Honda N600 Restauro

João Águas

Clássico
Comprei este carro em 1999.
Foi o meu primeiro carro, e após alguns milhares de quilómetros parei-o devido a alguns problemas mecânicos e a alguns podres de chapa.
Contava restaura-lo mas durante muito tempo não tinha orçamento nem materiais para o fazer.
Agora é que vai ser!!!
Julgo que o problema aqui era ferrugem a mais...
Ou chapa a menos!
 

Anexos

O importante é força de vontade e muita paciencia, porque muitas vezes as coisas não correm como se quer e depois de pronto por vezes também nos apercebemos que nem tudo foi feito como devería. Mas o importante é fazer depois tudo se vai recuperando.
 

João Águas

Clássico
Ao ler o que escrevi , vi que não mencionei que o restauro do carro está um pouco mais avançado do que aparece nestas fotos,.
Tenho neste momento a carroçaria quase pronta de chapa e pintura.
Ainda assim vou colocar algumas fotos do processo que decorreu até aqui ,julgo que terá algum interesse e podem sempre dar a vossa opinião se foi bem feito.
A maior razão por que aqui ando é sem duvida aprender, e já vi que aqui no portal o pessoal sabe muito disto e tem gosto por ensinar.
 

Anexos

João Águas

Clássico
Ao encontrar estas partes da estrutura completamente podres quase desisti do restauro.. Ver anexo 200201

Ver anexo 200202
O chapeiro dizia que podia reparar todo o interior da cava da roda ,fazendo toda a peça do zero e eu sei que ele o podia fazer mas sendo uma parte muito importante, para a rigidez da estrutura e para a segurança dos passageiros em caso de impacto eu não queria arriscar.
Retirada a chapa em questão constatamos que a chapa de dentro estava boa. Tinha apenas ferrugem superficial.
 

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João Águas

Clássico
Obrigado a todos pelas palavras de incentivo.
O restauro começou a mais de 2 anos mas o tempo não abundava para que eu trabalha-se no carro e o chapeiro também pouco fez na maior parte desses 2 anos.
Vou tentar abreviar o que já foi feito, de forma a colocar rapidamente em dia, o relato do restauro.
Serviço de chapa:
A rapariga desnudada na lateral do carro era para tentar incutir animo no chapeiro
(bem que ele precisava para enfrentar a ferrugem):huh::D
 

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João Águas

Clássico
O eixo de trás também não vai voltar para o carro assim.
Desmontei ,limpei a jacto de areia , tratei com zinco e pintei com acrílico preto.
Pesquisei aqui no portal e a opinião do pessoal era de que o acrílico não era bom para as molas ,pois não será flexível o suficiente; no entanto numa loja de tintas auto aconselharam-me a pintar com acrílico, tendo apenas o cuidado de não deixar uma camada de tinta muito espessa. Garantiram-me que ficará melhor que com hamerite ,vamos ver se têm razão.
Aqui estão mais umas fotos:
 

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João Águas

Clássico
Outra parte que já está pronta para voltar para o carro é a caixa de direcção.
Foi desmontada e todas as peças de desgaste foram substituídas, mais uma vez contei com a ajuda do meu amigo Gert da classic motos , que me forneceu todas as peças e me aconselhou na reparação.
Ficou um espanto, sem folgas e a funcionar super suave! COMO NOVA!!!!
As fotos do antes e depois:
 

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João Águas

Clássico
Carlos Jorge Sol Teixeira disse:
E se nao ficar bom , fazes de novo :D isso não é difiçil de tirar ;)
Amigo Carlos, realmente não é difícil e o que realmente interessa é proteger o metal por mais umas dezenas de anos.
Conto poder deixar esta máquina de herança à minha pequenita e ela tem agora um anito.
Posso dizer que o projecto Honda começou antes do projecto filha.
:DD:D
 
João Águas disse:
Amigo Carlos, realmente não é difícil e o que realmente interessa é proteger o metal por mais umas dezenas de anos.
Conto poder deixar esta máquina de herança à minha pequenita e ela tem agora um anito.
Posso dizer que o projecto Honda começou antes do projecto filha.
:DD:D
:DD:D isso é um gesto bonito :D o meu puto cá diz que não gosta muito da " lata velha" :DD só gosta quando o levo a queimar pneu e fazer uns peões , mas sempre com segurança em numero 1;)
 
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