Inspeção Periódica Obrigatória (IPO)- regras, dúvidas e questões

João Luís Soares

Pre-War
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Delegado Regional
Portalista
Numa conversa noutro local com alguns membros cá do Portal, falamos do tema referido. Como isto é útil a todos e como um fórum se alimenta do contributo de todos, decidi abrir este tópico.

Convido desde já todos a participarem ativamente nele.

Têm tido problemas nas inspeções? Em que pontos?

Conhecem a legislação que regulamenta as inspeções? Partilhem aqui o que sabem.

Vamos tentar que o tópico seja construtivo e factual, por favor.
 

João "Pegadas"

Portalista
Portalista
Um excelente tópico, sem sombra de dúvida!
Até porque as IPO são daquelas coisas que por vezes, dependendo do inspector que nos calha (e do humor com que ele está nesse dia) podem ou não abusar um pouco daquilo que são os parâmetros da legalidade (e do bom senso) e muitas das vezes acabamos com uma folha cujas anotações não correspondem inteiramente à realidade da situação.

Recordo-me de aqui há uns 3 anos ter tido chatices por causa dos meus faróis amarelos (campânulas amarelas), depois de já lá ter feito 3 inspeções com as mesmas e até lá nunca me terem chateado. Foi das poucas vezes que fiquei verdadeiramente frustrado com o inspector e onde o mesmo começou a querer fazer-se valer da legislação para me dar conta do juízo… Eu estava perfeitamente ciente de que as campânulas estavam legais (até 1993) e ainda acrescentei que as mesmas eram amovíveis quando fosse necessário.

Nunca mais tive chatices com os faróis, mas uma das coisas que convém ter à mão para uma rápida consulta é a legislação em vigor e é precisamente nesse sentido que recomendo/convido a que se coloque aqui toda a documentação que vigora como complemento da 1.ª publicação e que se vá actualizando sempre que for preciso.
 
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Guilherme Bugalho

BUGAS03
Portalista
Numa conversa noutro local com alguns membros cá do Portal, falamos do tema referido. Como isto é útil a todos e como um fórum se alimenta do contributo de todos, decidi abrir este tópico.

Convido desde já todos a participarem ativamente nele.

Têm tido problemas nas inspeções? Em que pontos?

Conhecem a legislação que regulamenta as inspeções? Partilhem aqui o que sabem.

Vamos tentar que o tópico seja construtivo e factual, por favor.
Excelente ideia de tópico.
Mais por versar tema que nos deve mover e não apenas por ser IPO. Estou a pensar nos problemas que os "clássicos" vão enfrentar no futuro não sendo exclusivo do IPO, mas também das regras que andam a tentar impor, como seja a venda de automóveis movidos a gasolina ou gasóleo a partir de 2035. Eu sei que vão dizer que é apenas para os carros novos, mas eu tenho receio que a "legislação" se esqueça de dizer "novos". Outro problema é a mudança da legislação no que toca a percentagens de gazes no escape. Os pneus com prazos de validade que eu de certa forma acho bem.

Em UK a problemática dos clássicos tem sido debatida nos clubes dos ditos, e tem servido como pressão sobre o legislador.

É certo que a falta de segurança nos clássicos pode matar, mas o que mata é a "atitude" dos condutores; que por vezes não zelam pelas condições de segurança dos seus móveis ...

No IPO nunca tive problemas, estava mal há que corrigir ... e muitas das vezes nem vou lá com o(s) carro(s). Vai para a oficina (do meu padrinho de casamento) corrigir o que possa estar mal e depois ele promove a ida ao IPO, caso de folha vermelha é igual a "toca a corrigir" ...
 

Marco Vale

Veterano
Excelente tópico.

A minha experiência com o 1502.

A primeira vez levei-o a um centro de inspecções em Matosinhos, que não conhecia. Foi por intermédio de um amigo.
Tudo ok, excepto os gases de escape, ligeiramente acima do permitido.
Após várias tentativas, lá passou...

Nos anos seguintes, tenho levado ao centro de inspeções na zona Industrial da Maia, onde sempre levei os meus carros, mas não conheço os inspetores.
Todos os anos, tenho que fazer várias tentativas para passar nos gases, eterno problema.
Excepto num ano em que o carro foi mexido/afinado por um grande conhecedor dos BMW's antigos, António Mota, umas semanas após a Exponor, sem espinhas :cool:

De resto, folha vermelha temporária uma vez para resolver uma luz de stop traseira, resolvida no dia seguinte.

Comigo, os inspetores não têm complicado muito.
 

