Ford Taunus 15M V4 1966

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Filipe M. Simões

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O restauro lá vai dando os primeiros passos, hoje foi dia de tirar o motor fora e começar a desmontar o mesmo.
O interior do motor parece estar em bom estado, a base das bielas estão muito limpas, os chapeus sairam sem grandes problemas, a "chatice" começa do meio da biela e fundo do pistão, que estão com uma sujidade meia granulada (tipo detergente da maquina em pó). Os pistons estão completamente colados, não se movem um milimetro e as bielas estão numa posição que não deixam a cambota sair, embora esta já esteja completamente solta. Deixo aqui algumas fotos.
 

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Filipe M. Simões

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Alguém tem alguma dica de como soltar a cambota quando nem as bielas nem os pistons se movem?
deixo aqui umas fotos mais pormenorizadas do fundo do motor para saber a vossa opinião sobre o aparente estado do mesmo. wacko.png ( dentro do motor, o que parece ser ferrugem, não é, aquilo é oleo meio cristalizado se se passar o dedo aquilo barra tipo massa consistente)
 

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Filipe M. Simões

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Rafael S Marques disse:
Já desmanchei 2 motores desses nessas condições, não é muito fácil quando está tudo colado.
Boa sorte.
Rafael, parece que a boa sorte dei jeito.. hoje em 5 minutos consegui tirar a cambota, ontem em duas horas não deu sleep.png .
Já deixei o resto "de molho" em wd-40 para ver se os pistons se resolvem...
 

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Filipe M. Simões

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Boas pessoal,
Hoje mais umas horas de volta do motor do Taunus e finalmente consegui tirar o distribuidor do sitio cool.png
Assim sendo já consegui tirar as cabeças e começar a limpeza das mesmas para depois ir tudo ser retificado como deve ser.
Tenho lido também sobre adaptar as cabeças do motor para gasolinas sem chumbo, já alguem aqui fez? Que custos é que isso poderá representar?
Deixo aqui umas fotos do motor e de como se encontra agora.
 

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Rafael S Marques

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Parece que está a correr bem. Não sei quanto poderá ficar a alteração para s/chumbo, mas o meu aos anos que anda com ela e nunca tive problemas, se for barato muito bem, caso contrário não sei se justificará.

Abraço.
 
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Filipe M. Simões

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Hugo Lobo Barros disse:
Boa questão, para dizer verdade nunca pensei nisso do c/chumbo ou sem. O Starlet anda desde 86 com a gasolina s/chumbo e, até agora, não houve qualquer problema.
O que tenho lido sobre a razão de ser desta alteração tem a ver com o facto de a gasolina sem chumbo permitir um aquecimento superior das valvulas o que leva a um desgaste mais acelerado quando batem na cabeça para fazer a vedação. Parece que o chumbo ajudava a criar uma camada protetora e suavizava o impacto da mesma na cabeça. Desde que li fiquei com curiosidade em saber como é que o pessoal aqui andava com os carros. Também li que há o substituto do chumbo à venda para adicionar as gasolinas contemporaneas mas parece que os custos não são agradaveis. E se vocês não têm tido problemas, o Taunus que não vai fazer viagem muito longas também não há-de ter (espero eu :) )
 
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Filipe M. Simões

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Boa noite pessoal,
esta semana o taunus não sofreu grandes alterações, o tempo nem sempre dá para tudo infelizmente, mas hoje lá arranjei um bocadinho e continuei com a desmontagem.
Hoje foi dia para tirar o para-choques frontal e ambos os guarda lamas. Nunca vi tanta terra num carro...
Tirei uns belos 5kg de terra do esquelo do "velhote", como é de esperar num restauro como deve ser quanto mais se escava mais desgostos aparecem, ou seja, podres.. encontrei um na parte superior do guarda lamas direito, o final da embaladeira direita tb está maduro e os guarda lamas traseiros, nas abas, tb não esta famoso. Para já não tenho fotos mas amanha deixo aqui para verem ao que me refiro.
Para já tenho algumas questões que gostaria de vos colocar:

- Quanto custa em média mandar o carro para o jato de areia?
- costuma ser facil um chapeiro replicar as abas dos guarda lamas traseiros?(as do meu creio não terem salvação)
- Numa retificadora descolam os pistons do bloco?(não os consigo tirar e não quero andar lá à martelada)
 
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Filipe M. Simões

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Aqui ficam as fotografias prometidas e dos "artistas" que lá se vão entretendo com o Taunus rolleyes.gif
 

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Filipe M. Simões

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Pessoal, alguem me sabe dizer como posso distinguir o motor "essex" do motor "cologne"? Precisava de saber qual o motor que tenho para começar a comprar o material mas como sou um "expert" ph34r.png não sei qual o modelo que tenho que tenho. Help me!
 

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Filipe M. Simões

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Muito obrigado Rafael wink.png
Já agora, para alem do motomobil.com e do ebay.de consegue-me indicar mais algum site onde possa encontrar material para o taunus?
 

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Filipe M. Simões

Filipe M. Simões

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Hoje foi mais uma tardada de ferrugem, lixa, terra e oleo nas unhas laugh.png .
Foi dia de tirar a caixa de velocidades e decapar e dar primario nas tampas das valvulas, deposito da agua e deposito da gasolina. Amanha, em principio, vou limpar a caixa de velocidades para dar o mesmo tratamento. Aqui ficam umas fotos do trabalho (aviso já que não sou profissional cool.png )
 

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Filipe M. Simões

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Muito obrigado pessoal laugh.png
Já agora, tenho uma outra duvida. Sei que o meu taunus é um P6, mas parece que há uma outra referência, tipo 21g, 22 g.... alguem me pode esclarecer qual destas referencias se refere ao meu carro? e já agora se as ponteiras de direção do 21g sao compativeis com as do 22g? Precisava de saber para encomendar umas peças.
A quem souber agradeço desde já a informação.
 

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