Jaguar XJ6 Serie 2

Osvaldo Pinto

YoungTimer
Boa Tarde a todos,

Primeiro gostaria de me apresentar e de felicitar todos os entusiastas pela participação neste portal que prima pela qualidade.

Osvaldo Pinto
25 anos
Oliveira de Azeméis

Sou proprietário de um Jaguar XJ6 de 1974 e sou fã de Jaguares mas adoro quase todos os tipos de clássicos.
Cumprimentos
 

Nuno Andrade

Portalista
Portalista
Bem-vindo, Jaguar, onde o requinte e o luxo estao sempre a frente...
Queremos umas fotos da maquina...

cumprimentos.
 

Osvaldo Pinto

YoungTimer
Então cá vai uma foto do carro quando o foi buscar a um armazem onde o carro estava adormecido :p
Entretanto não pude começar logo o restauro mas começei por alojar o carro num sítio pouco húmido, lavei o carro, lubrifiquei algumas zonas do carro e claro, desliguei a bateria :). Pelo menos um vez por mês deslocava-me à garagem para por a máquina a trabalhar e colocar os pneus numa nova posição.
Entretanto fui pesquisando sites, comprei alguns livros e revistas da especialidade e começei a comprar peças que sabia que o carro ia precisar.

Neste momento o carro está completamente impecável no exterior e no interior necessitava talvez de um couro novo! Alguem sabe se dá para limpar/renovar??
Outra coisa que falta são as borrachas dos vidros da frente e de trás. As de trás já tenho falta so colocar.
Agora o que me anda a tirar do sério é a mecanica........
 

Anexos

Osvaldo Pinto

YoungTimer
Cá está uma foto mais recente!
Depois com mais tempo, queria postar (lol) sobre os meus problemas mecanicos! Acham que podem ajudar???
Abraços....
 

Anexos

Abraão Santos

Clássico
Osvaldo Pinto disse:
Cá está uma foto mais recente!
Depois com mais tempo, queria postar (lol) sobre os meus problemas mecanicos! Acham que podem ajudar???
Abraços....
Bem-vindo Osvaldo,
tenho algum conhecimento sobre esse modelo em particular, por isso se tiver algum problema esteja à vontade que posso ajuda-lo no que souber.
Abraço
 

Osvaldo Pinto

YoungTimer
Abraão Santos disse:
Bem-vindo Osvaldo,
tenho algum conhecimento sobre esse modelo em particular, por isso se tiver algum problema esteja à vontade que posso ajuda-lo no que souber.
Abraço
Ora então cá vão os meus problemas!
Em primeiro lugar o carro tem um problema no AED (Choque-Automático). Acho que não funciona muito bem e nunca percebi como este funciona. Depois, o trabalhar do motor não está muito certo. Acho que necessito de afinar os carburadores. Já comprei o kit mas não sei se me devo arriscar a montar sozinho. Mas também não sei se por esta zona algum mecanico saiba afinar os carburadores SU...
Depois desta parte mais no compartimento do motor, o carro apenas tem um simples problema. Como não andei muito com ele, acho que os travões estão bloqueados. Comprei 2 tubos de travoes para a frente e falta-me comprar um para o travão de trás ( travão ao centro do eixo). Acho que o carro precisa de sangrar os travões e substituir esta peça! Depois disto era te-lo outra vez de volta à estrada!!!! :p
 

