O meu tinha um axadrezado em vinil, e agora que o removi nota-se diferenças de tonalidade entre os quadrados que tinham e não tinham película.
Por isso não sei se vai ter que ser pintado no fim.
Não sendo eu um especialista quase certeza que consegues tirar isso na boa. Eu testava com ou sem
Lixa. No fundo tens uma descoloração não uniforme. Removendo a camada superficial deves conseguir uniformizar. Também sendo só o tejadilho no limite pintar não é crítico.
Claro gosto são gosto mas assim ficaste com um efeito xadrez quase camalionico , perceptível mas subtil
Quem tem acompanhado este DB sabe que a procura por um avanço do vácuo para distribuidor não estava fácil, ninguém tinha e o meu não está a funcionar, simplesmente só tenho controlo do avanço do motor centrifugamente.
Felizmente este dilema acabou, arranjei um que embora esteja a funcionar perfeitamente tinha um aspecto gasto, carácter
Mas nada que paciência não resolva, eis o resultado, como novo
Agora para além de funcionar ficou com ótimo aspecto, o próximo trabalho é ir para carro que assim vai ficar com um trabalhar ainda mais sinfónico
Pois é o tempo voa, os Km's e os desafios acumulam-se. Mas como não se pode parar sneak peek do novo desafio....
Sim eu que nem sei ler nem escrever aventurei-me nisto a contar com ajuda de manual da toyota, com o meu cunhado e ferramentas. Tem tudo para correr, mas são desafios destes que nos dão aqueles brilho nos olhos quando a magia acontecer
Pois é o tempo voa, os Km's e os desafios acumulam-se. Mas como não se pode parar sneak peek do novo desafio....
Ver anexo 1230249
Sim eu que nem sei ler nem escrever aventurei-me nisto a contar com ajuda de manual da toyota, com o meu cunhado e ferramentas. Tem tudo para correr, mas são desafios destes que nos dão aqueles brilho nos olhos quando a magia acontecer
Há várias razões para o fazer. O motor que está não carro não é “original” digamos, ou melhor parte dele. Como explicar algo que nem eu compreendo. Mas resumindo tenho o bloco de um fase 2, carburador de uma fase 2, tampas de válvulas de uma fase 1, entres outras cosias misturadas. Resumindo tenho um sobrevivente que já me alegrou 7 mil km. Mas o bicho da originalidade bateu mais forte e enquanto não arranjei um motor fase 1 não descansei, com ajuda do Coutinho consegui arranjar um.
A questão do motor já me tirou mais o sono, agora penso se foi esta forma no passado se fazer o carro chegar aos dias de hoje, então faz parte da sua historia, e antes assim que ser um galinheiro por esse país fora….
Outra razão para além da originalidade é que o meu motor bebe muito óleo, e já começa a ter passagens de óleo para o sistema de refrigeração. Ainda não fiz o teste de compressão mas devo ter segmentos colados e talvez vendantes das válvulas nas últimas. No outro dia dei com um bocadinho de espuma na tampa do radiador….Dito isto investir no motor do carro estava fora de questão pelo que a restaurar teria que ser um correcto para o ano do carro.
Meter mãos á obra era um desejo que foi incentivado pelo meu cunhado que percebe mais de mecânica que eu, e sendo os dois da área de engenharia achamos que seria um bom desafio familiar . O manual da Toyota, YouTube e com tempo a coisa tem ido….
Para já tinha dois cilindros com segmentos colados ( por isso já tenho um jogos de segmentos), vai levar ainda bronzes da cambota e da biela ( parecem bons mas vou trocar), tuches (algumas estavam picadas) e juntas todas novas. Ainda falta desmontar a cabeça mas espero não precisar de mais nada….
O motor estava completamente original, com tudo ainda Toyota e como esteve parado à mais de 20 anos está em excelentes condições pelo menos até onde o nosso entendimento vai…. Falta apenas a bomba de gasolina, a que tenho no carro é original mas é de starlet, pelo menos é original e para já vai transitar…..
Estou a começar o processo de limpeza, para isso vou preparar um banho aquecido com um líquido que é usado para ultrassons e esperar que faça milagres. Vou usar um líquido para cabeça e cilindro que são de alumínio e outro para o bloco….
Ainda tenho alguns dilemas, não sei se zinque os parafusos ou não. Para zincar tudo vai atrasar muito o projecto. Talvez monte tudo e depois mande zincar já que os parafusos zincados são os exteriores. É por fim a cor do bloco, este é mais azul que verde ou um verde muito azulado. Não sei como recuperar a cor para pintar com tinta alta temperatura.
