Vitor M C Ribeiro
Vítor Ribeiro
Muito bom mesmo!!! O meu pai teve um igual, mas castanho. Provavelmente nesta altura já se transformou nalgum edifício hhehehehe... Se o encontrasse gostava de o comprar, mas já foi há 30 anos ou perto disso. Abraços
Ke25
- Autor do tópico Pedro M Gonçalves
- Data de início
Victor Silva
YoungTimer
Eu também tenho um ke25 para restaurar.... mas três mil euros para mim é uma fortuna colossal... que de resto acredito justificada neste trabalho e neste modelo em particular...
Caro Pedro, a tua máquina é motivo de alegria para mim e para muitos como eu pq vemos em ti a coragem de avançar num projecto com que muitos de nós só sonhamos.
O meu está num armazém há 3 ou 4 anos... em muito mau estado. Mas um dia...........
Tal como li noutro comentário... salivo só de ver todas essas fotos....
Vai-nos mantendo actualizado com novas fotos!
V
Caro Pedro, a tua máquina é motivo de alegria para mim e para muitos como eu pq vemos em ti a coragem de avançar num projecto com que muitos de nós só sonhamos.
O meu está num armazém há 3 ou 4 anos... em muito mau estado. Mas um dia...........
Tal como li noutro comentário... salivo só de ver todas essas fotos....
Vai-nos mantendo actualizado com novas fotos!
V
Fábio Caseiro
BasketMan
Grande máquina e grande restauro!
Digam-me uma coisa, uma pintura nova, de interior e exterior(com tudo desmontado) ronda que valores?
É que ando a pensar num restauro, mas falam-me em 3000€ só de pintura...
Acho um pouco improvável, mas nunca se sabe...
Digam-me uma coisa, uma pintura nova, de interior e exterior(com tudo desmontado) ronda que valores?
É que ando a pensar num restauro, mas falam-me em 3000€ só de pintura...
Acho um pouco improvável, mas nunca se sabe...
OP
OP
Pedro M Gonçalves
Clássico
Espero receber as peças que me faltam e começar a montar tudo o que falta brevemente, assim que tiver novidades coloco.
Mais uma vez obrigado pelos comentários
Mais uma vez obrigado pelos comentários
OP
OP
Pedro M Gonçalves
Clássico
3000 euros é muito, pelo que tenho ouvido e perguntado fica entre 600 a 1200 euros.
Se for todos desmontado até costumam levar mais baratito
Se for todos desmontado até costumam levar mais baratito
Fábio Caseiro
BasketMan
Pedro M Gonçalves disse:
Era a ideia que também tinha.
Há pessoal para tudo...
Cumprimentos
Ricardo Cunha Carreiras
Clássico
e mais novidades desta maquina?
Joao Rodrigues
Clássico
Fábio Caseiro disse:
Depende da qualidade da tinta, da qualidade do serviço, do tipo de serviço, se é só pintar ou se é preciso alguma preparação..
Dão se banhos a carros por 500€, mas já ouvi dizer que 1500€ é um valor aceitavel por um bom trabalho!
Cristiano Oliveira
Clássico
excelente trabalho
ai que saudades do sr do meu pai era fantastico, so tinha uma alteração que era as jantes do ford com uns aros cromados
ai que saudades do sr do meu pai era fantastico, so tinha uma alteração que era as jantes do ford com uns aros cromados
OP
OP
Pedro M Gonçalves
Clássico
Sim tudo depende da zona e da qualidade do serviço, aqui na zona de castelo branco por 1500 euros já se consegue um bom serviço
Francisco Costa
Pre-War
Isto de pintura tem muito que se lhe diga!!
Conheço um mini que vai levar uma pintura na casa dos 2500€, isto porque o tratamento que vai levar por dentro é o mesmo que vai levar por fora.
Cumprimentos
Conheço um mini que vai levar uma pintura na casa dos 2500€, isto porque o tratamento que vai levar por dentro é o mesmo que vai levar por fora.
Cumprimentos
Ricardo Cunha Carreiras
Clássico
eu vou restaurar o meu, vai ser todo desmontado e pintado por fora e por dentro. n precisa de ser decapado... so os guarda lamas da frente serao novos. por baixo vai sair o fleet coat e levar gravites. quanto custa uma coisa destas?
Benny Heuvinck
YoungTimer
Hello, I'm new here
congratulations with this nice forum about the Corolla
someone who talk englisch?
i own the Corolla Levin 1600GT Team Castrol Ove Andersson replica
the car who participated in the Lombard RAC rally 1974
congratulations with this nice forum about the Corolla
someone who talk englisch?
i own the Corolla Levin 1600GT Team Castrol Ove Andersson replica
the car who participated in the Lombard RAC rally 1974
Victor Silva
YoungTimer
Wow it´s not an everyday's vision this ke25 of yours!!!