Abraão Santos

Clássico
Osvaldo Pinto disse:
Ora então cá vão os meus problemas!
Em primeiro lugar o carro tem um problema no AED (Choque-Automático). Acho que não funciona muito bem e nunca percebi como este funciona. Depois, o trabalhar do motor não está muito certo. Acho que necessito de afinar os carburadores. Já comprei o kit mas não sei se me devo arriscar a montar sozinho. Mas também não sei se por esta zona algum mecanico saiba afinar os carburadores SU...
Depois desta parte mais no compartimento do motor, o carro apenas tem um simples problema. Como não andei muito com ele, acho que os travões estão bloqueados. Comprei 2 tubos de travoes para a frente e falta-me comprar um para o travão de trás ( travão ao centro do eixo). Acho que o carro precisa de sangrar os travões e substituir esta peça! Depois disto era te-lo outra vez de volta à estrada!!!! :p
Boas,
no que diz respeito ao starter, como saberá é sempre problemático, e por mais que esteja em bom estado nunca garante um trabalhar 100% do carro até este estar quente e o starter "se desligue". O melhor será comprar um kit de reparação (aed repair Kit) , e aproveitar também para dar uma geral nos carburadores, desmontar e monta-los de novo. É importante não esquecer de verificar que aquele tubinho que liga os carbs e starter não deverá permitir a entrada de ar exterior, por isso deve-se substituir abraçadeiras e as partes em borracha deste tubo para garantir uma boa afinação. Aconselho-o a ter o serviço feito por um profissional, aqui no norte existem muita gente habilitada para o fazer, pois apesar de não ser um procedimento difícil é melhor ser feito por quem sabe. Se quiser posso-lhe indicar algumas oficinas.
Quanto aos travões, se estão bloqueados poderá ser dos tubos mas também dos próprios bombite, de forma que talvez os tenha que substituir, mas quanto a isso é uma reparação de travões normal como em qualquer carro.
cumps
 
Osvaldo Pinto disse:
Cá está uma foto mais recente!
Depois com mais tempo, queria postar (lol) sobre os meus problemas mecanicos! Acham que podem ajudar???
Abraços....
Boas. Parabéns pelo carrinho.
Dou-lhe os meus parabéns pela cor, dado ser uma BPY, cor rara por terras lusas.
Os britanicos com o seu sentido de humor chamavam-lhe "Baby Poo Yellow" ou seja "#$#$ de bébé" pela cor original, muito semelhante ao mustard.
O carro tem as jantes de opção da época, que não vinham de origem.
Também tenho 5 deles:
Daimler Double Six LWB S2 de 1978/9
Jaguar XJ12C de 1978
Daimler Sovereign 4.2 S2 LWB de 1979
Daimler Sovereign 2.8 S1 de 1971
e finalmente um Jaguar XJ6 4.2 LWB de 1975 que entretanto queria ver se o vendia para acabar os outros.
Se precisar de ajuda em relação a catalogos, brochuras e identificação de peças diga.
Quuanto aos travões traseiros, vai ter de desmontar o eixo, dado que é a melhor maneira de desmontar os bombitos, pois estes estão á saida do diferencial e não junto ás rodas. Aconselho a substituir os cilindros dos bombitos por elementos em inox para não voltarem a bloquear.
 

Osvaldo Pinto

YoungTimer
Bom dia,

Tomei nota dos conselhos que me deu. Realmente já vi em todo o lado que o AED é muito problemático, inclusivé há quem o troque por um manual (pelo menos já vi a venda no ebay e em casas da especialidade em Inglaterra).
Se me puder então sugerir um bom mecânico que me afine os carburadores aqui na zona do norte agradecia. E se souber os preços melhor ainda :huh:

Quanto aos travões não percebi se acha que também deve ser um professional a fazer isso?
Cumprimentos e muito obrigado pela ajuda que me está a dar.
 

Osvaldo Pinto

YoungTimer
Fabricio Estebes disse:
Se precisar de ajuda em relação a catalogos, brochuras e identificação de peças diga.
Quuanto aos travões traseiros, vai ter de desmontar o eixo, dado que é a melhor maneira de desmontar os bombitos, pois estes estão á saida do diferencial e não junto ás rodas. Aconselho a substituir os cilindros dos bombitos por elementos em inox para não voltarem a bloquear.
Bom dia,
Estou a ver que é um "expert" em Jaguares e que além disso possui um enorme colecção deles. Muito obrigado pela pequena história sobre a cor do meu carro. Sabia que era rara, mas a parte do BPY desconhecia. Sempre a aprender :huh:
Em relação aos travões tou a ver que tem de ser um profissional mesmo a fazer! Já fiz coisas mais difíceis no carro ( substituir tubos de gasolina, desmontar o carro todo na parte de trás, limpar os depositos, as bombas de gasolina, etc...) agora não sei se me devo meter nos travões porque não tenho nada por onde me orientar ou ler! Sugestões????
abraços
 

Nuno Paiva

YoungTimer
Bem vindo amigo.

Bela máquina.

Já agora envio-lhe em anexo uma ficha de inscrição para um encontro de automóveis antigos que se vai realizar na freguesia de Louredo - Santa Maria da Feira.
Caso esteja interessado contacte.

Cumprimentos.
 

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