Toyota Fifty : Fifty...

Antonio Godinho

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Nunca te passou pela cabeça montar a mecânica do 1300 4K? eu fiz isso no meu e fiquei super satisfeito..
Mais uma hipótese a considerar. :thumbs up:
Esses motores equipavam os KE70 correto?

Estive a fazer uma pequena pesquisa. O motor 1300 4K possui de origem 65 cv e os procedimentos para o elevar para os 80 cv são idênticos aos mesmos procedimentos a realizar no 3K. Para além da caixa de 5, quais são as maiores diferenças que notas relativamente ao motor de origem? A manete de mudança de velocidade ficou na mesma posição da original?

Cumps,
 
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Antonio Godinho

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Aqui há uns tempos atrás tinha "fisgado" um Corolla que não me importava de ter adquirido para o mesmo propósito do Ke30. Na altura não me consegui aproximar do carro. Hoje surgiu a oportunidade...

Liftback3.jpg

Liftback2.jpg

Liftback1.jpg

Não tem o mesmo charme do meu, mas deve ser uma boa máquina. A sigla "SE" parece ter saído de um Rover 213...

No mesmo local perguntei se conseguiam arranjar uma caixa de 5v de um Starlet, ao que responderam afirmativamente. Possuem um Starlet "5 speed" acidentado e sem documentos. Pediram-me 400 aérios!! Questionei se esse valor seria pelo carro completo. Ficaram ofendidos :mad::mad::mad: Como dizia o outro "Goodbye Maria Ivone"... :p
 

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
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Aqui há uns tempos atrás tinha "fisgado" um Corolla que não me importava de ter adquirido para o mesmo propósito do Ke30. Na altura não me consegui aproximar do carro. Hoje surgiu a oportunidade...

Ver anexo 1182389

Ver anexo 1182390

Ver anexo 1182391

Não tem o mesmo charme do meu, mas deve ser uma boa máquina. A sigla "SE" parece ter saído de um Rover 213...

No mesmo local perguntei se conseguiam arranjar uma caixa de 5v de um Starlet, ao que responderam afirmativamente. Possuem um Starlet "5 speed" acidentado e sem documentos. Pediram-me 400 aérios!! Questionei se esse valor seria pelo carro completo. Ficaram ofendidos :mad::mad::mad: Como dizia o outro "Goodbye Maria Ivone"... :p
Existem Starlet 1300 com caixa de 5 velocidades de origem, não tendo conhecimento factual da coisa penso que a colocação não coloque problemas.
 
Aqui há uns tempos atrás tinha "fisgado" um Corolla que não me importava de ter adquirido para o mesmo propósito do Ke30. Na altura não me consegui aproximar do carro. Hoje surgiu a oportunidade...

Ver anexo 1182389

Ver anexo 1182390

Ver anexo 1182391

Não tem o mesmo charme do meu, mas deve ser uma boa máquina. A sigla "SE" parece ter saído de um Rover 213...

No mesmo local perguntei se conseguiam arranjar uma caixa de 5v de um Starlet, ao que responderam afirmativamente. Possuem um Starlet "5 speed" acidentado e sem documentos. Pediram-me 400 aérios!! Questionei se esse valor seria pelo carro completo. Ficaram ofendidos :mad::mad::mad: Como dizia o outro "Goodbye Maria Ivone"... :p
Esse te71 ta engraçado, quanto estavam z pedir por ele?
 

Antonio Godinho

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Isso é um valor muito elevado.
Por pouco mais sei de um pack motor 3K + motor 4K + caixa de 5velocidades + carro para peças...
Também acho, mas caro nos dias de hoje é relativo... Vejamos. 4000 não chegam para um 600, nem tão pouco para um mini ou para um carocha. Conseguimos comprar uma 4L e já vamos com sorte...

Este dá foto é um 1.6 com duplo carburador. Deve ter tanto de '' bêbado '' como de fiável e com ele podemos ir até fim do Mundo...
 

Pedro Bastos Tondela

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Também acho, mas caro nos dias de hoje é relativo... Vejamos. 4000 não chegam para um 600, nem tão pouco para um mini ou para um carocha. Conseguimos comprar uma 4L e já vamos com sorte...

Este dá foto é um 1.6 com duplo carburador. Deve ter tanto de '' bêbado '' como de fiável e com ele podemos ir até fim do Mundo...
É um "bêbado" com pouca alma...O 4K com uns toques fica bem mais engraçado.
 

