Finalização de restauro - Mini 1000 '72

[Nuno F Cardoso]

Esse ponto de massa acho que esta longe demais para chegar la e sim, todos os pontos que vou usar para massa tenho de tirar tinta. ha uns na carroçaria do lado da embraiagem que tenho de raspar a tinta para ter a maior superficie de contacto possivel.

Posso tambem acrescentar outro ponto de massa, ou há problema? (nao vou usar a sofagem e o maximo que poderei ligar sao as luzes dos dois manometros (pressao do oleo e temperatura) que a cablagem nao trazia e um conta rotacoes)

seguem fotos do que vou fazer hoje, comprei no staples esse cartao reciclado/prensado para fazer a parte de baixo e parte de tras do tablier e os "buracos" das cavas das rodas. uma questao, so tenho o lado direito da parte de tras do tablier (preto) e para fazer a do lado direito é so duplicar porque sao simetricas certo?

 

[António Barbosa]

Esse ponto de massa acho que esta longe demais para chegar la e sim, todos os pontos que vou usar para massa tenho de tirar tinta. ha uns na carroçaria do lado da embraiagem que tenho de raspar a tinta para ter a maior superficie de contacto possivel.

Posso tambem acrescentar outro ponto de massa, ou há problema? (nao vou usar a sofagem e o maximo que poderei ligar sao as luzes dos dois manometros (pressao do oleo e temperatura) que a cablagem nao trazia e um conta rotacoes)

seguem fotos do que vou fazer hoje, comprei no staples esse cartao reciclado/prensado para fazer a parte de baixo e parte de tras do tablier e os "buracos" das cavas das rodas. uma questao, so tenho o lado direito da parte de tras do tablier (preto) e para fazer a do lado direito é so duplicar porque sao simetricas certo?

Temos artista!
Quanto ao ponto de fixação da trança de massa, no motor de arranque acho que está bem, quanto ao outro estremo da trança tem forçosamente de ser um ponto de fixação na carroçaria.
Na mala, haverá uma outra trança a ligar o polo negativo da bateria à chapa, na frente do Mini, junto ao motor, a ligação também tem de ser da chapa até ao motor de arranque.

 

[Nuno F Cardoso]

eu gosto de fazer o máximo que consigo, quer pela aprendizagem quer pelo facto de ficar a saber tudo o que foi feito e como foi feito, já as quartelas fui eu que fiz em platex (nao publiquei fotos do processo porque estava a pensar em fazer do que em fotos). já tenho mais algumas ideias a fazer com o que sobrou do platex ou do cartao que estou a usar para o tablier para a mala porque planeio ter arrumação para ferramentas, triangulo, extintor, etc etc

quanto ao ponto de massa, no motor de arranque nao consigo porque o olhal tem um furo de diametro inferior ao parafuso e nao queria estar a alargar.. por isso optei por um dos parafusos da tampa da embraiagem. posso tambem acrescentar outro ponto de massa no motor ou nao devo faze lo?

fiz hoje a encomenda do escape original (porque tenho um hs2) e do quase impossivel de arranjar tampão do bypass na cabeça do motor.

amanha vou ver se vou buscar espuma igual à que usei nas quartelas para usar no cartao do tablier, chegou tambem mais isolamento como o que tenho no fundo do carro para aplicar na parte de trás do tablier.

nao sabia que a cablagem nao trazia as luzes para os dois manometros mais pequenos (temperatura e pressao de oleo) por isso vou ter de andar a cortar fios e soldar para acrescentar estas duas luzes

quanto ao interior o meu plano é reconstruir os bancos (a estrutura) comprar as peças necessarias e levar a um estofador para me fazer as coberturas em si. acho que o tablier vou deixar em preto e estava a pensar por os bancos naquele camel como o que veio com o carro e isto tenciono fazer nos meses de chuva e mau tempo agora no inverno

este fds se tudo chegar vou tentar por o motor a trabalhar (nao estou confiante em relacao ao tunel das mudanças, nao consigo simular que ponho as mudanças

ah e lembrei me, tenho de descozer os cintos, limpar todas as peças metalicas e levar a um sapateiro ou costureiro para cozer de novo.

nota: sabem o que é esta peça?

 

[António Barbosa]

Pode ser um relé de potencia, ou um regulador de voltagem não original!
Tem alguma referência/legenda?

 

[R.Rodrigues]

Diria que é algum estabilizador de voltagem, estava nos manómetros?

Quanto ha massa, podes usar outros pontos, mas não deve ser necessário, passa esse para a carroçaria e aperta no bloco ou nessa mesma tampa junto ha bomba de embraiagem.

