Identificação tipo de motor 1.6s 1974

Fernando Reis

Clássico
Boas,
Pelo que tenho visto(lido), existem pelo menos dois tipos destes motores, um com 75Hp outro com 80hp.
Segundo penso a alteração de 80 para 75 deveu-se a questões relacionadas com emissões o que levou à substituição da cabeça, para diminuição da taxa de compressão.
Acontece que a procura de material complica-se muito sem eu ter a certeza se tenho uma ou outra versão, até pelo tipo de velas, uma usa casquilho curto outra comprido.
Alguém me sabe dizer se existe alguma refª ou qualquer tipo de característica que me permite distinguir as versões?
Já enviei mensagem para a Opel, não obtive qualquer tipo de resposta, como não é para comprar!
Obrigado
 

Pedro Seixas Palma

Pre-War
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Deve ser um destes...
Motorenliste
O Ascona A foi vendido com dois motores 1.6: o "1.6", código de motor 16N, com 68cv, compressão de 8,2 (gasolina "normal") e carburador Solex 35 PDSI, e o "1.6 S", código de motor 16S, com 80cv, compressão de 9,5 (gasolina "super") e carburador Solex 32/32 DIDTA-4.
 
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Fernando Reis

Clássico
Deve ser um destes...
Motorenliste
O Ascona A foi vendido com dois motores 1.6: o "1.6", código de motor 16N, com 68cv, compressão de 8,2 (gasolina "normal") e carburador Solex 35 PDSI, e o "1.6 S", código de motor 16S, com 80cv, compressão de 9,5 (gasolina "super") e carburador Solex 32/32 DIDTA-4.
Obrigado pela resposta.
O meu é o 1.6s, mas segundo penso também existe uma versão de 75Hp.
A minha dúvida prende-se principalmente com o tipo de velas, de rosca comprida na 1ª e curta na 2ª versão.
O meu tem usado rosca curta, mas estou em crer de que não serão as adequadas, mas também não vou arriscar a meter umas compridas e estourar com o motor sem ter a certeza disso.
 

Pedro Seixas Palma

Pre-War
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Em 1975 a Opel reduziu a potência de todos (?) os motores devido à introdução da gasolina sem chumbo no mercado alemão. E não se deram ao trabalho de alterar a designação dos motores.
 
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Fernando Reis

Clássico
Em 1975 a Opel reduziu a potência de todos (?) os motores devido à introdução da gasolina sem chumbo no mercado alemão. E não se deram ao trabalho de alterar a designação dos motores.
Tudo levar a crer que o meu motor seja o de 80 Hp, e que deveria andar com velas de rosca comprida equivalentes a AC 41-2XLS (NGK BPR7ES ou Bosch WR6DC) e tem andado com curtas equivalente a AC 42FS (Bosch WR6BC ou NGK BP6HS)

Não há aqui ninguém com 1604S's que possa dar uma ajudita? :)
 

Pedro Seixas Palma

Pre-War
Premium
Com a história do respiro do motor acabei por tropeçar na resposta a este tópico:
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Até ao chassis 300000 levam velas WR 6 DC, depois disso WR 6 BC
 

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Fernando Reis

Clássico
Peço desculpa, mas vou voltar a insistir na questão, isto será o nº de chassis, ou o do motor, é que se for no nº de chassis ultrapassa os 300000, se for o motor anda na casa dos 200000.
 
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