Marcelo Cruz
Clássico
Boas!
Recentemente o meu pai ofereceu-me um dos meus clássicos de sonho: um Escort 1300GT mk1, vermelhinho, ainda por cima! Fui buscá-lo na sexta feira, meti-lhe 20 euros de gasolina (quanto mais se mete mais se gasta), e toca a andar. Contas feitas lá se foi quase meio depósito de gasolina em cerca 150 km, mais ou menos,mas também não fui meigo com ele
No sábado atestei o depósito e agora é andar com jeito para ver quanto é que ele gasta a andar com calma, que a gasolina não está barata.
Venho agora aqui com algumas questões:
Quais as vossas experiências em termos de consumos, a andar com jeito, no máximo 3000 rotações, dum motor 1300GT totalmente de origem? A única alteração que tem é uma linha de escape quase direta, com uma panela pequenita no final. O que é que se pode fazer para reduzir os consumos do "bicho"?
Quais livros recomendam para afinação/manutenção destes motores? Do que já andei com ele pareceu-me que o carburador possa estar a meter gasolina a mais porque ele afoga um bocadinho na troca de mudança, especialmente nas reduções quando se faz "rev match" ele não responde bem à aceleração para dar o aumento de rotação.
P.S. Não estou à espera de milagres em termos de consumos, mas acham possível fazer-se uma média de 8 ou 9 litros?
Recentemente o meu pai ofereceu-me um dos meus clássicos de sonho: um Escort 1300GT mk1, vermelhinho, ainda por cima! Fui buscá-lo na sexta feira, meti-lhe 20 euros de gasolina (quanto mais se mete mais se gasta), e toca a andar. Contas feitas lá se foi quase meio depósito de gasolina em cerca 150 km, mais ou menos,mas também não fui meigo com ele
No sábado atestei o depósito e agora é andar com jeito para ver quanto é que ele gasta a andar com calma, que a gasolina não está barata.
Venho agora aqui com algumas questões:
Quais as vossas experiências em termos de consumos, a andar com jeito, no máximo 3000 rotações, dum motor 1300GT totalmente de origem? A única alteração que tem é uma linha de escape quase direta, com uma panela pequenita no final. O que é que se pode fazer para reduzir os consumos do "bicho"?
Quais livros recomendam para afinação/manutenção destes motores? Do que já andei com ele pareceu-me que o carburador possa estar a meter gasolina a mais porque ele afoga um bocadinho na troca de mudança, especialmente nas reduções quando se faz "rev match" ele não responde bem à aceleração para dar o aumento de rotação.
P.S. Não estou à espera de milagres em termos de consumos, mas acham possível fazer-se uma média de 8 ou 9 litros?
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