Bem ...
Eu vou atirar às cegas e responder "a eito" .....
Já dizia o meu professor de psicologia dos anos 75 ... o que é a verdade?
O que para uns é verdade, para outros é mentira; logo vamos substituir verdade por "realidade"; esta justificada com factos.
Falam tanto de "números" como; chassi, VIN, Commission number e eu sei lá que mais falta por aí.
Nesta discussão não podemos esquecer que as marcas, a partir de 1968 (quase todas) passaram a "marcar" os carros com dois números sendo alguns no chassi (monobloco). Tudo isto por causa dos roubos, que em UK se tornaram frequentes, dado o "boom" de minis nas ruas. Exactamente foi tudo por causa dos minis ...
Chegou ao cumulo de a Porsche no 914 "marcar" em local, hoje não tão secreto, os chassis e utilizava a concordância dos dois números para confirmar a veracidade dos mesmos, sendo que noutras marcas aparecem números "estranhos" (para nós) marcados pelo chassi
Segundo li há muitos anos o VIN é a identificação do veiculo, em inglês, mas é de origem USA, e sem certezas, diria que anterior a 1968 ...
Já o chassi number, ou só chassi, aparece antes de 1935, e apenas na placa aparafusada (não era rebitada) ao chassi, e apenas nessa chapa.
O meu Vauxhall é assim; e não encontrei nenhum numero depois de decapado.
Como não sou inspector de IPO´s não sei qual a sua missão, no entanto a minha opinião é a de que ele só deve procurar onde diz "chassi number" o resto já não é da sua competência.
Também me parece que as "placas do @Moisés Trovisqueira " me parecem as originais dos "minis" antigos. Já a placa rectangular parece-me ser (sem confirmação) dos minis mais modernos ...
Que anda muita coisa, que não bate com a perdigota, pelo mundos dos clássicos .... é verdade. Desde placas (de identificação) que nem a martelo foram feitas, com direito a certificação de clássico de interesse histórico; até números em motorizadas que nunca foram feitos daquele modo ...
Eu vou atirar às cegas e responder "a eito" .....
Já dizia o meu professor de psicologia dos anos 75 ... o que é a verdade?
O que para uns é verdade, para outros é mentira; logo vamos substituir verdade por "realidade"; esta justificada com factos.
Falam tanto de "números" como; chassi, VIN, Commission number e eu sei lá que mais falta por aí.
Nesta discussão não podemos esquecer que as marcas, a partir de 1968 (quase todas) passaram a "marcar" os carros com dois números sendo alguns no chassi (monobloco). Tudo isto por causa dos roubos, que em UK se tornaram frequentes, dado o "boom" de minis nas ruas. Exactamente foi tudo por causa dos minis ...
Chegou ao cumulo de a Porsche no 914 "marcar" em local, hoje não tão secreto, os chassis e utilizava a concordância dos dois números para confirmar a veracidade dos mesmos, sendo que noutras marcas aparecem números "estranhos" (para nós) marcados pelo chassi
Segundo li há muitos anos o VIN é a identificação do veiculo, em inglês, mas é de origem USA, e sem certezas, diria que anterior a 1968 ...
Já o chassi number, ou só chassi, aparece antes de 1935, e apenas na placa aparafusada (não era rebitada) ao chassi, e apenas nessa chapa.
O meu Vauxhall é assim; e não encontrei nenhum numero depois de decapado.
Como não sou inspector de IPO´s não sei qual a sua missão, no entanto a minha opinião é a de que ele só deve procurar onde diz "chassi number" o resto já não é da sua competência.
Também me parece que as "placas do @Moisés Trovisqueira " me parecem as originais dos "minis" antigos. Já a placa rectangular parece-me ser (sem confirmação) dos minis mais modernos ...
Que anda muita coisa, que não bate com a perdigota, pelo mundos dos clássicos .... é verdade. Desde placas (de identificação) que nem a martelo foram feitas, com direito a certificação de clássico de interesse histórico; até números em motorizadas que nunca foram feitos daquele modo ...
