Ford Taunus 15M V4 1966

[Filipe M. Simões]

Tenho andado a pesquisar para ter esta informação, mas não encontro nada... alguem me sabe dizer onde poderei ter acesso a esta informação?

 

[JoaquimMatos]

Boas!

Em caso de dúvida desmontas uma ponteira velha e levas à casa de peças, assim com a velha na mão é mais fácil ver se existem diferenças.

Cumps, jmatos

 

[Filipe M. Simões]

Obrigado Jmatos, a questão é que eles não têm acesso a imagem da peça e têm de a encomendar. Eles no sistema so têm acesso se o que estao a encomendar é para o coupe, para o 21G ou 22G. A loja mandou vir as do 22G pois achou que seria o meu, se não for depois trocam. Obrigado

 

[Filipe M. Simões]

Pessoal, mais uma duvida...
Há algum problema em drenar todo o circuito do oleo dos travões, deixando-o sem oleo algum? A ideia era tirar todo o sistema para verificar, limpar e pintar, incluido o cilindro mestre. Tenho visto alguns videos e muitos dizem que nunca se deve drenar tudo de forma a deixar sem oleo. Como é que fizeram nos vossos restauros?

 

[Filipe M. Simões]

Boa tarde pessoal!
O restauro do Taunus tem andado um pouco adormecido, infelizmente não há tempo para tudo mas hoje lá arranjei umas horitas para avançar mais um pouco. Dediquei-me ao cofre do motor e ás laterais internas. Decapei e tirei o antigravilha velho. O próximo passo sera colocar novo antigravilha e meter o motor em funcionamento para depois tratar da chapa e pintura. Aqui ficam umas fotos como o pessoal gosta

Aqui a meio da decapagem, apenas com o "maior" já retirado (infelizmente não tenho foto da chapa completamente limpa)
Ver anexo 321236

Aqui com a 1ª-de-mão de primario
Ver anexo 321231
Ver anexo 321235

O cofre do motor em principio irá ser pintado de preto.

 

[Mário Pio]

"A pressa é inimiga da perfeição" portanto limita-te a fazer o trabalho quando tens tempo e bem feito porque vale a pena o produto final, Força vais no bom caminho e lembra-te um passo de cada vez e claro com muita paciência

 

[Filipe M. Simões]

"A pressa é inimiga da perfeição" portanto limita-te a fazer o trabalho quando tens tempo e bem feito porque vale a pena o produto final, Força vais no bom caminho e lembra-te um passo de cada vez e claro com muita paciência

È bem verdade o que diz. Este ultimo trabalho que fiz não foi feito da maneira que queria e devia, mas decapei aquelas partes para o carro ir para tratamento de chapa e á ultima da hora o chapeiro falhou comigo, tive de meter primario para evitar a oxidação. Neste projeto não há pressas, como diz e bem, o produto final é que vale a pena.
Abraço e obrigado pelo incentivo

 

[Filipe M. Simões]

Olá pessoal,
Embora não tenha andado muito aqui pelo forum já há novos desenvolvimentos no Taunus.
A parte mecanica estava um bocado fraca e envolvia muito trabalho, pelo que optei por procurar um carro dador.
Por sorte aqui no forum o user Hugo Henrique ( obrigado Hugo, bela maquina esse Escort )sabia de um carro identico e resolvi ir vê-lo e acabei por comprar. O carro é também um Ford Taunus 15M, mas a versão TS, que segundo apurei tem mais uns cavalos que a versão do meu. Esta completamente podre, pelo que a recuperação é inviavel, contudo a mecanica e acessorios estão em estado muito razoavel.
Assim que conseguir coloco fotos dos progressos e do carro dador.

Bons quilometros!

 

[Diogo L. D. Santos]

Então e novidades deste belo Taunus ? Aprecio imenso este modelo !


Cumpts,

 

[Rafael S Marques]

Olá pessoal,
Embora não tenha andado muito aqui pelo forum já há novos desenvolvimentos no Taunus.
A parte mecanica estava um bocado fraca e envolvia muito trabalho, pelo que optei por procurar um carro dador.
Por sorte aqui no forum o user Hugo Henrique ( obrigado Hugo, bela maquina esse Escort )sabia de um carro identico e resolvi ir vê-lo e acabei por comprar. O carro é também um Ford Taunus 15M, mas a versão TS, que segundo apurei tem mais uns cavalos que a versão do meu. Esta completamente podre, pelo que a recuperação é inviavel, contudo a mecanica e acessorios estão em estado muito razoavel.
Assim que conseguir coloco fotos dos progressos e do carro dador.

Bons quilometros!

Olá Filioe, é um TS ou um RS, se for um RS o motor é um 1700 de 75CV.
Que carburador tem, normal ou duplo?
Abraço.

 

[Filipe M. Simões]

Olá Filioe, é um TS ou um RS, se for um RS o motor é um 1700 de 75CV.
Que carburador tem, normal ou duplo?
Abraço.

Boa noite Rafael,
a versão é mesmo TS. Segundo li nuns manuais que encontrei aqui pela net esta versão era a que equipava o modelo mais luxuoso do 15m, em que os "extras" seriam: interior vermelho, um pequeno cromado no meio da tampa da mala, mais 10cv de potencia agregados a um deposito de combustivel de 55 litros (mais 10 litros que a versão normal que tinha 45litros) e também uns frisos cromados que unem os dois farolins traseiros. O TS que se seguia ao 15m significaria "Total Special". Deixo umas fotos abaixo do carro em questão.

