Herdei um Citroen 11BL, e agora?

Gonçalo Mariano disse:
Primeiro notícia boa proveniente da oficina: o motor não está colado e já trabalhou ao fim de 25 anos parado!
Iniciamos hoje oficialmente o restauro do 11BL slought 1953!
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Excelentes notícias. Fico verdadeiramente ansioso pelo desenvolvimento dos próximos trabalhos. ;)
Acho que agora o Gonçalo já pode partir "oficialmente" para a criação de um tópico na secção das Oficinas Especializadas para ir colocando os avanços.
Força nisso! :D
 
João Pegadas disse:
Excelentes notícias. Fico verdadeiramente ansioso pelo desenvolvimento dos próximos trabalhos. ;)
Acho que agora o Gonçalo já pode partir "oficialmente" para a criação de um tópico na secção das Oficinas Especializadas para ir colocando os avanços.
Força nisso! :D
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Sim, vou seguir o seu conselho e criar o tópico nas oficinas especializadas!
Abraço
 
Bom dia. O furo é extremamente pequeno debaixo do deposito. Falei com uma oficia que me sugeriu limpar o deposito todo por dentro com produtos especificos e depois aplicar um produto que faz um vidrado no interior do deposito tapa os furos e protege o deposito de mais corrosão. Já alguém fez este tipo de intervenção? Qual a opinião?
 
Gonçalo Mariano disse:
Bom dia. O furo é extremamente pequeno debaixo do deposito. Falei com uma oficia que me sugeriu limpar o deposito todo por dentro com produtos especificos e depois aplicar um produto que faz um vidrado no interior do deposito tapa os furos e protege o deposito de mais corrosão. Já alguém fez este tipo de intervenção? Qual a opinião?
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Um amigo meu usa estes produtos para reparar depósitos de motas, tens aqui a versão para depósitos maiores
reparação deposito de carro
 
Boa tarde!
Sim, eu sei... inveja é um sentimento muito feio, mas olha... que inveja! :lol:

Que bela herança! Votos de um excelente trabalho de restauro e ficamos a aguardar por mais novidades.
 
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Boa tarde,

Após avaliar os cinoblocos verifiquei que a parte da borracha está muito deteriorada e que têm de ser arranjados. Para além da compra de uns novos foi-me sugerido a opção de retirar a borracha antiga, passar por jacto de areia e depois mandar vulcanizar o cinobloco antigo. Alguém tem alguma experiência com esta vulcanização? Se sim qual o feedback e locais onde fazem esse tipo de intervenção? obrigado
 
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Gonçalo Mariano disse:
Boa tarde,

Após avaliar os cinoblocos verifiquei que a parte da borracha está muito deteriorada e que têm de ser arranjados. Para além da comprar de uns novos foi-me sugerido uma outra opção que passar retirar a borracha antiga, passar por jacto de areia e depois mandar vulcanizar o cinobloco antigo. Alguém tem alguma experiência com esta vulcanização? Se sim qual o feedback e locais onde fazem esse tipo de intervenção? obrigado
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Preços pedidos para uma coisa do gênero, apoio das molas de lâminas da suspensão traseira, para o meu vauxhall, preços completamento malucos. O que me foi dito é que tinham de fazer um molde para depois "fundir" a borracha dando lugar à peça.

Depois descobri um site em UK que venda já feito para outra marca mas iguais ...

Por isso o melhor é procurar melhor nem só no ebay ...
 
Bom dia! O restauro do carro vai a bom ritmo e começam a aparecer as surpresas, as más e boas decisões!
Comecemos pelas más decisões: julgo que não era necessário a intervenção tão a fundo aos cinoblocos. A borracha a meu ver estava em boas condições e por isso a vulcanização era desnecessária mas como já está envio em anexo fotos do estado actual dos mesmos. Seguem esta semana para a vulcanização!
A surpresa: levei o pintor para ver o carro e ouvi aquilo que sabia que ia ouvir mas não queria ouvir! Basicamente desmanchar tudo e jato de areia! Muita ferrugem debaixo da tinta!
Boa decisão: o avô vai ficar orgulhoso desta homenagem que vai ver lá do céu!
Abraço a todos!
 