Antonio Godinho

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É um "bêbado" com pouca alma...O 4K com uns toques fica bem mais engraçado.
@Pedro Bastos Tondela

Desculpa! Numa das respostas anteriores pensei que te estivesses a referir ao preço do TE71. Afinal estavas a referir-te ao preço da caixa de velocidades do Starlet :rolleyes:

Sim e relativamente à caixa, acho que pediu um preço que à partida sabia que não ia vender... pelos classificados anda um motor 4K com a respetiva caixa de 5 por pouco mais do que me foi pedido. Será esse que referes? O motor ainda está montado no carro e pode ser visto a trabalhar.

Agora e relativamente ao 4K, tem +100cc e +10cv que o 3K. Lá mais para trás está descrito a preparação dos 3k/4K e que basicamente é a mesma... Será que a troca vale mesmo a pena, ou será melhor fazer as mesmas preparações no 3K?

Quanto ao "bêbado" desenvolve 81cv, é feio que até dói, mas provavelmente é por isso que se torna engraçado e com aquela potência é motor para durar uma vida... :wub:

Ando à procura de umas ATS Classic com a furação 4x114,3 em 6J sabes de algumas por ai perdidas?

Cumps,
 

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
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@Pedro Bastos Tondela

Desculpa! Numa das respostas anteriores pensei que te estivesses a referir ao preço do TE71. Afinal estavas a referir-te ao preço da caixa de velocidades do Starlet :rolleyes:

Sim e relativamente à caixa, acho que pediu um preço que à partida sabia que não ia vender... pelos classificados anda um motor 4K com a respetiva caixa de 5 por pouco mais do que me foi pedido. Será esse que referes? O motor ainda está montado no carro e pode ser visto a trabalhar.

Agora e relativamente ao 4K, tem +100cc e +10cv que o 3K. Lá mais para trás está descrito a preparação dos 3k/4K e que basicamente é a mesma... Será que a troca vale mesmo a pena, ou será melhor fazer as mesmas preparações no 3K?

Quanto ao "bêbado" desenvolve 81cv, é feio que até dói, mas provavelmente é por isso que se torna engraçado e com aquela potência é motor para durar uma vida... :wub:

Ando à procura de umas ATS Classic com a furação 4x114,3 em 6J sabes de algumas por ai perdidas?

Cumps,
Uma informação importante que pode ou não ser relevante.
Imagina que queres participar nas 500 milhas ACP, obrigatoriamente tens de ter um carro no qual se tenha iniciado a sua produção até 31.12.1974, juntamente com o motor. Ora em 1974 o KE30 era produzido com os motores 3K, T e 2T.
Numa prespectiva de ter o melhor o 4K será o ideal e está abaixo dos 1300cc, logo tem mais cilindrada e mais binário o que é mais necessário na regularidade, numa prespectiva de rigor esse motor apenas saiu em 1977 e "não" poderás participar com ele numas 500 milhas ACP por exemplo.
 

Pedro Bastos Tondela

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Uma informação importante que pode ou não ser relevante.
Imagina que queres participar nas 500 milhas ACP, obrigatoriamente tens de ter um carro no qual se tenha iniciado a sua produção até 31.12.1974, juntamente com o motor. Ora em 1974 o KE30 era produzido com os motores 3K, T e 2T.
Numa prespectiva de ter o melhor o 4K será o ideal e está abaixo dos 1300cc, logo tem mais cilindrada e mais binário o que é mais necessário na regularidade, numa prespectiva de rigor esse motor apenas saiu em 1977 e "não" poderás participar com ele numas 500 milhas ACP por exemplo.
O 4K é igual ao 3K exteriormente. Só se fores ver o número do motor é que vês um 4 no lugar do 3.
Eu faria sempre a preparação no 4K, com pouco ficam muito bons (melhores que o 3K com a mesma preparação). Basta ver alguns que participam em provas de regularidade histórica ou regularidade sport para perceber o que falo. O @Francisco Viterbo poderá dar uma ajuda neste aspecto, está mais por dentro destas mecânicas que eu. Sei que há cabeças "big port" e blocos que trazem "arvores de cames com maior lift".

