ford capri 1600gt xlr

Daniel_Fonseca

YoungTimer
ke acham de alterar o motor 1600gt para dois carburadores duplos?
e ke coisas posso fazer para tirar mais rendimento do motor? obrigado.
 

Nuno Andrade

Pre-War
Olha Daniel, acho que se fizeres isso ficas com um carro novo! Mas nao exageres, se te puseres a mudar muita coisa no teu carro ainda o vais por num carro de corrida... Nao te esqueças tambem que quanto mais performance o teu carro tiver menor sera a eficacia dos travoes, e menor a aderencia... tudo coisas a ter em conta... Mais uma vez parabens pelo Capri, esta lindissimo...

cumprimentos.
 
Concordo com o Nuno, o Capri como qualquer carro classico, de origem, tem limitações a nivel de travagem, suspenção ..., que tem de ser tidos em conta em qualquer modificação que se queira fazer ao motor afim de lhe aumentar a potencia.
Mas uns carburadoreszitos nunca fizeram mal a ninguem :feliz:

Parabens tem ai um belo carro.

Abraço

Armando
 
Daniel_Fonseca disse:
ke acham de alterar o motor 1600gt para dois carburadores duplos?
e ke coisas posso fazer para tirar mais rendimento do motor? obrigado.
Olá

carburadores duplos é sempre uma boa opção, digo eu :D, no entanto acaba por ser uma opção irreversível, mas apenas porque nunca mais vais querer o carro a funcionar com os originais :huh: bem afinadinhos.

Travões e suspensões... Já se sabe é sempre de ter isso em conta
 

Fábio Caseiro

BasketMan
Boas.
Grande máquina, só faltam mesmo as fotos para o pessoal se babar.
Confesso que uma das minhas(muitas) ideias para o meu capri era meter-lhe uns duplos para ver como ele se porta. Tens é de ter em atenção aos aspectos de segurança, tal como já aqui foi referido, e aos consumos!
Já fiquei duas vezes a pé no meu, aquele hábito de meter 10€ num escort e dar umas valentes voltas é para esquecer. O capri é bastante mais bêbado, então com uns duplos...
Força nisso e parabéns pela máquina ;)
 
Fábio Caseiro disse:
Boas.
Tens é de ter em atenção aos aspectos de segurança, tal como já aqui foi referido, e aos consumos!
Já fiquei duas vezes a pé no meu, aquele hábito de meter 10€ num escort e dar umas valentes voltas é para esquecer. O capri é bastante mais bêbado, então com uns duplos...
Força nisso e parabéns pela máquina ;)
Fábio posso-te dizer que com os duplos no meu 02 praticamente não aumentaram os consumos em condução normal. Um amigo que também os colocou na mesma altura é da mesma opinião.
O carro melhorou bem a resposta principalmente em altos regimes onde logicamente o consumo é maior.
Consigo ter os dois mundos, com calma tudo na mesma e com pressa :p lá se vai a gota :DD
Não se esqueçam que embora a segurança seja importante, não é o facto de substituir a carburação vamos ter um carro "novo" dadosos cavalos extra, não há milagres. Logo, se o Capri travar bem, provavelmente nem é urgente fazer nada. Não sei, não conheço o Capri e não faço ideia de como ele se porta nesse campo.
As vezes uns travões de malha de aço e umas pastilhas mais XPTO são suficientes outras não, depende do carro.
 
Manuel Ferreira Dinis disse:
Um carro bonito e que deve ser mantido o mais original possível.
Em relação ao 1.6cc um carburador que aprova bem e que consegue melhores consumos é o webber 32 / 34 é o carburador indicado para baixas rotações e altas, ou seja, quando andas em baixas rotações só uma borboleta é que abre, a partir de 3mil rotações abre a outra e como a segunda borboleta é maior o carro anda....
Em relação à originalidade não perdes porque na década de 70 há carros da fábrica a sair com 32/32 duplo, que deve ser o teu caso e outros a sair com 32/34 também.
Que é o caso do 1.6 e 2.0 Pinto.
 
Daniel_Fonseca disse:
ke acham de alterar o motor 1600gt para dois carburadores duplos?
e ke coisas posso fazer para tirar mais rendimento do motor? obrigado.
Em relação ao 1.6cc um carburador que aprova bem e que consegue melhores consumos é o webber 32 / 34 é o carburador indicado para baixas rotações e altas, ou seja, quando andas em baixas rotações só uma borboleta é que abre, a partir de 3mil rotações abre a outra e como a segunda borboleta é maior o carro anda....
Em relação à originalidade não perdes porque na década de 70 há carros da fábrica a sair com 32/32 duplo, que deve ser o teu caso e outros a sair com 32/34 também.
Que é o caso do 1.6 e 2.0 Pinto.
 
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