José de Sá

"Life's too short to drive boring cars"
Portalista
Ora nem de propósito....
Ontem fui com o Buggy a IPO.
Como relatado no diário de Bordo, em Outubro passado tinha ido com carro à IPO em Tavira e tinha reprovado por defeitos nos amortecedores traseiros e travagem trazeira. Esse problemas foram resolvidos com novos amortecedores e bombitos.
Efetivamente um dos bombitos tinha uma fuga de óleo.
Assim ontem, depois de ter más experiências no centro IPO de Tavira principalmente pela tempo de demora, decidi fazer mais 30 km e ir a São Brás de Alportel pelo motivo de ter ouvido o pessoal conhecido da Manta Rota dizer que não eram tão picuinhas e facilitavam mais.

Lá chegado, centro vazio e mal saio da inscrição entro na linha e o primeiro teste são os gases.

Enquanto o Buggy está nesse posto, aparece um inspector que não a senhora que estava a fazer a inspecção e pergunta-me se o escape têm certificação??
Eu-Desculpe....?? Se o escape tem o que?
Gajo-Sim... Se têm o símbolo de certificado na UE?
Eu-Olha...Sabes que quando este carro foi feito ainda nem sequer havia UE?!
Gajo- Ah e tal por que há Buggy que têm 2 escapes e este só têm 1.
Eu- Então e qual é o problema?? Os carros eléctricos agora nem sequer têm 1 escape!
Gajo-Mas é que só com um escape faz mais barulho...
EU- Então mas agora também já avaliam o ruído do escape??
Olhe que tenho um V6 que se o acelerar a fundo aqui dentro até os vidros de partem todos!!

Viro as costas pois não sou de alimentar temas que não têm assunto....

Bem... O carro passa nos gases, segue para as luzes onde passa também.
(Já agora partilho um aparte da primeira vez que levei o Buggy à inspecção em Tavira onde no teste dos Faróis me dizem que estão desalinhados. Eu respondo dizendo que com o alicate desperto a porca que prende o farol e dou o alimento que for necessário.
Responde o inspector dizendo que não posso fazer isso ali na linha.... Que ia reprovar o carro, eu poderia fazer isso lá fora e depois fazer a reinspeccao.
O tipo apanhou-me de surpresa mas em pouco tempo recacionei e respondi...
-Então quer dizer que nos carros novos que têm alinhamento de faróis pelo interior no tablier, também não podem fazer o alinhamento aqui na linha??
R-Isso é completamente diferente!
Eu-Em quê? Se você permite alinhar os farois em carros que têm essa opção pelo interior e este não têm, logo têm de ser feita pelo exterior..... Qual a diferença???

O gajo fica sem resposta e digo eu já em tom de merda!!
- Se não me deixar alinhar os farois aqui na linha pode já ir buscar o livro de reclamações, crl!!
......
Acabei por sacar de uma chaves de bocas 23 e alinhar os farois ali mesmo sendo que o tipo ainda me ajudo)

Continuando....

Se seguida os a amortecedores. Os da frente na boa..... E os de trás diz-me a Inspectora que continuam com diferença. Digo para ela ver que os amortecedores são novos pelo que acho estranho.
A senhora pergunta se eu tinha visto a pressão dos pneus e respondo que não. Afinal havia uma grande diferença de pressão de 1.8 de um lado e 1.0 do outro.
A senhora põem os 2 iguais e os valores já batem certo.
Entretanto nisto o carro sofre 4 vezes esse teste.

Daí segue para a travagem e diz-me logo que o travão de mão não trava quase nada. Respondo que o carro tinha vindo da oficina onde viram e sangraram os travões e que possivelmente não afinaram bem o travão de mão.....
Tento fazer uma piada e digo: Eu não ando fazendo piões com o Buggy, por isso não faz mal!

Por último o teste das folgas.... e quando eu pensava que já se tinham esquecido...."buzine lá, sff"
A buzina têm vontade própria... Tanto umas vezes dá como em outras não. Ontem estava de má vontade e não deu!
Depois pede o mija-mija e digo eu que não sei como funciona....

Tive ordem para tirar o carro da linha e aguardar o resultado mas paro o carro e vou logo ter com a inspectora ao computador e pergunto:
-Então tudo bem, certo?
-Tudo bem.... Tudo mal!
-Então?
-Não têm buzina.
-Ohhh, isso deve ser algum fio desligado, eu acho uma falta de respeito enorme andar a buzinar, tanto que não utilizo a buzina, nem sabia que não dava.

- Têm de ter avisador sonoro! Então é o mija-mija?