Congratz on such a car...! Did u make the replica or did you buy it? is it build on each car base? Specs? Engine?
Do you have more pictures of that beatifull machine? Post them!
Cheers mate!
V
Congratz on such a car...! Did u make the replica or did you buy it? is it build on each car base? Specs? Engine?
Do you have more pictures of that beatifull machine? Post them!
Cheers mate!
V
OP
OP
Pedro M Gonçalves
Clássico
it´s a very beatiful machine, the engine is the 2tg?
Benny Heuvinck
YoungTimer
Yes, the car i build myself, as much as possible replica of the 1974 Corolla of Ove Andersson.
the 151E engine's are from 1975 in the TTE cars, before they drived as i with 2-TG configuration on a 1750cc.
the engine is 2-TG on a 3T engine, it has the Group 2 specifications whitch means
for engine:
304° cams; forged pistons, TRD lightened flywheel; TOSCO 4 in 1 exhaust; TRD sintered clutch and group; TRD valves ;TRD oil cooler + many, many more, engine has 164 hp on the rear wheels (Dynojet test)
suspension:
front full adjustable Bilstein+ adjustable camber and caster+adjustable pull-bars (wheels adjustable to the front or to the rear)
rear-axle is Celica TA-22 with a TRD 5.1 rear end and 75% ltd. slip
and also adjustable Bilstein shoch abrorbers with harder leafs.
gear-box is T-50 with TRD ratio's and TRD short-shift.
end of 2006 i was invited by a Belgium TV-station for a test-drive and memorial to Ove Andersson, and he drived with it 3 tracks on the Spa (Francorchamps) race-track, (one of my luckyest days in my life, to meet such a sympathic man,later that day by diner he told he was impressed to drive again the car that heself drived 30 years before.
the 151E engine's are from 1975 in the TTE cars, before they drived as i with 2-TG configuration on a 1750cc.
the engine is 2-TG on a 3T engine, it has the Group 2 specifications whitch means
for engine:
304° cams; forged pistons, TRD lightened flywheel; TOSCO 4 in 1 exhaust; TRD sintered clutch and group; TRD valves ;TRD oil cooler + many, many more, engine has 164 hp on the rear wheels (Dynojet test)
suspension:
front full adjustable Bilstein+ adjustable camber and caster+adjustable pull-bars (wheels adjustable to the front or to the rear)
rear-axle is Celica TA-22 with a TRD 5.1 rear end and 75% ltd. slip
and also adjustable Bilstein shoch abrorbers with harder leafs.
gear-box is T-50 with TRD ratio's and TRD short-shift.
end of 2006 i was invited by a Belgium TV-station for a test-drive and memorial to Ove Andersson, and he drived with it 3 tracks on the Spa (Francorchamps) race-track, (one of my luckyest days in my life, to meet such a sympathic man,later that day by diner he told he was impressed to drive again the car that heself drived 30 years before.
OP
OP
Pedro M Gonçalves
Clássico
Can you show more photos of the process.Thank you
Ricardo Cunha Carreiras
Clássico
Congratulations for the car! can you tell us about de specifications of this car?
Ricardo Cunha Carreiras
Clássico
estupidez, enganei-me no de!lolol
Benny Heuvinck
YoungTimer
picture of the 74 factory car
picture after scruteneering in the RAC Lombard Rally 1974
back-vieuw of my Corolla
Mr Andersson and me
Signature of Ove Andersson on the roof of my Corolla
The rear end interiur of my car LSD + 5.1
Detail of the 5.1
Static show in luxemburg on the TTE-stand for the 40 years of racing in Europe
My Corolla engine
At the startgrid with Ove Andersson
the front link pullbars
adjust and elarged frontwheel bar
Front shock absorber
The TV guys with Andersson intervieuw and me
Ove Andersson at the steeringwheel in my Corolla
picture after scruteneering in the RAC Lombard Rally 1974
back-vieuw of my Corolla
Mr Andersson and me
Signature of Ove Andersson on the roof of my Corolla
The rear end interiur of my car LSD + 5.1
Detail of the 5.1
Static show in luxemburg on the TTE-stand for the 40 years of racing in Europe
My Corolla engine
At the startgrid with Ove Andersson
the front link pullbars
adjust and elarged frontwheel bar
Front shock absorber
The TV guys with Andersson intervieuw and me
Ove Andersson at the steeringwheel in my Corolla