O conjunto que fala não se encontra à venda na net, posso ligar ao dono e saber se ainda está interessado em vender (só quer despachar tudo junto). Se tiver disponibilidade é comprar tudo e ir vendendo o que não precisa. E penso que a caixa deixa o selector na posição original, no último KE25 que ajudei a fazer foi aplicada uma caixa dessas e não se cortou nada no carro.

Em relação às jantes, não sei de nenhumas ATS nessa furação. Quem poderá saber de alguma coisa é o sr João Freire em Oliveira de Azemeis, costuma ter algum (bastante) material para estes carros.
 

Antonio Godinho

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O 4K é igual ao 3K exteriormente. Só se fores ver o número do motor é que vês um 4 no lugar do 3.
Eu faria sempre a preparação no 4K, com pouco ficam muito bons (melhores que o 3K com a mesma preparação). Basta ver alguns que participam em provas de regularidade histórica ou regularidade sport para perceber o que falo. O @Francisco Viterbo poderá dar uma ajuda neste aspecto, está mais por dentro destas mecânicas que eu. Sei que há cabeças "big port" e blocos que trazem "arvores de cames com maior lift".

O conjunto que fala não se encontra à venda na net, posso ligar ao dono e saber se ainda está interessado em vender (só quer despachar tudo junto). Se tiver disponibilidade é comprar tudo e ir vendendo o que não precisa. E penso que a caixa deixa o selector na posição original, no último KE25 que ajudei a fazer foi aplicada uma caixa dessas e não se cortou nada no carro.

Em relação às jantes, não sei de nenhumas ATS nessa furação. Quem poderá saber de alguma coisa é o sr João Freire em Oliveira de Azemeis, costuma ter algum (bastante) material para estes carros.
Obrigado por mais estas informações. :thumbs up:

Começo a ficar indeciso quanto ao motor a utilizar. Adquirir esse conjunto completo, está fora de questão. Não tenho onde arrumar. Já tenho demasiado material em casa e esse a somar ao que já tenho do 205... :wacko:

Neste momento preparo-me para mandar facear a cabeça do 3k com o intuito de aumentar a compressão para 10:1. Como não percebo nada disto, e o trabalho é feito por um torneiro, não sei quanto é necessário desbastar. Alguém me ajuda a fazer o cálculo?

Contacto do Sr. João Freire é possível forneceres?

Cumps,
 
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Antonio Godinho

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Olá a todos :)

Devagar, devagarinho...

A "grande revisão" lá vai avançando conforme a disponibilidade do mecânico e a de receção das peças de substituição. :cool:

A parte da refrigeração já pode ser instalada.

O radiador "gasto" e com pequenas fugas...
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Deu origem a um radiador renovado em que todo o ninho foi substituído...
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Uma proteção nova para o termostato encontrava-se esgotada...
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mas uma busca mais detalhada permitiu encontrar uma nova...
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A tampa do radiador já tinha adquirido anteriormente...
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Entretanto, no dia 26 Agosto mandei vir do Japão a cápsula de avanço do distribuidor. No dia 2 de Setembro enviaram um email a informar que essa peça já não se encontrava em stock nem tão pouco se fabricava...:(
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Como solução tive de adquirir um distribuidor usado com a respectiva cápsula a funcionar e com ele veio mais uma série de peças para o "já agora"...

- Tampa do depósito do óleo dos travões. A do carro caiu algures. Não sei se já o adquiri assim...
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- Resistência cerâmica da bobine. A que está montada encontra-se desligada. Provavelmente queimou e decidiram fazer ligação direta...
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e aproveitei para adquirir um jogo de cabos de velas em silicone, uma tampa de distribuidor, um rotor e um fole para o carburador...
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Agora é aguardar que o mecânico coloque tudo nos respetivos lugares e que o carro volte à estrada... :)):)

Entretanto, para já não vou alterar o motor e vou seguir o conselho de alguns portalistas. O "piloto" dizia que o carro andava bem! Mesmo com os êmbolos dos travões a prenderem os discos... :ph34r:

Próxima fase - Suspensão...
 

Antonio Godinho

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Ontem os vencedores das 500 milhas ACP utilizaram um Fiat 1100, não faço ideia que alterações teria em termos mecânicos, mas é salutar que um carrinho 1100/1200 dos anos 50 ganhe um rali com 800km mesmo que apenas 160 sejam "controlados". :)
@António José Costa

Pois... nesse tipo de provas de "endurance" penso que com um carro fiável e uma navegação precisa qb, podem dar origem a esse tipo de resultados :thumbs up:
 
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