Honda N600 Restauro

[João Águas]

Bem ao ver este tópico, fiquei mesmo muito animado depois quando chegar a vez do meu.
Um N360, muito madurinho e também com os problemas normais de mecânica (corrente de distribuição e carretos) mas que quero restaurar porque tem muito valor sentimental para mim.
Esse Sr. Alemão, já tinha ouvido falar dele, mas ainda nunca entrei em contacto com ele.
Ele arranja também as peças de chapa novas? è que o meu, tem bastantes que precisa de levar
Espero uma boa continuação desse restauro que está a ficar 5*

Amigo Paulo , posso perguntar ao Sr Gert se ele tem algum material para o 360 .
Material de mecânica , electricidade e assim sei que tem algumas coisas, mas de chaparia não faço ideia, se bem que me parece que as carroçarias são iguais( ou muito parecidas).
Sei que a parte de farolins de pisca da frente são diferentes, e os para-choques também.
O resto não sei.
Partilhe aqui umas fotos da sua máquina , que eu mostro-as ao Gert.
Era bom juntarmos toda a gente do portal que tem Hondas N600 e N360.
Podemos ajudar-nos uns aos outros.
Um abraço "clássico"D

 

[João Águas]

Mais uns avanços.
Tenho todas as peças do eixo de trás pintadas, falta montar e colocar as rodas.
Os pratos dos travões também estão pintados e os travões e bombas receptoras estão reparados mas esqueci-me de tirar fotos ,depois posto aqui.
Logo que tenha o carro em cima das rodas quero traze-lo para casa e fazer a montagem restante na minha garagem , com tempo e paciencia ,para deixar tudo o mais perfeito que puder.

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Aos poucos vai João Agora levas isso para casa e vais tomar o gosto de montar , até dá viçio

 

[João Águas]

Está pintado!!!

 

[Jorge Faustino]

Só agora dei por este restauro, sim senhor parabéns, está aí um belo trabalho.
tenho um carinho muito especial por estas maquinas já que foi o primeiro carro onde pus as mãos ainda bem longe de ter idade para tirar a carta.
Bastantes anos depois já encartado lá estava o velhote, também branquinho, disponível para dar umas voltas quando a minha mãe me deixava.
Há uns anos comprei um para matar saudades ( Honda N600 1973 (Já não é meu...) - Garagens Jorge Faustino - Portal dos Clássicos ), no entanto há que fazer opções e a venda foi inevitável

Boa sorte e saúde para gozar o carrito

 

[João Águas]

Só agora dei por este restauro, sim senhor parabéns, está aí um belo trabalho.
tenho um carinho muito especial por estas maquinas já que foi o primeiro carro onde pus as mãos ainda bem longe de ter idade para tirar a carta.
Bastantes anos depois já encartado lá estava o velhote, também branquinho, disponível para dar umas voltas quando a minha mãe me deixava.
Há uns anos comprei um para matar saudades ( Honda N600 1973 (Já não é meu...) - Garagens Jorge Faustino - Portal dos Clássicos ), no entanto há que fazer opções e a venda foi inevitável

Boa sorte e saúde para gozar o carrito

Olá amigo Jorge!
Já tinha visto o seu tópico do honda que teve,e li com agrado a descrição que fez do carrito.
Pena é que se tenha desfeito dele!
Este também foi o meu primeiro carro e agora que decidi restaura-lo tem sido um nunca mais acabar de chatices e contratempos.
Muito trabalho e despesa mas acho que o resultado final vai valer a pena.
Para já é uma questão de arranjar tempo para ir montando e aperfeiçoando os pormenores.
Muito obrigado pelo incentivo , isto com jeito vai!

 

[João Águas]

Começo da montagem.
as cavas das rodas já tinham levado gravitex branco mas não gostei de ver, e na origem eram a preto pelo que foram tratadas novamente a preto.
O eixo de trás tambem já voltou ao seu sitio e os travões , já reconstruidos com respectivos pratos e tambores.:feliz:

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Branco no interior fica bonito , mas fica tambem bom em preto ta muito bom, este restauro João

 

[Virgilio Lopes]

Este restauro, fêz-me lembrar o meu primeiro carro, exactamente um N600 de 1973 de matricula, GG-71-50.

um dia destes ainda vou á procura dele...

 

[Jorge Faustino]

Olá amigo Jorge!
Já tinha visto o seu tópico do honda que teve,e li com agrado a descrição que fez do carrito.
Pena é que se tenha desfeito dele!
Este também foi o meu primeiro carro e agora que decidi restaura-lo tem sido um nunca mais acabar de chatices e contratempos.
Muito trabalho e despesa mas acho que o resultado final vai valer a pena.
Para já é uma questão de arranjar tempo para ir montando e aperfeiçoando os pormenores.
Muito obrigado pelo incentivo , isto com jeito vai!

