Ford Ford Escort Rs turbo S2

[Vitor Antão]

Jul 2021

Finalmente coloquei o intercooler no carro, porque se estava a aproximar o trackday e queria que as temperaturas de admissão se mantessem baixas, para não perder potencia e arriscar provocar danos ao motor

Comecei por pintar o intercooler de preto mate, com tinta de alta temperatura





Depois, como queria colocar as ventoinhas no intercooler, para vedar bem o IC com o radiador coloquei fita de calafetagem para o ar que passasse pelo IC ir obrigatóriamente para o radiador




Ficando assim o resultado final



Já que a falta do intercooler original deixou um espaço aberto à beira do radiador, decidi ocupar esse espaço com um "pré radiador", que arrefece um pouco a agua do turbo antes de ir para o radiador principal, para ajudar a manter as temperaturas baixas, visto que agora o radiador tem o IC a tapar



O mini radiador já colocado:


Após a instalação deste IC notei que o carro não sofre do problema da perda de potencia, devido à temperatura do ar de admissão, as temperaturas do motor notei que mantiveram-se iguais exceto nas subidas que aquece ligeiramente mais
A desvantagem é que tive que remover os farois auxiliares para colocar o intercooler, porque não é compatível com os suportes dos faróis, mas no restauro vou ver se arranjo solução para este problema

 

[Vitor Antão]

Set 2020

Em setembro tive uns dias de férias e decidi "matar a curiosidade" e ver quantos cavalos tinham fugido ao longo dos anos
Fui à chip and fuse aqui em aveiro.



Fica aqui um dos vídeos que gravei no teste de potência Link

Resultados:



144 cv e 210nm de binario, isto com timing de ignição original, 0,7 bar de turbo e motor sem estar novo. (Não esquecer que é uma injeção mecânica bosch, por isso o gráfico está ondulado em altas)


Ainda em férias decidi aproveitar umas estradas de montanha e ir a são pedro do sul com ele:




E para acabar o mês recebi uma poli da arvore de cames ajustável para colocar no futuro

 

[Vitor Antão]

Out 2021

Resolvi tratar de 2 coisas que faltava para o track day,
Reparar a caixa de direção, visto que tinha um casquilho partido lá dentro e fazia bastante barulho em lombas e estrada de paralelo, e causava folga a curvar.
Aproveitei para trocar as bieletas e mudar uma tampa que estava partida.




A direção ficou bastante mais justa e direta com isto resolvido.

E a 2ª coisa, como tinha um parachoques 88 spec a mais e não em muito bom estado, decidi fazer uns cortes no para-choques para o carro ter mais entradas de ar, fiz os cortes de modo a ficarem tapados quando a matricula é aparafusada no para-choques.

 

[Vitor Antão]

Out 2021 (cont)

Chegou o tão aguardado dia de track day

O meu rst com o do meu amigo Fábio




E algumas fotos na pista:



Resultado:
Muita diversão e o carro foi e veio sem nenhum problema (também estive sempre em cima da temp da agua e óleo)

 

[Vitor Antão]

Out 2021 (cont)

Ainda em outubro, consegui comprar num centro de abate em espanha um motor EFi atmosférico a bom preço, por ter praticamente tudo o que preciso para uma conversão EFI para o meu, cabeça, coletor de admissão, sensores etc
Ainda estou a pensar se abdico da originalidade da injeção bosch, a favor da fiabilidade, aumento de cavalagem, poupança de consumo de combustivel e customização de mapas devido a uma centralina programável

 

[Vitor Antão]

Nov 2021

Recebi um tanque de respiro do motor, visto que acima dos 0,7-0,8 bar o original não é suficiente e quero estar prevenido para o restauro.



Mais tarde em novembro, tive que deixar um dia o carro num sitio que não me sentia muito à vontade, e por isso retirei o relé da bomba de gasolina para "estar mais à vontade", acontece que depois quando verifiquei mais tarde, eu não devo ter encaixado bem o relé no sitio e por isso sobreaqueceu um pouco e derreteu um bocado o plástico, aproveitei a situação para o abrir, reforçar algumas soldas que lá tinha e fazer uns buracos no "casulo" exterior do relé para melhor arrefecimento (como sugerido pela malta da Inglaterra)
Também acabei por decidir comprar um relé da "concorrência" novo, para guardar no carro no caso do original falhar alguma vez, decidi abrir e ver como é por dentro, é mais pequeno do que o original, e com tecnologia bem mais recente e eficiente (como é obvio ehehe)

 

[Vitor Antão]

Mar 2022

Para finalizar (por agora), não fiz mais nada no carro, andei um pouco com ele e por agora ando pouco com ele
Fica uma foto dele em um batizado em março




Durante uns meses, eu não devo ter coisas para colocar aqui do rst, recentemente comprei um Toyota MR2 (3ª geração) e só tenho andado com o mr2 praticamente, visto ser um carro que posso andar mais "à vontade" eheh, além de ser um carro e plataforma nova para mim e estou com curiosidade para o explorar, além de ter coisas para arranjar no mr2.

Por isso durante um tempo não vou ter novidades no RS turbo, quando for a altura do restauro dele, ai já terei bastantes coisas para colocar aqui

 

[João Pedras]

Bons trabalhos @Vitor Antão adoro este tipo de melhoramentos.
Agora abre um tópico para o mr2.

 

[Fabio Marques]

Grande trabalho Vítor!
Muitas diferenças desde quando o adquiris-te
Parabéns!

 

[Vitor Antão]

Grande trabalho Vítor!
Muitas diferenças desde quando o adquiris-te
Parabéns!

Obrigado