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Gonçalo Mariano disse:
Bom dia! O restauro do carro vai a bom ritmo e começam a aparecer as surpresas, as más e boas decisões!
Comecemos pelas más decisões: julgo que não era necessário a intervenção tão a fundo aos cinoblocos. A borracha a meu ver estava em boas condições e por isso a vulcanização era desnecessária mas como já está envio em anexo fotos do estado actual dos mesmos. Seguem esta semana para a vulcanização!
A surpresa: levei o pintor para ver o carro e ouvi aquilo que sabia que ia ouvir mas não queria ouvir! Basicamente desmanchar tudo e jato de areia! Muita ferrugem debaixo da tinta!
Boa decisão: o avô vai ficar orgulhoso desta homenagem que vai ver lá do céu!
Abraço a todos!
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Não faças isso ...
Eu fiz isso ao meu vauxhall, e estou mais que arrependido.
E não deve ser grande pintor (inexperiente) ... a areia pica a chapa e depois fica uma m€rda para alizar tudo. Em chapa que fica "à vista" nem pensar; se for decapado a gelo nas partes mais escondidas ainda vai ...
Eu ainda fiz uma asneira maior ... que foi metalizar tudo. O funcionário, do pintor, passou horas (muitas) a arrancar o excesso de metal ...
Sobre o "desmanchar tudo" ... se for feito "à mão" pode reduzir o tudo, depois para montar vai ser o lindo ...

Bons trabalhos... e boas decisões ...:xD::xD::xD::xD::xD:
 
Guilherme Bugalho disse:
Não faças isso ...
Eu fiz isso ao meu vauxhall, e estou mais que arrependido.
E não deve ser grande pintor (inexperiente) ... a areia pica a chapa e depois fica uma m€rda para alizar tudo. Em chapa que fica "à vista" nem pensar; se for decapado a gelo nas partes mais escondidas ainda vai ...
Eu ainda fiz uma asneira maior ... que foi metalizar tudo. O funcionário, do pintor, passou horas (muitas) a arrancar o excesso de metal ...
Sobre o "desmanchar tudo" ... se for feito "à mão" pode reduzir o tudo, depois para montar vai ser o lindo ...

Bons trabalhos... e boas decisões ...:xD::xD::xD::xD::xD:
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Amigo Guilherme
Obrigado pela partilha da sua experiência. Então como faço para remover a pintura?
Gostava de ouvir também de outros entusiastas as alternativas e experiências que tiveram para remover a tinta de um carro antigo.! Não pode ser só um monólogo, partilhem lá as vossas opiniões!!
 
Do pouco que eu sei, jato de areia só em áreas duras como pilares, pisos, estruturas, cantos e recantos de difícil acesso. Nas áreas planas como meio dos painéis, portas, tejadilho e por ai em diante, o ideal é com paciência e sem aquecer a chapa decapar/limpar com discos para o efeito e depois proteger a chapa e trabalhar a partir dai.

Mas estes trabalhos também dependem se queres um restauro de A a Z ou se apenas para corrigir a pintura e eliminar alguns focos de ferrugem.

Também vai depender se o serviço é para ser feito todo por terceiros ou se algum do serviço feito por ti.

Penso que muitas das oficinas convencionais que trabalham em carros do dia a dia e não são direcionadas para o restauro, te vão dizer que tem de ir ao jato de areia, pois limpar a chapa "a mão" é muito mais demorado e "chato" de fazer. E evidente que no que resultar de empenos e picadas acabam por corrigir no betume e segue..
 
