João David Lopes
Clássico
Exatamente o manual técnico da minha mota, Zundapp KS50 Watecooled TT.
Obrigado pela partilha.
Informações Xf 17 Super
- Autor do tópico DiogoEsteves_V5
- Data de início
Exatamente o manual técnico da minha mota, Zundapp KS50 Watecooled TT.
Obrigado pela partilha.
Hugo_Noronha
Clássico
A saga dos papeis continua e ainda não foram capazes de responder ao solicitado.
Pois aqui vai, XF 17 Super (modelo radiador), havia de farol grande redondo e quadrado
No que respeita á XF 17, temos a versão normal, sem radiador, em que algumas peças não são iguais (quadro, suspensão e guarda lamas), a platina do guiador.
Havia XF 17 normal, com e sem jantes, e tambem havia XF 17 Super, com e sem jantes, havia com guiador e havia com avanços.
As primeiras XF 17 sairam em 1976, em que o motor em vez de ser de tampas quadradas, era de tampas redondas, a versão na foto trata-se da Famel Super Sport em que o motor é de tampas redondas, tem o banco em marreca, o farolim atrás é diferente dos outros modelos seguintes, não tem as tampas laterais, sendo que, apresenta mala de ferramentas tipo cilindro.
De seguida, temos a Famel XF 17 Sport, em que muda as malas de ferramentas, novamente, com a suspensão igual á XF 17 Super, a suspensão tem os copos em cima com as bainhas escondidas, com o depósito sem simbolos nem borrachas laterais (foto tirada por João Bragança em Rodas de Viriato)
Ainda temos a XF 17 Super Sport, como já indicado anteriormente, em que as malas são redondas, tem guiador, tem perneiras, a suspensão e os guarda lamas já usa outro tipo.
Pois aqui vai, XF 17 Super (modelo radiador), havia de farol grande redondo e quadrado
No que respeita á XF 17, temos a versão normal, sem radiador, em que algumas peças não são iguais (quadro, suspensão e guarda lamas), a platina do guiador.
Havia XF 17 normal, com e sem jantes, e tambem havia XF 17 Super, com e sem jantes, havia com guiador e havia com avanços.
As primeiras XF 17 sairam em 1976, em que o motor em vez de ser de tampas quadradas, era de tampas redondas, a versão na foto trata-se da Famel Super Sport em que o motor é de tampas redondas, tem o banco em marreca, o farolim atrás é diferente dos outros modelos seguintes, não tem as tampas laterais, sendo que, apresenta mala de ferramentas tipo cilindro.
De seguida, temos a Famel XF 17 Sport, em que muda as malas de ferramentas, novamente, com a suspensão igual á XF 17 Super, a suspensão tem os copos em cima com as bainhas escondidas, com o depósito sem simbolos nem borrachas laterais (foto tirada por João Bragança em Rodas de Viriato)
Ainda temos a XF 17 Super Sport, como já indicado anteriormente, em que as malas são redondas, tem guiador, tem perneiras, a suspensão e os guarda lamas já usa outro tipo.
Fábio de Oliveira
Clássico
@Hugo_Noronha permite-me acrescentar que a Super Sport foi o modelo anterior à XF-17. É igual à do @Mgggdhkj que está na página anterior. Tratava-se de uma cópia da Suzuki Stinger 125, que pelo que pesquisei não foi comercializado cá, e cá só existem meia dúzia delas, todas importadas. Quanto a essa XF-17 das primeiras amarela que publicaste, os autocolantes do depósito não estarão errados?
Permite-me também uma pequena correcção: As XF-17 normais e as Super saíram de fábrica todas elas com avanços, não com guiador. Aliás, os catálogos evidenciam isso mesmo. O que acontecia é que a maior parte do pessoal, logo após irem buscá-las à loja ou mesmo ainda antes disso, mandava furar as platinas para instalar o guiador, por questões de conforto. Por isso é que vemos mais XF-17 com guiador do que com avanços. A motorizada era demasiado baixa, e os avanços tornavam-se desconfortáveis. E quanto mais alta fosse a pessoa, pior.
Já a Sport sim, saiu de fábrica com guiador.
Permite-me também uma pequena correcção: As XF-17 normais e as Super saíram de fábrica todas elas com avanços, não com guiador. Aliás, os catálogos evidenciam isso mesmo. O que acontecia é que a maior parte do pessoal, logo após irem buscá-las à loja ou mesmo ainda antes disso, mandava furar as platinas para instalar o guiador, por questões de conforto. Por isso é que vemos mais XF-17 com guiador do que com avanços. A motorizada era demasiado baixa, e os avanços tornavam-se desconfortáveis. E quanto mais alta fosse a pessoa, pior.
Já a Sport sim, saiu de fábrica com guiador.
Hugo_Noronha
Clássico
Boa tarde amigo, há pano para mangas como se costuma dizer.
As primeiras XF 17, de 1976, o quadro é totalmente diferente de todos os outros, o banco, o farolim traseiro, o guarda correntes, a mala de ferramentas é usado á frente, em vez de ter a caixa de ferramentas central para as tampas laterais em forma de triângulo.
No 2º modelo, a dita Super Sport (foto da amarela) o motor será o mesmo, a mala de ferramentas será ao meio, por baixo do banco, o farolim já não será igual ao de 1º modelo, e mais um pormenor ou outro.
as "outras" Super Sport que sairam com guiador em vez de avanços, tal como na XF 17 Sport e outras (de origem), será esta abaixo indicada.
Última edição:
Hugo_Noronha
Clássico
Os autocolantes estão errados sim senhor amigo.
No que respeita ao que referiste de terem sido importadas, eu sei onde estão 3 XF 17, de 1º modelo, a ser restauradas em breve.
A cópia da Stinger será a Famel GT73 em que algumas das peças coincidem com a Super Sport que coloquei em cima.
