Ford Ford Capri mk1 1972

Diários de Bordo

Ford Ford Capri mk1 1972

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Luis Fiipe Carvalho
Meu caro,

Tens um Capri num estado que aparenta ser um espetáculo! !
E é um excelente carro na mesma, no entanto lamento dediludir-te.. pelos emblemas e coletores de escape não deve ser GT, mas sim um 1600 normal.

Não fiques triste nem chateado, o carro é lindo e está fantástico!
Não há desilusão possível com este menino :D
Mas é uma questão que vou tentar tirar a limpo da próxima vez que for ao mecânico, não querendo desvalorizar a opinião aqui do pessoal do forum.
 
Não há desilusão possível com este menino :D
Mas é uma questão que vou tentar tirar a limpo da próxima vez que for ao mecânico, não querendo desvalorizar a opinião aqui do pessoal do forum.

E fazes muito bem!!
Se quiseres ir aprofundando o conhecimento sobre este assunto, tens aqui um pequeno resumo:
http://www.caprimk1register.com/options.stm

Aqui tens essa questão mais aprofundada, com descrição e fotos dos extras:
http://www.fordcapri.co.uk/mk1/standarduk/XLR.htm

Basicamente, e seguindo a filosofia do Ford mustang, claro está, era possível fazer muitos muitos milhares de Capri' s diferentes, tal era a Gama de opções disponíveis!

É também por isso, e porque como te vais depressa aperceber também , toda a gente ou teve um no passado, ou familiares, ou amigos, e a probabilidade de serem todos diferentes é grande.. então quando te disserem que falta isto, ou que determinado extra não pertence lá, faz como eu... concorda com tudo!!:lol::lol::lol:
 
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Luis Fiipe Carvalho
Queria era ajuda para escolher umas colunas para meter no carro, visto não ter nenhumas. Algo não muito moderno, mas que não fosse fraco.
Apesar do "roncar" dele até ser uma música engraçada :D
 
Queria era ajuda para escolher umas colunas para meter no carro, visto não ter nenhumas. Algo não muito moderno, mas que não fosse fraco.
Apesar do "roncar" dele até ser uma música engraçada :D

Podes escolher as colunas que quiseres, não se vêem! :cool:;)
O sítio original das colunas é por cima do porta luvas, onde o cartão é perfurado, viradas para baixo, para o porta luvas portanto.

Não fures as forras das portas, nem chapeleira, nem as forras traseiras... mas é só a minha opinião.
 
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Luis Fiipe Carvalho
Podes escolher as colunas que quiseres, não se vêem! :cool:;)
O sítio original das colunas é por cima do porta luvas, onde o cartão é perfurado, viradas para baixo, para o porta luvas portanto.

Não fures as forras das portas, nem chapeleira, nem as forras traseiras... mas é só a minha opinião.

Pensei que o sitio delas fosse na chapeleira, visto ter dois furos com 1cm de diâmetro, cada. Mas vou ver isso do porta luvas assim que chegar a casa, não queria nada ter que furar alguma coisa.
 
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Luis Fiipe Carvalho
Hoje foi dia de trabalhar no menino.
Lá lhe coloquei uma coluna, e confirma-se que o rádio ainda funciona. Ficou do lado esquerdo do condutor, bem escondida. Também o levei ao mecânico para afinar a embraiagem, e o travão. Um era muito em cima, e outro era muito em baixo.

Como prometi aqui ficam mais algumas fotos:
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Anexos

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Luís, parabéns pelo Capri!
Está de facto, muito muito bom!
Trata-se de um 1600L, em que nada foi alterado (quadrante é esse, banco de trás com 3 lugares, sem consola Central, etc). Está, portanto, muito original e impecável!
Os pneus do meu são iguais, esses cromados parecem muito bem, e o carro parece certinho e bem afinado.
 
OP
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Luis Fiipe Carvalho
Já agora, alem do cinzeiro, o que falta para completar aquele tablier? E sabem me dizer quais as funções, dos 2 interruptores que faltam ali ao lado do quadrante?
Pretendo tratar desses aspectos, antes de começar a envernizar o quadrante e renovar os próprios interruptores.
 

Rafael S Marques

Pre-War
Membro do staff
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Delegado Regional
Portalista
No meu os interruptores são do desembaciador, iluminação do quadrante, faróis de nevoeiro frente e escovas, tem na consola central junto ao relógio o dos 4 piscas.
 
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Luis Fiipe Carvalho
Tem se portado bastante bem, ainda não desiludiu nenhuma vez.
Agora que me habituei aquela direcção a braços, não quero outra coisa. Aquilo sim, a verdadeira essência da condução.

Talvez tenha é que trocar a linha de escape dele. Já não é a de origem, e está bastante rebaixada comparativamente ao resto do carro. Em grandes lombas, por vezes ouço-a a raspar.
 

Rafael S Marques

Pre-War
Membro do staff
Premium
Delegado Regional
Portalista
Ontem ao andar com ele, reparei que a luz laranja acendeu uma ou duas vezes. O que é que significa?
A luz laranja está associada ao circuito de óleo, acende ao ligar a ignição e pode acender se o motor estiver a trabalhar abaixo das 600Rpm, fora isso, tem de estar apagada mas se acender é falta de pressão, ou por ter óleo baixo e por exemplo, acende numa curva ou bronzes, bomba de óleo ou válvula avariada.
 
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