 

[Nuno F Cardoso]

Pode ser um relé de potencia, ou um regulador de voltagem não original!
Tem alguma referência/legenda?

que me recorde nao diz nada, tenho de ir ve novamente.

Diria que é algum estabilizador de voltagem, estava nos manómetros?

Quanto ha massa, podes usar outros pontos, mas não deve ser necessário, passa esse para a carroçaria e aperta no bloco ou nessa mesma tampa junto ha bomba de embraiagem.

nao, veio solto quando comprei o mini

 

[Nuno F Cardoso]

Bem..

Depois de algum tempo sem publicar e na verdade pouco avançar no mini, estou agora com um problema..

Eu comprei uma bomba de água sem o bypass e porntao arranjei um parafuso para apertar no furo que tem na cabeça mas começou a verter por la o liquido de refigeracao, por isso arranjei uma cola de 2 partes mas continuou a verter.

Depois comprei isto (imagem) e reparei que não solidifica. Alguém teve o mesmo problema? ou alguém conhece um vedante que possa funcionar? talvez um silicone rtv?




Acho que a melhor solução vai ser soldar..

 

[R.Rodrigues]

Como é o parafuso que aperta na cabeça? dá para por uma anilha de cobre por baixo da cabeça?

Não conheço o produto em questão mas parece ser qualquer coisa de teflon liquido, eu costumo usar Versachem Type 3, Aviation para vedar desde óleos a água, na verdade uso para quase tudo o que é juntas.

Visto que já tem o produto é secar bem as roscas, aplicar tanto na rosca como no parafuso meter uma anilha de cobre se der e tem de vedar.

 

[Nuno F Cardoso]

Aperta onde tem o bypass da bomba de agua, dar dá mas nao vai fazer diferença. Supostamente comprei numa loja de peças para minis muito conhecida mas parece me que vou ter de ir a uma loja de material de canalizacao e afins..

este produto nao fica seco, fica sempre humido e nao me cheira que va vedar visto estar num sitio onde anda o liquido de refrigeracao

 

[R.Rodrigues]

Uma anilha de cobre se o parafuso tem cabeça para encostar só tem de vedar, o produto que uso tb não seca, fica sempre tipo resina e uso em tudo, pernos que furam para canal de água, válvulas de temperatura, água, oleo, ar etc. mas esse não conheço.
Silicone de juntas a menos que conheça também não é de fiar, aqueles que saem facilmente típico do barato tb não vão vedar.
Casos mais extremos, cola de roscas vermelha, Tec7, T-Rex ou outro ha escolha.

 

[Nuno F Cardoso]

Uma anilha de cobre se o parafuso tem cabeça para encostar só tem de vedar, o produto que uso tb não seca, fica sempre tipo resina e uso em tudo, pernos que furam para canal de água, válvulas de temperatura, água, oleo, ar etc. mas esse não conheço.
Silicone de juntas a menos que conheça também não é de fiar, aqueles que saem facilmente típico do barato tb não vão vedar.
Casos mais extremos, cola de roscas vermelha, Tec7, T-Rex ou outro ha escolha.

andei de volta do parafuso que tenho e desisti, depois de ver comentarios noutros foruns percebi que aquela rosca que me foi vendida como adequada afinal nao deve ser

tenho a sorte de ter muitos parafusos para o mini a mais e descobri que o "parafuso" que aperta no suporte do filtro de oleo ao tubo que liga ao bloco tem a mesma rosca, o problema é que este "parafuso" tem um furo no meio para passar o oleo e portanto vou ver se soldo na extremidade para que a agua nao saia por la

 

[R.Rodrigues]

Antes de estragar esse parafuso verifica uma válvula de temperatura antiga, tenho ideia que são os dois 5/8" mas não tenho a certeza da rosca, em todo o caso ha umas válvulas que são rosca "T", são cónicas e pode ser que aperte na rosca da cabeça e vede, cola de roscas verniz qualquer coisa para ajudar a vedar ajuda.

A ideia que tenho é que eu só tenho o macho para o sensor de temperatura e quando preciso, é esse macho que passo no bypass e a rosca é quase igual....

 

[Guilherme Bugalho]

andei de volta do parafuso que tenho e desisti, depois de ver comentarios noutros foruns percebi que aquela rosca que me foi vendida como adequada afinal nao deve ser

tenho a sorte de ter muitos parafusos para o mini a mais e descobri que o "parafuso" que aperta no suporte do filtro de oleo ao tubo que liga ao bloco tem a mesma rosca, o problema é que este "parafuso" tem um furo no meio para passar o oleo e portanto vou ver se soldo na extremidade para que a agua nao saia por la

Arranja um conta fios e logo vês ... isso mais parece um parafuso específico para a função.