Ford Escort RS Turbo S2

[Fabio Marques]

Aplicação de barra AA Sparco frontal

 

[Fabio Marques]

Bom dia pessoal.

O Escort "sofreu" mais um melhoramento. Travagem frontal Escort/Sierra Cosworth. O tratamento foi o do costume: desmontagem, avaliação do estado, decapagem a jacto de areia, tratamento de pintura, parafusada nova, tubos de malha de aço HEL Performance e pastilhas TRW para agora. Os discos estavam praticamente novos, foram decapados, pintados nas partes que não estão em contacto com as pastilhas e posteriormente foram retificar algum eventual empeno. A travagem passou então de 260mm para 283, e este é o setup máximo para as jantes originais. Com algumas outras 15" é possível colocar algo um pouco maior.
Ficam as fotos:

 

[António José Costa]

Upgrade em Upgrade, vai ficando cada vez mais ao gosto do dono.

 

[Fabio Marques]

Bem, já cá não vinha ao meu projecto ao tempo.
Venho deixar umas fotos para actualizar isto, e tentar que apartir de agora isto fique mais actualizado.

Entretanto o ano está a acabar, e foi um ano de estreias em pequenas provas. Participei em duas rampas, com o intuito de me divertir, sabendo que tenho limitações, pois é um carro que é de dar um passeio aos fins de semana e não está totalmente preparado para este tipo de provas. No entanto a minha ideia é continuar a participar em uma ou duas de vez enquando.
No Luso Bussaco fiquei sem motor de arranque logo antes da primeira subida de treinos lol mas deu para fazer as subidas todas na mesma. Para alem deste contratempo, neste dia choveu e não consegui fazer as subidas de prova com o meu tempo de referencia, pois de manhã não choveu.
Na rampa de Semide, foi diferente. Para alem de ter sido uma rampa convivio, onde não se pagou nada(para alem de ainda terem oferecido o almoço a todos os participantes 8) ), foi feita de verão com muito sol. À vinda para casa ainda deu para festejar a conquista do campeonato da europa pela nossa selecção nacional ;D

Ficam aqui umas fotos na rampa do Luso Bussaco 2016:




Rampa de Semide(serra da Lousã) 2016




O video de uma das subidas em Semide. (o som está uma porcaria, tenho que colocar a câmara noutro local pois aqui o som fica muito mau)
Cliquem para visualizar




Valeu pela experiência, e ficou a vontade de voltar a fazê-lo. O carro vai sendo melhorado aos poucos, e no próximo ano espero tê-lo melhor.

 

[Fabio Marques]

Bem, mostro aqui alguns melhoramentos que vou fazendo consoante vai aparecendo material em bom estado. Algumas coisas já começam a ser dificeis de encontrar, como é o caso por exemplo dos frisos raspadores dos vidros das portas. Consegui encontrar um conjunto imaculado felizmente ao fim de alguns anos.

Coloquei este "cover" na bateria. Vidro luz da mala, praticamente novo. O antigo(à esquerda) já estava queimado(para alem de estar sujo).



Raspadores da porta do pendura. Em cima o antigo, completamente deteriorado do sol. O de baixo, imaculado. O do lado do condutor também o substitui por um igualmente "novo", embora não estivesse tão degradado quando o do pendura.



O vidro da porta do lado do condutor estava bastante riscado. Substitui por um praticamente novo, embora não seja original "Sekurit", de qualquer forma é apenas um pormenor.



Colocação de extintor no interior do carro. Embora não seja o sitio definitivo, resolvi apressar a montagem porque acho uma coisa essencial.



Agora para o tópico estar actualizado ainda falta fotos da intervenção cirúrgica que levou na cabeça do motor, e do novo set de jantes que estão montadas neste momento

 

[Fabio Marques]

Olá pessoal.
Como vos tinha dito, o circuito de arrefecimento já andava a ganhar pressão desde o verão de 2015. Era uma coisa pouca, e eu fui adiando a intervenção, pois a única coisa que estava a ocorrer era passagem de ar de admissão para o circuito da água. Neste ultimo mês resolvi intervir para resolver isto de vez pois não convinha andar a adiar muito mais tempo, e visto que agora no inverno o carro está quase sempre parado, era a altura ideal. Ora meti mãos à obra.
A cabeça foi ao torneiro apenas rectificar o mínimo possível. Depois rodei as válvulas e limpei as condutas de admissão, escape e a câmara de combustão.



Coloquei uma junta da cabeça original Ford que já tinha em stock à algum tempo.
Desta vez, coloquei óleo Castrol Edge 10w60 pois acho que justificava visto que é um motor que aquece bastante e que leva umas "esfregas" valentes de vez enquando. O filtro é novamente original Motorcraft. Não está nas fotos, mas levou Febi G12 no circuito de arrefecimento.
Tinha tirado o para-choques para tirar umas medidas para um arrefecedor de ar e resolvi fazer umas furações por trás da matricula, para quando achar necessário em alguma prova que participar, tirar a matricula e ter mais passagem de ar.

 

[Fabio Marques]

Venho mostrar-vos o set de jantes de passeio 8)
Sempre quis ter um segundo jogo de jantes para o meu carro, no entanto cá em Portugal era difícil encontrar as Compomotive que gostava. Entretanto surgiram estas rodas, umas BBS RS 15 com ET ford, e resolvi apostar na diferença. "Primeiro estranha-se e depois entranha-se", acho que se enquadra perfeitamente nesta situação.

 

[Diogo Benjamim]

Excelente trabalho caro amigo! Exímio. Obrigado pela partilha!