Não sei se em Portugal possa haver quem faça, mas decapagem química podia ser uma opção.
Basicamente pegam na carroçaria (completamente desmontada) e metem-na num tanque com uma mistura de ácidos e não sei quê que reagem com a tinta/chapa... Quando a tiram do tanque dão um banho à pressão para retirar o restante que ainda possa vir agarrado e voilá, ficas com o carro praticamente em chapa virgem (partindo do princípio que o carro ainda tem chapa de jeito e não se dissolve na banheira) :xD:
Não conheço quem possa fazer isso cá, nem valores... Mas poderá ser uma coisa que varia em função do tamanho da carroçaria.

Já li sobre uma decapagem à base de gelo... Mas alguém que me confirme isso, pf.
A decapagem de jacto de areia é que parece que já não é lá grande coisa como publicitavam aqui há uns anos, aparentemente é algo agressiva para a chapa, picando-a e mesmo deformando.

Opções seguramente existem, já sabes é que tens de te preparar para abrir os cordões à bolsa se queres mesmo um trabalho bem feito... E acho que esse carro merece. :)

E pelo amor de Deus, abre um tópico próprio para o restauro na secção das oficinas... até podes copiar os trabalhos já feitos e mete num tópico novo. :lol:
 
Gonçalo Mariano disse:
Amigo Guilherme
Obrigado pela partilha da sua experiência. Então como faço para remover a pintura?
Gostava de ouvir também de outros entusiastas as alternativas e experiências que tiveram para remover a tinta de um carro antigo.! Não pode ser só um monólogo, partilhem lá as vossas opiniões!!
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Decapante e rebarbadora ...

E nada de "restauros" ... aos ditos profissionais fala sempre em reparação. Se falas em "restauro" é meio caminho para te levarem dinheiro em barda....
Depois nem todos têm a capacidade psicológica para um restauro prolongado - lá vai o carro ficar desmontado e encostado a um canto, e arruma e desarruma e as horas a passarem e a pagar.
Muitos dos ditos profissionais não têm a bibliografia do carro, e o conhecimento sobre o dito, por isso nada de "desmontar tudo".

"Restaurar" um carro tem muitas nuances e não se resume à chapa, à pintura; tem também outros metiers como a mecânica do motor e restantes sistemas, os tecidos, as napas, e escolha de materiais.
Num carro como o teu ... para mim é impensável colocar parafusos de inox ou fenda philips (mania do restauro ao parafuso ... :xD::xD::xD:)

Depois vão aparecer por aqui alguns conselhos que podes/deves seguir, e outros que o melhor é esquecer ... por isso boas decisões ...
 
Uma alternativa ao jacto de areia - não tenho experiência a não ser o que se pode ler aqui:

Miguel Ângelo gomes

Thread 'Decapar com soda!'

Boas, numa das minhas pesquisas encontrei este método de decapagem que parece ser mais seguro para os nossos automóveis e é amigo do ambiente.

Trata-se de projecção de bicarbonato de sodio, foi inventado para limpar a estátua da liberdade sem danificar a sua estrutura e tendo em conta questões de limpeza e ambientais. O melhor deste método é que não temos que perder tempo a retirar os vidros, borrachas, etc, pode-se fazer a decapagem com tudo no sitio sem danificar nada :gear_grin:.
Com este método não há empenamento de painéis e deixa a chapa lisa, devido ao seu processo de decapagem...

Já agora, em relação aos conhecimentos do carro, pela minha experiência, nada melhor do que o dono do mesmo (por motivos óbvios) (mesmo entre sabedores da área) ajudar na recuperação do carro. Se quem estiver a recuperar, tiver a humildade suficiente de ouvir, torna-se muito mais produtivo, desafiante e enriquecedor. É, também, sempre um processo de aprendizagem e acho que todos por aqui poderão confirmar que no fim fariam algumas coisas de outra maneira.
 
Deve entrar na sua conta ou fazer registar-se para responder.
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