Honda N600 - Contagem decrescente (abortada)
- Autor do tópico Rui Durão
- Data de início
João David Lopes
Clássico
Parecem novos! 
Dá gosto em ver o trabalho que estás a fazer. Um carro com muita sorte.
Dá gosto em ver o trabalho que estás a fazer. Um carro com muita sorte.
OP
OP
Outro serão, outro passo em frente. O ordem de montagem dos rolamentos traseiros (na foto ainda estão os velhos), e depois o resultado final. E sim, retirei os vedantes interiores dos rolamentos e enchi tudo de massa.
Para completar o eixo traseiro faltam apenas algumas peças dos travões, que aguardam a vez para serem zincadas. Entretanto, ando a coçar a cabeça para tentar descobrir de onde retirei estes dois rolamentos de encosto. Já revirei os esquemas de peças e o manual de oficina, e nada. Mas isto tem de fazer falta num sítio qualquer...
Para completar o eixo traseiro faltam apenas algumas peças dos travões, que aguardam a vez para serem zincadas. Entretanto, ando a coçar a cabeça para tentar descobrir de onde retirei estes dois rolamentos de encosto. Já revirei os esquemas de peças e o manual de oficina, e nada. Mas isto tem de fazer falta num sítio qualquer...
OP
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É isso mesmo, @João Pedras, obrigado! Andava focado nos eixos e transmissões, porque esses rolamentos estavam nas caixas que tinham essas peças... e nem me lembrei de ir procurar nos esquemas dos cabeçotes. Mistério resolvido, obrigado!
@Rui Durão e dá para aproveitar alguma coisa?
OP
OP
Vejo agora que a foto tem os laranjas carregados, e está tudo com pior aspeto do que ao vivo. Dá para aproveitar muita coisa, desde logo o motor, que parece em bom estado (ou pelo menos muito melhor do que o meu original). Acho que com um dia de trabalho consigo meter este motor a funcionar.
Depois, tenho várias outras peças que posso vender para recuperar alguma parte da despesa. Desde logo o carburador, que não é assim tão comum e que parece vender por bons valores no eBay.
Mais novidades em breve.
Depois, tenho várias outras peças que posso vender para recuperar alguma parte da despesa. Desde logo o carburador, que não é assim tão comum e que parece vender por bons valores no eBay.
Mais novidades em breve.
Ora ainda bem!
OP
OP
O motor que comprei deu-me hoje mais algumas notícias. Uma boa é que o motor de arranque funciona perfeitamente, vai ser restaurado para ficar como o outro que já tinha.
A outra menos boa, mas já expectável, é que tenho 70 psi de compressão num cilindro, e 90 psi no outro. O manual de oficina fala em 145-165 psi. O plano já era reconstruir o motor, agora ganho uma razão extra.
A outra menos boa, mas já expectável, é que tenho 70 psi de compressão num cilindro, e 90 psi no outro. O manual de oficina fala em 145-165 psi. O plano já era reconstruir o motor, agora ganho uma razão extra.
Já não me lembro, mas há cor escolhida?
E são quais? Para ajudar a baralharÉ claro que não!
Não percebo de pinturas, e fiquei curioso, até porque está para breve a pintura do meu velhinho.É claro que não!
Os equivalentes modernos não são exactamente iguais às originais? Ou é impossível reproduzir a cor original da marca?
Como é que o pintor te vai mostrar?
Amostras das três cores numa pequena superfície pintada?
OP
OP
Eu fiz algumas pesquisas sobre pintura auto, e agora acho que percebo apenas um pouco mais do que nada. Aqui um artigo que resume mais ou menos os aspetos da decisão: Single Stage vs Two Stage Paint - What's The Difference?
Quanto à cor, as tintas antigas eram baseadas em solventes, e as modernas são sobretudo água (com uma percentagem menor de solventes). Isso dá obrigatoriamente resultados diferentes. No entanto, existem bases de dados gigantescas que fazem o cruzamento entre as referências dos vários fabricantes, portanto é possível chegar a um equivalente moderno de uma cor antiga (no caso da BMW isso é particularmente fácil, porque creio que a própria marca fornece as referências modernas para as cores antigas).
Quanto ao mostrar a cor moderna, depois de descobrir a referência do fornecedor de tintas que o pintor usa (no caso é a Cromax), mostra-me a cor numa palete, algo parecido com isto, mas muito mais extenso:
Muito obrigado pela explicação
E pelo artigo, que irei ler.
Quando comprei o meu velhinho, fui a uma oficina que realiza restauros, e na altura forneceram-me uma pequena amostra de tinta da cor original igual ao meu, que tinha sobrado de um trabalho recente.
Essa amostra que ainda dura (tenho-a guardada numa garrafa pequena de água) é de base solvente, basta agitar um pouco, e a tinta homogeniza. Tem servido para dar uns pequenos retoques quando necessário.
Na oficina onde vou pedir para pintarem o carro, já me disseram que as tintas de base aquosa recentes, têm que ser pedidas pouco tempo antes do trabalho, e que após 2/3? dias de serem abertas, já não servem para mais, é lixo
E eu a pensar que ia ficar com mais um pouco de tinta para me entreter
E pelo artigo, que irei ler.
Quando comprei o meu velhinho, fui a uma oficina que realiza restauros, e na altura forneceram-me uma pequena amostra de tinta da cor original igual ao meu, que tinha sobrado de um trabalho recente.
Essa amostra que ainda dura
(tenho-a guardada numa garrafa pequena de água) é de base solvente, basta agitar um pouco, e a tinta homogeniza. Tem servido para dar uns pequenos retoques quando necessário.Na oficina onde vou pedir para pintarem o carro, já me disseram que as tintas de base aquosa recentes, têm que ser pedidas pouco tempo antes do trabalho, e que após 2/3? dias de serem abertas, já não servem para mais, é lixo
E eu a pensar que ia ficar com mais um pouco de tinta para me entreter
OP
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No sítio onde deixei o Honda a tinta é preparada na própria oficina. O pintor esteve a mostrar-me uma daquelas máquinas com dezenas de latas de tinta, uma balança e um computador que vai dizendo quantas gramas de cada cor são necessárias para chegar ao tom correto e final. Confesso que não tenho ideia nenhuma sobre a durabilidade da tinta já preparada (e não aplicada).Na oficina onde vou pedir para pintarem o carro, já me disseram que as tintas de base aquosa recentes, têm que ser pedidas pouco tempo antes do trabalho, e que após 2/3? dias de serem abertas, já não servem para mais, é lixo
Aposto em
1. Nassau Blue Met
2. Alluvial Gold
3. Metallic Green
4. Um amarelo dos vários como hipótese final