Qualquer restauro acaba por ser um monte de chatices e contratempos, por isso é que eu costumo dizer que isto dos carros velhos não é para todos, é preciso gostar mesmo e ter uma grande certeza do que se quer.
No caso do N600 acredito que sejam chatices acrescidas pois as peças não abundam...
Apesar disso acredito que vale bem a pena o trabalho pois o Hondita é um carro muito interessante quer pela tecnologia quer pelo resultado final como carro, lembro-me bem dos outros 600cc da época que apenas conseguiam observar o Honda a ir-se embora muito rapidamente. Na minha opinião é um marco na historia automóvel.

 

[Jorge Faustino]

Lembrei-me agora de um pormenor importante, esses motores morriam frequentemente com a cambota gripada, não sei até que ponto o motor foi visto ou revisto mas se calhar era bom veres isso enquanto não montas tudo.

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Jaafa, porque é que a cambota " agarrava " falta de oleo , capas das bielas folga nos espaçadores

 

[João Águas]

Realmente era uma das maiores avarias que estes motores tinham, a razão não sei.
Talvez deficiente lubrificação, são motores muito rotativos...
Este vai ser mais um tema de conversa quando for visitar o Gert, para mais o meu motor está reparado e sei que ele verificou folgas empenos e desgastes da cambota e bielas.
Estava tudo bem ,mas por exemplo a bomba de oleo foi trocada pois tem sempre desgaste e faz parte da "alma" do motor, é dos componentes mais importantes.

 

[João Águas]

Mais uns (pequenos) avanços.
Com o Natal pelo meio .....
Valores mais altos se levantam porque o Natal é prá família , e o Honda tem de esperar mais um pouco(apesar de que, o Honda também é prá família).
Puxadores das portas , após umas horas de dedicação e polimento.
Pormenor dos selos que ainda restavam no pára brisas.
E uma foto dos mecanismos das portas tinham um misto de massa consistente com pó e o mais difícil foi limpar aquela nhenha , ficaram impecáveis e nem tinham ferrugem.

 

[Jorge Faustino]

Jaafa, porque é que a cambota " agarrava " falta de oleo , capas das bielas folga nos espaçadores

Pois não sei, aquilo que sei é que o meu pai ao ouvir rumores sobre o assunto falou com o pessoal da Honda um dia que foi à revisão, estava à espera que eles dessem uma solução para o assunto mas veio de lá numa de "qualquer dia tenho de colocar um motor novo... "
A ideia que tenho era a de uma duração de 80000/100000km sem problemas e depois... era a fazer apostas quanto ao dia em que isso acontecia.
A minha sogra teve um novo também que aos 700000km morreu de cambota gripada, o da minha mãe foi aos 1000000km já na mão do novo dono que até era um gajo calminho.
Ou seja rumores e duas testemunhas são o que realmente conheço.
Como diz o João Aguas provavelmente uma deficiente lubrificação daquela zona do motor.

 

[Ricardo Teixeira]

Tenho uma particular admiração pelos Hondinhas.... quem me conhece sabe o porquê.....

 

[Ricardo Cunha Carreiras]

também adorava ter um carrinho destes!

 

[A Cardoso]

Pois não sei, aquilo que sei é que o meu pai ao ouvir rumores sobre o assunto falou com o pessoal da Honda um dia que foi à revisão, estava à espera que eles dessem uma solução para o assunto mas veio de lá numa de "qualquer dia tenho de colocar um motor novo... "
A ideia que tenho era a de uma duração de 80000/100000km sem problemas e depois... era a fazer apostas quanto ao dia em que isso acontecia.
A minha sogra teve um novo também que aos 700000km morreu de cambota gripada, o da minha mãe foi aos 1000000km já na mão do novo dono que até era um gajo calminho.
Ou seja rumores e duas testemunhas são o que realmente conheço.
Como diz o João Aguas provavelmente uma deficiente lubrificação daquela zona do motor.

Bem se o motor do carro da tua sogra fez 700 000 Km, e o da tua mãe 1 000 000 Km nada mau...

 

[Jorge Faustino]

Bem se o motor do carro da tua sogra fez 700 000 Km, e o da tua mãe 1 000 000 Km nada mau...

Clama calma que eu estava a inventar zeros... é o bolo rei nesta altura complica as coisas...
Eu queria dizer 70 000km e 100 000km respectivamente .... já não é assim tão bom

 

[Ricardo Teixeira]

Jaafa, porque é que a cambota " agarrava " falta de oleo , capas das bielas folga nos espaçadores

É virtualmente IMPOSSIVEL a cambota agarrar nestes motores, e capas nem vê-las...

O único segredo é a qualidade do óleo, que em Portugal nessa altura era uma M****, e as revisões periódicas...