ford capri 1600gt xlr

Daniel_Fonseca

YoungTimer
ke acham de alterar o motor 1600gt para dois carburadores duplos?
e ke coisas posso fazer para tirar mais rendimento do motor? obrigado.
 

Nuno Andrade

Portalista
Portalista
Olha Daniel, acho que se fizeres isso ficas com um carro novo! Mas nao exageres, se te puseres a mudar muita coisa no teu carro ainda o vais por num carro de corrida... Nao te esqueças tambem que quanto mais performance o teu carro tiver menor sera a eficacia dos travoes, e menor a aderencia... tudo coisas a ter em conta... Mais uma vez parabens pelo Capri, esta lindissimo...

cumprimentos.
 

Armando Fonseca

Portalista
Portalista
Concordo com o Nuno, o Capri como qualquer carro classico, de origem, tem limitações a nivel de travagem, suspenção ..., que tem de ser tidos em conta em qualquer modificação que se queira fazer ao motor afim de lhe aumentar a potencia.
Mas uns carburadoreszitos nunca fizeram mal a ninguem :feliz:

Parabens tem ai um belo carro.

Abraço

Armando
 
Daniel_Fonseca disse:
ke acham de alterar o motor 1600gt para dois carburadores duplos?
e ke coisas posso fazer para tirar mais rendimento do motor? obrigado.
Olá

carburadores duplos é sempre uma boa opção, digo eu :D, no entanto acaba por ser uma opção irreversível, mas apenas porque nunca mais vais querer o carro a funcionar com os originais :huh: bem afinadinhos.

Travões e suspensões... Já se sabe é sempre de ter isso em conta
 

Fábio Caseiro

BasketMan
Boas.
Grande máquina, só faltam mesmo as fotos para o pessoal se babar.
Confesso que uma das minhas(muitas) ideias para o meu capri era meter-lhe uns duplos para ver como ele se porta. Tens é de ter em atenção aos aspectos de segurança, tal como já aqui foi referido, e aos consumos!
Já fiquei duas vezes a pé no meu, aquele hábito de meter 10€ num escort e dar umas valentes voltas é para esquecer. O capri é bastante mais bêbado, então com uns duplos...
Força nisso e parabéns pela máquina ;)
 
Fábio Caseiro disse:
Boas.
Tens é de ter em atenção aos aspectos de segurança, tal como já aqui foi referido, e aos consumos!
Já fiquei duas vezes a pé no meu, aquele hábito de meter 10€ num escort e dar umas valentes voltas é para esquecer. O capri é bastante mais bêbado, então com uns duplos...
Força nisso e parabéns pela máquina ;)
Fábio posso-te dizer que com os duplos no meu 02 praticamente não aumentaram os consumos em condução normal. Um amigo que também os colocou na mesma altura é da mesma opinião.
O carro melhorou bem a resposta principalmente em altos regimes onde logicamente o consumo é maior.
Consigo ter os dois mundos, com calma tudo na mesma e com pressa :p lá se vai a gota :DD
Não se esqueçam que embora a segurança seja importante, não é o facto de substituir a carburação vamos ter um carro "novo" dadosos cavalos extra, não há milagres. Logo, se o Capri travar bem, provavelmente nem é urgente fazer nada. Não sei, não conheço o Capri e não faço ideia de como ele se porta nesse campo.
As vezes uns travões de malha de aço e umas pastilhas mais XPTO são suficientes outras não, depende do carro.
 
Manuel Ferreira Dinis disse:
Um carro bonito e que deve ser mantido o mais original possível.
Em relação ao 1.6cc um carburador que aprova bem e que consegue melhores consumos é o webber 32 / 34 é o carburador indicado para baixas rotações e altas, ou seja, quando andas em baixas rotações só uma borboleta é que abre, a partir de 3mil rotações abre a outra e como a segunda borboleta é maior o carro anda....
Em relação à originalidade não perdes porque na década de 70 há carros da fábrica a sair com 32/32 duplo, que deve ser o teu caso e outros a sair com 32/34 também.
Que é o caso do 1.6 e 2.0 Pinto.
 
Daniel_Fonseca disse:
ke acham de alterar o motor 1600gt para dois carburadores duplos?
e ke coisas posso fazer para tirar mais rendimento do motor? obrigado.
Em relação ao 1.6cc um carburador que aprova bem e que consegue melhores consumos é o webber 32 / 34 é o carburador indicado para baixas rotações e altas, ou seja, quando andas em baixas rotações só uma borboleta é que abre, a partir de 3mil rotações abre a outra e como a segunda borboleta é maior o carro anda....
Em relação à originalidade não perdes porque na década de 70 há carros da fábrica a sair com 32/32 duplo, que deve ser o teu caso e outros a sair com 32/34 também.
Que é o caso do 1.6 e 2.0 Pinto.
 
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