Rúben Farinha
Veterano
Boas!
Há já algum tempo que pondero a abertura deste tópico, mas hoje parece-me um bom dia para começar
Alguns factos...
- Em 1985 a produção do A112 (Autobianchi) termina e a Lancia surge com o novissimo Y10. A gama era composta por 3 versões, Fire, Touring e Turbo.
- A versão de entrada na gama era designada por Fire, vinha com um equipamento simples e minimaliasta, 'under the hood' um coração de 999cc (anteriormente usado no Fiat Panda), 4 cilindros e 8 válvulas, um taxa de compressão de 9.90:1, carburador simples, 45 cv's às 5000rpm's e uma velocidade máxima de 145 km/h.
- Y10 Touring, o luxo sobre rodas com motor 1050cc (anteriormente usado no Fiat 127), trazia um equipamento de fazer injeva a muitos automoveis da época, 4 vidros electricos, tecto de abrir, fecho central, os estofos podiam ser em Alcantara e um check panel - que tal e qual os automoveis modernos - nos avisam de tudo e mais alguma coisa 
- Y10 Turbo, usa o mesmo motor do Touring mas recorre a um pequeno 'brinquedo' a que muitos de nós designam por Turbo! Em 1985 era o "smallest production turbocharged car", com 85 cv's às 5750 rpm's passeia-se pelas estradas com um ratio de 109 cv's/ton identico ao Delta 1600 GT
Em 1989 o Y10 Turbo é substituido pelo Y10 GT que recorre a um motor 1.3 com injecção multi ponto, sendo que a Lancia dizia ser a combinação perfeita entre Potência e Luxo num automovel compacto; este simpático motor 1.3 desenvolvia 78 cv's às 5750 rpm's....
Que acham deste modelo? Mais algum 'portalista' possui tal preciosidade?
Aguardo ansiosamente pelos vossos comentários.
Há já algum tempo que pondero a abertura deste tópico, mas hoje parece-me um bom dia para começar
Alguns factos...
- Em 1985 a produção do A112 (Autobianchi) termina e a Lancia surge com o novissimo Y10. A gama era composta por 3 versões, Fire, Touring e Turbo.
- A versão de entrada na gama era designada por Fire, vinha com um equipamento simples e minimaliasta, 'under the hood' um coração de 999cc (anteriormente usado no Fiat Panda), 4 cilindros e 8 válvulas, um taxa de compressão de 9.90:1, carburador simples, 45 cv's às 5000rpm's e uma velocidade máxima de 145 km/h.
- Y10 Touring, o luxo sobre rodas
com motor 1050cc (anteriormente usado no Fiat 127), trazia um equipamento de fazer injeva a muitos automoveis da época, 4 vidros electricos, tecto de abrir, fecho central, os estofos podiam ser em Alcantara e um check panel - que tal e qual os automoveis modernos - nos avisam de tudo e mais alguma coisa - Y10 Turbo, usa o mesmo motor do Touring mas recorre a um pequeno 'brinquedo' a que muitos de nós designam por Turbo! Em 1985 era o "smallest production turbocharged car", com 85 cv's às 5750 rpm's passeia-se pelas estradas com um ratio de 109 cv's/ton identico ao Delta 1600 GT
Em 1989 o Y10 Turbo é substituido pelo Y10 GT que recorre a um motor 1.3 com injecção multi ponto, sendo que a Lancia dizia ser a combinação perfeita entre Potência e Luxo num automovel compacto; este simpático motor 1.3 desenvolvia 78 cv's às 5750 rpm's....
Que acham deste modelo? Mais algum 'portalista' possui tal preciosidade?
Aguardo ansiosamente pelos vossos comentários.