- Oh minha senhora, não deve ter água, este carro só anda no verão, não utilizo isso e.... É preciso poupar água!

-De qualquer das formas não posso passar por o carro só ter uma escova de limpa vidros.

Ai passei-me, começo a levantar a voz e digo.
-Olhe, se escrever isso das escovas a folha eu peço o livro de reclamações. No projecto deste Buggy só têm uma escova e agora vêm você invertar que têm de ter duas!! Quer que eu lhe vá buscar as antigas folhas de inspecção para você ver que nunca ninguém mencionou isso?!

Aí a gaja diz-me para esperar, abala lá para dentro voltando uns 5 min depois é diz.:
-Não encontrei nada sobre isso das 2 escovas, apenas que em carros que tenham 2 escovas efetivamente têm de lá estar as 2.... E o seu parece que nunca teve duas.
Pronto vou deixar passar isso.... Mas temos também aqui uma rótula da direcção da frente defeituosa.
Eu:
-Mau....então o carro há 50km só tinha falta de travões e amortecedores e agora é o que?? Uma rótula??!!
Depois da sova que você lhe deu nos teste da suspensão e folgas estranho é o carro ainda estar inteiro!! Fdx!! Tenho de certificar esta merda que senão assassinos como você estragam-me o carro todo!!
ISTO SE TÊM UMA NOVA FOLGA ACONTECEU AGORA AQUI!!
Vai-me buscar o livro de reclamações!!
(Entretanto, e como tinha dito o centro estava vazio, os outros inspectores que estavam na zona abalaram para a outra ponta)
Pergunto:
-Isto para fazer a reinspecao pode ser noutro local ou tenho de tornar a cá vir?

Responde que pode ser em qualquer outro centro IPO e eu digo que vou a Beja que estou farto da merda dos centro do Algarve! Fdx... Não fui a Tavira por que me disseram que aqui nao eram tão rigorosos mas afinal ainda são piores!

A inspectora diz-me para irmos ver a folga da rótula, saímos do casão e realmente a folga estava lá coisa que eu até já tinha sentido na direcção.

Acalmo, baixo o tom de voz e digo que aquilo é uma rótula de 10€ e ia tratar de encomendar um nova.

Faço o choradinho e digo:
-Você não vê que isto não é um carro igual aos outros....isto faz no máximo 200km por ano que é de casa à praia e volta...
Olhe... Agora chego a casa e os meus filhos que estão desejosos de ir Buggy para a praia, vou-lhes dizer que têm de continuar a ir a pé.

A senhora pede-me para regressar ao computador e.... IMG_20220701_163521.jpg

Despedi-me agradecendo à inspetora a atenção...
No final do Verão o Buggy regressa a Beja... Acabaram-se as inspecções no Algarve.
E vou-lhe dar uns retoques onde necessita e procurar certifica-lo com clássico.
 
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JorgeMonteiro

...o do "Boguinhas"
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Da ultima vez que discuti este assunto, informaram-me que os inspetores tinham que fazer uma verificação por amostragem aleatória de uma lista de mais de 400 pontos. Agora já devem ser mais.

A maioria dos casos atrás referidos são efetivamente anomalias que não deveriam existir se o carro estivesse irrepreensível. Não podemos culpar os inspetores por assinalarem.

Depois não podemos esquecer que as inspeções são feitas por pessoas, e as pessoas falham. Quando se começam discussões e contra-argumentações é provável que ambas as partes falhem ainda mais.

Convém não esquecer que ninguém é obrigado a saber tudo e a defender-se no momento. Se for injustamente apontada uma anomalia que depois se venha a confirmar ser indevida, temos sempre o direito de reclamar e pedir a anulação.


A mim só me pediram uma vez as palas das rodas, coloquei-as para a reinspeção e nunca mais as coloquei. Nunca mais as pediram.
Se voltarem a apontar essa anomalia, só tenho que acatar. É a lei.


Também já me perguntaram porque não tinha os piscas laranjas. Eu argumentei que o carro tinha sido homologado com piscas brancos e nem poderia ser de outra forma, porque a lâmpada é de dois filamentos e serve para os mínimos também. Resolveu, mas acredito que com outro "cliente" sem poder de argumentação poderia ter dado problemas. Para isso servem depois as reclamações.



Não acredito que haja algum tipo de problemas crónicos nas inspeções e os casos pontuais têm resolução.
 

NunoCouto

Pre-War
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Ora bem, excelente tópico.

Acrescentando um bocado à discussão, e para quem tiver curiosidade de saber, no Decreto-Lei n.º 144/2012, conseguem ser encontrados todos os pontos a serem observados pelos inspectores. É humanamente impraticável verificar todos como é óbvio.

