Marcelo Petate

YoungTimer
Tengo un Y10 del 92 desde hace 6 años. Lo compré con 42.000 kms. ahora tiene 98.000. Estuve por llevarlo al desguace para chatarra, pero me arrepentí. Mañana le pongo los 4 amortiguadores originales Fiat y dos neumáticos delanteros para nieve.
Cuando aprenda a subir fotos aquí subiré algunas.
Saludos desde Madrid.
 
OP
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Rúben Farinha

Rúben Farinha

Veterano
Bonito era vermos umas fotos do Lancia...

E já agora, era giro apareceres num Encontro Mensal do Portal! :p

A pedido de várias famílias... aqui vão duas fotografias! :p :p :p


dsc01710zi.jpg



dsc01721n.jpg
 
OP
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Rúben Farinha

Rúben Farinha

Veterano
Pois bem, será com grande tristeza minha mas está na hora de o meu magnifico Y10 ter um novo dono!

Logo que possível coloco um anuncio no respectivo local.

:( :( :(
 

Fernandogazpar

YoungTimer
Estou a recuperar um y10 e encontrei no veio transmissor junto a roda do lado direito um fole retentor de massa consistente completamente roto. Já sei onde adquirir o fole novo para substituir aquele que se encontra avariado. Gostaria de perguntar aos entendidos se para colocar o novo fole tenho de desmontar completamente o veio e articulação do lado direito ou qual a técnica indicada para uma mais fácil aplicação daquela peça e respectivas abraçadeiras de aperto.
Muito obrigado
 
Eu só andei uma vez num Y10 tratava-se de um "avenue" se não me engano era de um colega meu...
No dia em que ele chegou à escola com aquele "cubo" metade bordeaux com o verniz a saltar metade ferrugem tampoes só nas rodas de trás panela de escape de pendurada (nesse mesmo dia acabou por perdela), bem começamos todos a rir e lá estava o meu colega parado no semafro a buzir e a ouvir musica alta (com muita disturção). Eu pensei cá para mim "QUE CHARUTO"...
Ele chamou-me e disse:
Bora pedro vamos lá a cima lanchar... Quando entro naquela carro ui senhor carro estofos em "alcatera" (acho que assim que se escreve) brancos tablier tudo 5 estrelas lindo lindo lindo o que aquilo estava por fora e o que estava por dentro.
Bem ele mete 1ª naquilo e lá iamos nós belem acima e eu espantado com a performance daquilo diziendo ele que o pequeno Y10 esteve parado 9 anos e só precisou de gota e bateria... Aquilo puxava puxava puxava demos 197km/h com aquilo na A1 marcados no GPS isso depois de termos perdido a panela. Bem lá paxar puxava ele mas foi só uma semana porque depois a correia partio e ele burrifou-se no carro dizia ele
 
O que é feito do Y10 hoje...

Tudo Bordeaux metalizado jantes OZ brancas muito lindas ja vi uma foto delas aqui no tópico uns auto-colantes estilo Martini ele pôs tambem uma palas vermelhas com o Delta Rally Car tinha.

Por Dentro só deve ter aspirado pois aquilo estava mesmo impek e ele meteu um sistema de som naquilo que até fui eu que montei da Blaupunkt o som ficou um espectaculo.

Performance motor 1.4 derivado de um Tipo 1.4ie filtro de Ar K&N atenção não é conico é um filtro esteticamente igual ao original mas permito um melhor fluxo de ar, colectores de escape 4-2-1 em ixon, linha de escape 55mm em ixon tambem e panela final I.E Power que lhe recumendaram. Quando à segurança Discos às 4 rodas ABS Rebaixamento 40mm à frente...

Resultado magnifico

121.7cv / 4700rpm
220km/h de velocidade maxima
Cosumos não passa dos 6.5
 

pintodealmeida

GT Abarth
121.4 deve ser ás 7400 rpm e não 4700.

Para fazer essa potência sem turbo, tem que levar muita coisa e fazer muita rotação, mas não faz esses consumos frugais.

Agora 120cv é o motor 1.4 Turbo i.e.; esse mesmo bloco do Tipo / Tempra.
Mas pelas 6000 rpm, não 7400.
 
121.4 deve ser ás 7400 rpm e não 4700.

Para fazer essa potência sem turbo, tem que levar muita coisa e fazer muita rotação, mas não faz esses consumos frugais.

Agora 120cv é o motor 1.4 Turbo i.e.; esse mesmo bloco do Tipo / Tempra.
Mas pelas 6000 rpm, não 7400.

Pois tem razão é às 7400rpm o carro está a fazer corte às 8000 ou 8100 o rapaz mexeu na electronica daquilo
 

pintodealmeida

GT Abarth
Pois tem razão é às 7400rpm o carro está a fazer corte às 8000 ou 8100 o rapaz mexeu na electronica daquilo

Mas afinal tem turbo ou não?
Mexer na electrónica do 1372 8V "Lampredi" dará no máximo +10% (menos de +10cv).

Sem turbo é preciso admissão, colectores, volante do motor, trabalhar a cabeça, equilibrar, CAMES, injecção completamente diferente, ITB's?, Carburação demoníaca...
Assim ficaria a gastar sempre uns 15 litros aos 100.
 
Sei que é atmosférico, tem uns injectores do Punto GT e mais pouco sei :s o meu ex colega falou na potencia a arredondar os 120cv e que era econicomico de resto só vi fotos e andei uma vez nele
 
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