Goldoni 230 Universal

João Pereira Bento

128coupe
Portalista
Tenho este tractor que desde sempre pertenceu ao meu avô e faz parte integrante da minha vida!

Conta com quase 40 anos e ainda participa em pequenas tarefas cá de casa, incluindo o transporte de Fiat´s. :)



Gostava de o restaurar para ficar como saiu de fábrica. Para já vai ser alvo apenas de uma "lavagem" low-cost até porque vai continuar a ser utilizado.



É um Goldoni 230 Universal de 1975 do qual vou partilhar umas imagens do restauro com intuito de incentivar outros a preservarem estas máquinas.



Primeira noite a desmontar...


 

João Pereira Bento

128coupe
Portalista
Seguiu-se uma fase em que as mãos ficaram tão sujas que não pude tirar fotografias.

Basicamente foi lavado a alta pressão e todo desengordurado. Posteriormente foi pintado à trincha, com aparelho e duas camadas de tinta verde mais ou menos como vinha de fábrica. De origem era praticamente tudo verde mas optei por deixar algumas coisas por pintar.

Foram removidos praticamente todos os tubos, instalação eléctrica, fluidos, filtros e outras pequenas coisas.




 

Eduardo Relvas

fiat124sport
O teu conceito de lavagem vai um bocadinho além do da maioria da população, João... laugh.png

Como sempre, até nos mais pequenos trabalhos, continuas a ter a mesma dedicação... 5 estrelas!

Aguardamos pelos próximos capítulos... e se posso dar uma recomendação... chapas pretas! Matrículas reflectoras não ficam bem numa máquina desta idade.

Um abraço!
 

Anexos

João Pereira Bento

128coupe
Portalista
Fabio Joel Fernandes disse:
Força no restauro.

Abraço
Obrigado


Eduardo Relvas disse:
O teu conceito de lavagem vai um bocadinho além do da maioria da população, João... laugh.png

Como sempre, até nos mais pequenos trabalhos, continuas a ter a mesma dedicação... 5 estrelas!

Aguardamos pelos próximos capítulos... e se posso dar uma recomendação... chapas pretas! Matrículas reflectoras não ficam bem numa máquina desta idade.

Um abraço!

Até pode ir além da população mas fica muito longe de como eu gostava que ele ficasse. Sei que depois teria pena de o utilizar e ia pensar mais em ir lavrar para Pebble Beach.

Há que ser racional e como é para utilizar a máquina convém aliar o restauro ao bom aspecto mas também a preservação e bom funcionamento do mesmo.

As matriculas tem que ficar para depois porque senão o "já agora" soma muita coisa.
 

Anexos

João Pereira Bento

128coupe
Portalista
Os guarda-lamas na zona dos farolins devido a chapa sobreposta apodreceu. Foi reparado e seguiu tudo para o jacto de areia.











Os parafusos de roda, fixação de capot, guarda-lamas entre outras pequenas coisas deixei estes dias a zincar. São 11kg de peças :)

 

João Pereira Bento

128coupe
Portalista
Já entrei na fase dos pormenores. Não tenho gasto muito com ele, excepto em tempo nos detalhes.

Painel de instrumentos para ser lavado.



Desmontado



Há um igual a poucos metros da minha casa, alias até conheço 3 e um está quase como novo com todos os autocolantes. Foram todos fotografados para os reproduzir.



Pode parecer ridículo mas faço questão de os ter todos. Um exemplo.

 

Pedro Pereira Marques

Pre-War
Premium
Portalista
Autor
João, os meus sinceros parabéns! Os teus restauros/lavagens :) são sem sombra de dúvida um "must".

Gostei do pormenor do manómetro da pressão do óleo ser da Jaeger!!

Boa continuação.
 

João Pereira Bento

128coupe
Portalista
Marco Pereira disse:
Ola João
Como sempre muito bom e como te percebo com os autocolantes biggrin.png
Força nisso e boa continuação.
AB Marco Pereira
Obrigado. Os autocolantes fazem realmente a diferença, ele tem mais de 10, para já devo reproduzir apenas os que ficam no capot. Os pequenos ficam para quando tiver tempo e o restaurar ao parafuso! laugh.png

Outros autocolantes.







 

Anexos

João Pereira Bento

128coupe
Portalista
Consegui salvar alguns autocolantes!






O banco é novo, não é bem igual ao original, foi pintado na cor correcta. No futuro espero conseguir um original para o guardar.

O autocolante do antigo que originalmente era laranja.




Não é autocolante mas fica o pormenor das mudanças, também vinha assim de fábrica.


 

João Pereira Bento

128coupe
Portalista
Os guarda-lamas e capot como já referi foram reparados em casa, soldados e corrigidos alguns problemas!

Aqui está o capot com aparelho após 3732 marteladas para ficar direito.



As peças foram ao jacto-de-areia. Eram um total de 12 peças deste tractor e outros 3 que tenho em "obras" neste momento.
Fui a uma empresa com tudo na carrinha na qual já havia limpo dois Fiat 128 Coupé. Pediram-me 200 euros para limpar as peças nessa oficina com poucas condições, mão-de-obra estrangeira, sem IVA claro e reforçando ainda constantemente que o preço era um "favor". Só passei lá porque o meu Pai queria ter uma ideia do preço, mandei limpar as peças numa outra empresa que oferece esse serviço, daquelas organizadas, altamente profissionais. Deram uma estimativa do preço de manhã, concordei e à tarde estavam a ligar par ir buscar as peças. Paguei 66 euros e qualquer coisa já com o IVA incluindo. Dá que pensar...


Fole da caixa de velocidades de origem e respectiva mola. Falta ligar o cabo de aço.



48 minutos a limpar a grelha do escape e bomba de combustível nova.





Espero pintar as peças brevemente e proceder ás montagens finais.




Espero que gostem.
 

João Pereira Bento

128coupe
Portalista
Eduardo Relvas disse:
Fantástico, como sempre... qualquer dia tás a lavrar em Pebble Beach, ou em Villa d'Este! laugh.png

Abraço e boas continuações!
Obrigado, gostava muito de ir até lá mesmo de tractor! Tinha era que ser com sapatos de cerimonia, uns Pirelli em vez destes Fedima aqui feitos em Alcobaça! laugh.png

Já tenho parafusos e outras peças zincadas.

Antes (2 ou 3 peças Fiat misturadas e algumas do meu outro projecto a decorrer também Goldoni!)



Depois



Quase, quase pronto. A instalação eléctrica é que vai dar algum trabalho.

 

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