Espero que isto não vire um pesadelo, era um grande sonho meu fazer tudo no carro, quanto mais faço mais quero fazer, o problema é o investimento em ferramentas, as condições e aprender fazendo….Em coisa nos passei de uma conjunto de chaves de fendas para começar a comprar ferramentas
Pensado melhor aprender fazendo é frustrante mas brutal , para alguns talvez seja uma loucura para mim é um desafio e um risco que estou dispostos a correr só pela vontade de fazer com as minha mão, de saber como se faz….
estou maravilhado com a simplicidade complexa do motor na sua fragilidade robusta =)
mais algumas fotos, mas não se deixem enganar pela sujidade ….
Respect!!!
É assim mesmo, meter as mãos à obra, passo a passo, ir aprendendo e dando um pouco de nós ao carro.
Adorava ter feito o que tu fizeste: reconstruir o motor eu próprio. Só não o fiz por questões logísticas - não teria onde guardar o motor quando ele estivesse fora do carro.
Sobre a cabeça, estás a pensar entregá-la num sítio onde a possam testar e verificar se tem empeno e/ou fugas? Tendo tu esse trabalho todo, mais vale fazeres isso e garantires que depois tens motor para mais 250.000 km.
Respect!!!
É assim mesmo, meter as mãos à obra, passo a passo, ir aprendendo e dando um pouco de nós ao carro.
Adorava ter feito o que tu fizeste: reconstruir o motor eu próprio. Só não o fiz por questões logísticas - não teria onde guardar o motor quando ele estivesse fora do carro.
Sobre a cabeça, estás a pensar entregá-la num sítio onde a possam testar e verificar se tem empeno e/ou fugas? Tendo tu esse trabalho todo, mais vale fazeres isso e garantires que depois tens motor para mais 250.000 km.
Muito obrigado pela força….. eu também não tenho mas o minha irmã tem e lá concordou em ceder um cantinho da garagem =)….
Pois ainda não medi o empeno, mas se estiver dentro da tolerância não vou retificar, ja arranjei os bronzes todos em STD espero não me ter precipitado…. este motor apesar de não saber os km rodados parece-me terem sido poucos pela falta de desgaste interno.
Parabéns pela coragem, sendo a intervenção tão profunda imagino que embora não referido as relas ou tacos do sistema de refrigeração do bloco vão saltar todas, certo?
Parabéns pela coragem, sendo a intervenção tão profunda imagino que embora não referido as relas ou tacos do sistema de refrigeração do bloco vão saltar todas, certo?
Aqui está uma boa pergunta. Eu estava a pensar evitar. Eu tirando duas que está menos bonitas as outras estão como novas, o zincado impecável, vale a pena tirar? Tirar e colocar e outro desafio, que dizem??
Aqui está uma boa pergunta. Eu estava a pensar evitar. Eu tirando duas que está menos bonitas as outras estão como novas, o zincado impecável, vale a pena tirar? Tirar e colocar e outro desafio, que dizem??
Não vais conseguir limpar bem os canais de refrigeração do motor sem as tirar, as relas podem ter bom aspecto apenas por fora.
Se vais mesmo avançar para uma reconstrução não me parece que haja volta a dar.
Reconstruir um motor é uma tarefa complexa, nunca o fiz, mas eu não perderia meses de tempo livre sem verificar cuidadosamente a cabeça e quase pela certa rectificar e testar. Podes ter uma sede de uma válvula a dar passagem e nem o conseguires ver.
Não vais conseguir limpar bem os canais de refrigeração do motor sem as tirar, as relas podem ter bom aspecto apenas por fora.
Se vais mesmo avançar para uma reconstrução não me parece que haja volta a dar.
Reconstruir um motor é uma tarefa complexa, nunca o fiz, mas eu não perderia meses de tempo livre sem verificar cuidadosamente a cabeça e quase pela certa rectificar e testar. Podes ter uma sede de uma válvula a dar passagem e nem o conseguires ver.
Não vais conseguir limpar bem os canais de refrigeração do motor sem as tirar, as relas podem ter bom aspecto apenas por fora.
Se vais mesmo avançar para uma reconstrução não me parece que haja volta a dar.
Reconstruir um motor é uma tarefa complexa, nunca o fiz, mas eu não perderia meses de tempo livre sem verificar cuidadosamente a cabeça e quase pela certa rectificar e testar. Podes ter uma sede de uma válvula a dar passagem e nem o conseguires ver.