Mas para os mais pacientes, podem encontrar AQUI, a partir das páginas 6 em diante, quais são os pontos e que tipo de observação deve ser feita.

Caso queiram entrar ainda em maior detalhe, podem consultar a seguinte página do IMT - AQUI - que contém o anexo onde estão classificadas os tipos de falha consoante seja tipo 1, 2 ou 3. O Anexo é sempre o mesmo, abre é em partes diferentes para identificação mais fácil da zona que se procura.

Efectuando um CTRL + F (ou L em português) consegue-se encontrar mais facilmente.

Deixo um exemplo:

1656948642653.png

Cumprimentos a todos
 

Miguel L. Catarino

Veterano
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Na minha opinião, e o que tenho visto ao vivo (e o que acabam sempre por chatear mais agora) é a questão das luzes....

Ainda do ano passado para este tive stresses com as luzes (e até este ano com as de nevoeiro fizeram barulho)! .... Claro que saquei da chave de fendas e da luneta de 8mm e lá o inspetor as afinou. Quando fui pedir explicações acerca do porquê das luzes estares com um desalinhamento tão diferente a resposta foi "a legislação está sempre a mudar, agora as luzes face ao ano passado ficam ainda mais baixas!".

Outra coisa, que na minha opinião, que não concordo é a maneira como avaliam os amortecedores. Posso ter amortecedores com baixíssima eficiência que, desde que haja equilibrio entre o mesmo eixo, está tudo bem!
 
Relembro que os clássicos com mais de 30 anos que estejam certificados como viatura de interesse histórico estão isentos de IPO. Esse é o caso do meu VW Carocha de 1966, e sendo assim não faço IPO desde que a lei que o permite entrou em vigor em 2018. Apenas renovo a certificação de 4 em 4 anos. ;)
 

JorgeMonteiro

...o do "Boguinhas"
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Desculpem-me andar a fazer de advogado do diabo, mas em relação à questão de travões e amortecedores, parece-me que não há motivos de queixa também.

Por um lado queixámo-nos que eles são demasiado rigorosos em certos parâmetros (como os gases, p.ex) e depois queixámo-nos que são demasiado permissivos (travões e amortecedores).

Decidam-se ;)
 
Dura lex, sed lex...
Para mim, embora os critérios sejam para cumprir tem que haver algum bom senso de quem os avalia... Exceptuando uma ocasião (já aqui relatada) não tenho nenhuma razão de queixa.
E quando se trata dos clássicos, parece que os inspectores ainda são mais porreiros e metem logo conversa...

Compreendo a sua posição relativamente à diferença de posição sobre os diferentes critérios.
Mas são parâmetros diferentes... Um visa a poluição e defesa do meio ambiente, o outro a segurança de terceiros é do condutor...
Creio que não podem ser analisados de igual forma.
Desculpem-me andar a fazer de advogado do diabo, mas em relação à questão de travões e amortecedores, parece-me que não há motivos de queixa também.

Por um lado queixámo-nos que eles são demasiado rigorosos em certos parâmetros (como os gases, p.ex) e depois queixámo-nos que são demasiado permissivos (travões e amortecedores).
 

JorgeMonteiro

...o do "Boguinhas"
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São priordades.

Um mata muita gente o outro mata só quem vai no carro. :xD::xD::xD::xD:
 

Francisco Anadia

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É melhor o @Francisco Anadia nem vir aqui falar da experiência dele sobre o centro onde costuma fazer a IPO.
Olá!

Já vi muita coisa, e ao fim de alguns anos de inspeções , tenho boas e más experiências.
Por norma não me chateia assinalarem algo que de facto não se encontra em conformidade, mas há limites. No centro onde levo todos os meus carros, são por norma rigorosos, verificam sempre, vidros elétricos, espelho retrovisor, palas, encaixam todos os cintos... verificam o triângulo e a norma do colete refletor, para além do normal travões, gases, luzes. Já me anotaram por exemplo no 3º stop anomalia por falta de 2 led em 10 creio, onde se via perfeitamente quando era acionado o 3º stop:( e foi a única anomalia anotada na folha, tudo o resto estava bem. Isto é só um exemplo. Mas quando sabemos que no centro x ou y passa quase tudo... e com um suplemento que costuma ir no cinzeiro...
Deve haver uniformidade de critérios e alguma adaptação destas vistorias ao veiculo em causa. Um carro com 30 ou 40 anos não pode ter a mesma eficiência do plástico novo.
 
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