 

[Filipe M. Simões]

Aqui fica o carro dador de que tenho falado. Com ele vinham uns "extras" que em principio colocarei no meu, sendo eles um leitor de cartuchos "Mustang" e 4 farois Cibie Iode.

 

[Filipe M. Simões]

Então e novidades deste belo Taunus ? Aprecio imenso este modelo !


Cumpts,

Boa noite Diogo, o Taunus vai andando, esta numa fase de arranjos mecanicos, mas aos poucos vai-se compondo. Se tudo correr como espero no proximo ano ja deve rolar . Vou tentar ser mais regular com os posts com fotos como o pessoal gosta, mas tenho de comprar uma camara nova porque este restauro do taunus ja me custou a vida do raio da maquina fotografica.

 

[Filipe M. Simões]

Aqui uns pormenores dos triangulos da suspensão já com as rotulas novas. Estas deram bastante trabalho a conseguir, já não aparecem com facilidade e na motomobil os preços eram muito muito muito puxados. Estes já estão montados no sitio tal como toda a suspensão e caixa da direção.

 

[Henrique Amorim]

Olá Filipe,

Parabéns pelo Taunus. Se necessitar de um escape eu tenho um novo para esse modelo. Comprei na altura na esperança de servisse no meu Taunus P4 mas não deu pelo que se interessar podemos conversar sobre isso. Devo ter também mais algumas peças de um P 6 e que não servem para o meu.

Espero que acabe o projecto rápido é sempre bom ver este carros na rua.

 

[Filipe M. Simões]

Como prometido, deixo aqui umas fotos da manha de hoje. Ja tinha saudades de passar umas horas de volta do restauro
Hoje dediquei-me ao eixo traseiro. estava sujo, ferrugento e com uma camada enorme de anti-gravilha e não podia ficar de modo algum naquele estado. Deixo umas fotos do antes e do depois, o próximo passo será rever o sistema de travagem, pelo que vi as pastilhas de travagem traseiras ainda têm muito material, acham que há algum problema em usa-las passado estes anos todos? as da frente também estão completamente novas.

 

[Pedro Sousa Filipe]

Tenho andado a pesquisar para ter esta informação, mas não encontro nada... alguem me sabe dizer onde poderei ter acesso a esta informação?

21G - "zweitürig" quer dizer "com duas portas". 22G - "viertürig" quer dizer "com quatro portas".
Anexo imagem com dados técnicos.
Fonte: www.15m-p6.de

Parabéns, pela compra e restauro, Filipe.

Há uns vinte anos atrás também adquiri um Taunus 15m TS branco de quatro portas. Não necessitou de restauro nenhum pois o único dono, um velhote, cuidava dele melhor que a esposa... digo eu
O carro estava impecável, tive os estofos vermelhos cobertos com pelo de ovelha, por isso estavam novos e tinha colocado umas persianas atrás. Adquiri-o por 70 contos (350 euros). Estimei-o até ao final, pois tive de o vender com muita pena porque não aguentava alimentar os 15 litros que bebia. Como carro diário portou-se mesmo muito bem. Só tenho uma foto dele, que anexo.
Ah, noto só um defeito deste carro, os travões... se puder troque-os por discos à frente.
Vou seguir este tópico com atenção.
Cumprimentos,
Pedro Filipe

 

[Filipe M. Simões]

Olá Pedro,
Agradeço desde já a sua partilha. Ver a foto que anexa reaviva ainda mais a vontade de concluir o projeto e começar a usufruir do Taunus.
15 litros?!!!!!!! dass, contava com 10 ou 12
Em relação aos travões, neste momento tenho dois 15m em casa, um de 1966 e outro de 1967 ou 1968, este ultimo versão TS e ambos já com travões de disco à frente.
Como já teve um "maquinão" destes aproveito para fazer umas questões que me têm intrigado desde a compra, as quais ainda não conseguir desmitificar, ou seja,

Onde se abre e fecha o ar nestes carros?(não vi ainda nenhum botão/alavanca para o efeito)
O esguichos que lavam o vidro frontal são accionados com o pé pela borracha junto da embraiagem?

Quando o Taunus estiver pronto, terei todo o prazer de o convidar para uma volta, de forma a reviver aquilo que foi o seu dia a dia em tempos.
Melhores cumprimentos

Filipe

 

[Rafael S Marques]

Esse carburador deve ser de ar automático, devem ligar lá dois tubos de água.
Abraço.

 

[Pedro Sousa Filipe]

O meu Taunus 15m TS, de 1967 creio que tinha ar automático, não me recordo...
Os esguichos que lavam o vidro frontal são accionados com o pé pela borracha junto da embraiagem! Vi um Taunus importado com essa particularidade. O meu tinha o accionamento noutro local, também não me recordo exactamente onde... Agora arrependo-me de não ter tirado mais fotos...

Aproveito para partilhar esta foto que tirei à muitos anos, ao Taunus importado e que os africanos queriam vender por 7.500 €...

Agradeço o convite e terei todo o gosto de reviver