Isto. Subscrevo na íntegra. Era uma pena depois desse trabalho todo e de teres o motor cá fora, vires a ter problemas por causa de uma rela, ou o motor continuar a consumir muito óleo por causa dos vedantes das válvulas.
No caso da cabeça é sem dúvida dinheiro bem gasto para teres paz de espírito, e não fica muito caro.
Posso estar errado, mas tenho ideia que qualquer torneiro faz isso. Não deve ser difícil encontrares.
Se não te importares de ir ao Porto / Maia, talvez o @Rafael Isento te possa recomendar o sítio onde deixou as cabeças do 33 dele.
Isto. Subscrevo na íntegra. Era uma pena depois desse trabalho todo e de teres o motor cá fora, vires a ter problemas por causa de uma rela, ou o motor continuar a consumir muito óleo por causa dos vedantes das válvulas.
No caso da cabeça é sem dúvida dinheiro bem gasto para teres paz de espírito, e não fica muito caro.
Posso estar errado, mas tenho ideia que qualquer torneiro faz isso. Não deve ser difícil encontrares.
Se não te importares de ir ao Porto / Maia, talvez o @Rafael Isento te possa recomendar o sítio onde deixou as cabeças do 33 dele.
Talvez me tenha expressado mal mas vendestes vai levar tudo novo, os vendestes das válvulas que eu saiba são sempre os primeiros a ir nestes carros….
Tanbem vou polir onde as válvula acama, não sei como se chama. Também já tenho valvulas. Caso seja preciso. Mas preciso desmontar a cabeça que é o que falta
Quanto às relas vou seguir a vossa sugestão, tirar e colocar é que vai ser o diabo dos trabalhos…. Mas tudo se consegues e até não são caras.
Retificar só estava a contar fazer se tiver empenho fora da tolerância, vou medir no sábado. O motor está a ser preparado na Póvoa por isso Maia é ao lado. Só queria alguém de confiança digamos….
Muitos obrigado pelo apoio, fiquei com mais receio dos trabalho mas mais confiante que a cosias tem que acontecer e vai acontecer
Ontem foi o dia de ver a cabeça com olhos de ver e acho que as Notícias não são boas. Não consegui limpar bem a cabeça por isso o empeno não foi possível medir, mas claro que tal como previsível, não está bem. O que me assustou mais foi o aspecto das câmeras dos cilindros. Vocês que são mais entendido que dizem? Vou agora consultar alguém que seja especialista nisto para ver se dá para reparar ou se estou sem cabeça
Não percebo muito do assunto, mas não vejo nada que pareça catastrófico. Muito carvão, mas isso sai tudo se levares a cabeça ao torneiro para testar empeno e fugas.
No teu lugar, eu subcontratava por inteiro tudo o que diz respeito à cabeça, para andares descansado e não teres de voltar a abrir o motor tão cedo. Não é assim tão caro, e é claramente trabalho de especialista e para quem tem ferramentas adequadas: o torneiro.
Não percebo muito do assunto, mas não vejo nada que pareça catastrófico. Muito carvão, mas isso sai tudo se levares a cabeça ao torneiro para testar empeno e fugas.
No teu lugar, eu subcontratava por inteiro tudo o que diz respeito à cabeça, para andares descansado e não teres de voltar a abrir o motor tão cedo. Não é assim tão caro, e é claramente trabalho de especialista e para quem tem ferramentas adequadas: o torneiro.
Concordo com a parte de levar a um profissional, mas parece-me que a junta rebentou entre o 2 e o 3 e faltam ali uns bocados. Mas isso só se vê depois de limpo.
Sim já estou convencido que a cabeça vai para maos de quem sabe. É engraçado que na junta em si não consigo nada que indicie problema entres o cilindros. Mas sim o 2 é o que está pior.
Se entregar eles também desmontam, limpam e montam ou tenho que enviar a cabeça em si?
Sim já estou convencido que a cabeça vai para maos de quem sabe. É engraçado que na junta em si não consigo nada que indicie problema entres o cilindros. Mas sim o 2 é o que está pior.
Se entregar eles também desmontam, limpam e montam ou tenho que enviar a cabeça em si?
"Eles" é que têm as ferramentas certas, desmontam e limpam num piscar de olhos. Na minha pouca experiência, entreguei as cabeças como saíram do motor e recebi-as de volta prontas a montar.
Este site utiliza cookies para ajudar a personalizar os conteúdos, melhorar a sua experiência e manter a sua sessão activa.
Ao continuar a utilizar este site estará a concordar com a nossa utilização dos cookies.
, perceptível mas subtil
