Ford Ford Capri mk1 1972

Diários de Bordo

Ford Ford Capri mk1 1972

Boa noite meus senhores.
Adquiri recentemente um Capri 1600 gt. Sou um leigo a nível de mecânica, mas a paixão por este carro falou mais alto.
Agora, tenho é algumas dúvidas. Que gasolina metem no vosso? O antigo dono recomendou-me a 98.

Cumprimentos,
Luís Carvalho
 

miguelcristovao

Portalista
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Fantástico Capri! !
Bem vindo Luís, vais sentir-te aqui muito bem.
Adorava ver mais fotos dessa máquina, o meu também é de 72.
Porquê um Capri? Se é que posso perguntar..
 

Rafael Isento

33 Boxer 1.5
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Bela máquina, parabéns!
Aparenta muito bom estado.

Quanto a gasolina, tem de ser de qualidade. 95 ou 98 é um pouco indiferente, depende muito do uso a dar à máquina.
Condução em estrada, com velocidades de cruzeiro e/ou rotação constante, a de 95 serve perfeitamente.
Com rotações baixas e condução em cidade e pára-arranca, a de 98 é a melhor.
 

miguelcristovao

Portalista
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Voltando à gasolina, que me esqueci de responder.. no meu usei durante alguns anos só 98, por notar alguma diferença, parecia que até o ralenti ficava um pouco melhor!
Nos últimos tempos uso 95, com o aditivo substituinte do chumbo. Também aqui há opiniões contrárias em relação ao uso, ou não, do aditivo. Estes motores não traziam as sedes das válvulas preparadas para gasolina sem chumbo, mas com ou sem aditivo, o que eles querem é gasolina, qualquer uma delas, e muita!!
 
OP
OP
Luis Fiipe Carvalho
Se tiver um tempo agradável durante o fim de semana, vou tirar umas quantas fotos no fim de semana, e depois deixo por aqui, para completar o portefólio :D

Relativamente ao porquê de um Capri, talvez seja porque é o Mustang dos pobres xD Agora, mais a sério, sempre me senti "atraído", por estas máquinas antigas, principalmente aqueles que seguem as linhas dos muscle's americanos. Não estava é à espera que com tão tenra idade, ia concretizar este "sonho", mas foi contra tudo e contra todos.
Cada vez me dá mais prazer andar com o bicho.
 

Rafael S Marques

Pre-War
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Olá Luis, parabéns pela máquina, quanto à gasolina, se for boa (de marca), a 95 chega bem.

Faz a tua apresentação na secção "entusiastas", é obrigatório.

Abraço.
 

miguelcristovao

Portalista
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Se é um gt, muda a legenda do guarda lamas, creio que essa pertence a um 1600 normal.

Os Gt normalmente traziam mais equipamento de fábrica, e não vinham na versão base (L).
A legenda por cima do "1600" diz o quê?
 

Rafael S Marques

Pre-War
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É o homem de Sto Tirso que ficou com o outro? :D
Na altura da inscrição do automóvel no clube, também tinham essa dúvida, até se abrir o capô.

Caro Rafael, já tratarei da apresentação, logo que seja possível ;)

Mas ver só por baixo do capô não quer dizer nada, havia muita diferença no equipamento de série e também na chapa de construtor deve conseguir identificar-se.
 

miguelcristovao

Portalista
Portalista
T

Por cima do "1600" realmente tem um "L".
IMG_20151025_163051.jpg

Meu caro,

Tens um Capri num estado que aparenta ser um espetáculo! !
E é um excelente carro na mesma, no entanto lamento dediludir-te.. pelos emblemas e coletores de escape não deve ser GT, mas sim um 1600 normal.

Não fiques triste nem chateado, o carro é lindo e está fantástico!
 

Anexos

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Rafael S Marques

Pre-War
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Pelo menos tem os coletores e carburador do normal, dá uma vista de olhos nos tópicos do meu capri e do Miguel, tem fotos dos interiores que mostram bem os extras de série.

Já agora, GT ou não, não deixa de ser um capri.;)

Abraço.
 
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