Isso tem chauffagem a água ou é a electricidade ???
O melhor é verificar o radiador da chaufagem tambem .. (se tiver ..)
Que o ponteiro suba quando o motor trabalha é normal; não pode ser é em exagero ...
Peugeot Fifty : Fifty...
- Autor do tópico Antonio Godinho
- Data de início
O melhor é verificar o radiador da chaufagem tambem .. (se tiver ..)
Que o ponteiro suba quando o motor trabalha é normal; não pode ser é em exagero ...
OP
OP
@Guilherme Bugalho
Sim a chauffage funciona a água. Tem um radiador destes
Quanto ao aquecimento da temperatura do motor, não sei qual a posição correta da agulha que corresponda à temperatura ideal
Normalmente, anda no topo da zona branca mas a ventoinha está sempre ligada, pelo que o motor não deve atingir a temperatura ideal de funcionamento. Por outro lado, ontem andou uns 120, 130km e o ponteiro andou quase sempre no meio da zona preta. Agora qual a posição da agulha que indica a temperatura correta de funcionamento?
@João Pedras Também partilho da tua opinião mas, o "piloto" ficou fixado nestas...
Ainda relativamente às Dunlop, não fáceis de encontrar em Portugal e os modelos existentes ainda complicam mais...
e se um dia, por acaso, tropeçar num conjunto correto...
Sim a chauffage funciona a água. Tem um radiador destes
Quanto ao aquecimento da temperatura do motor, não sei qual a posição correta da agulha que corresponda à temperatura ideal
Normalmente, anda no topo da zona branca mas a ventoinha está sempre ligada, pelo que o motor não deve atingir a temperatura ideal de funcionamento. Por outro lado, ontem andou uns 120, 130km e o ponteiro andou quase sempre no meio da zona preta. Agora qual a posição da agulha que indica a temperatura correta de funcionamento?
@João Pedras Também partilho da tua opinião mas, o "piloto" ficou fixado nestas...
Ainda relativamente às Dunlop, não fáceis de encontrar em Portugal e os modelos existentes ainda complicam mais...
e se um dia, por acaso, tropeçar num conjunto correto...
Pedro J Godinho
Clássico
Meus amigos, estas jantes eram um extra na altura, como as Dunlop, mas como disse sempre ao meu irmão, as Amil eram as que gostava mais e o carro está lindíssimo, agora só falta o volante MOMO do nosso pai, com a assinatura do Gilles Villeneuve. Cumprimentos a todos.@Guilherme Bugalho
Sim a chauffage funciona a água. Tem um radiador destes
Ver anexo 1273418
Quanto ao aquecimento da temperatura do motor, não sei qual a posição correta da agulha que corresponda à temperatura ideal
Ver anexo 1273421
Normalmente, anda no topo da zona branca mas a ventoinha está sempre ligada, pelo que o motor não deve atingir a temperatura ideal de funcionamento. Por outro lado, ontem andou uns 120, 130km e o ponteiro andou quase sempre no meio da zona preta. Agora qual a posição da agulha que indica a temperatura correta de funcionamento?
@João Pedras Também partilho da tua opinião mas, o "piloto" ficou fixado nestas...
Ainda relativamente às Dunlop, não fáceis de encontrar em Portugal e os modelos existentes ainda complicam mais...
Ver anexo 1273422
e se um dia, por acaso, tropeçar num conjunto correto...
Pedro J Godinho
Clássico
Se algum dia tropeçares num conjunto correto, só pode ser num 104 ZL, uma vez que tens as jantes recuperadas e são Bem bonitas.@Guilherme Bugalho
Sim a chauffage funciona a água. Tem um radiador destes
Ver anexo 1273418
Quanto ao aquecimento da temperatura do motor, não sei qual a posição correta da agulha que corresponda à temperatura ideal
Ver anexo 1273421
Normalmente, anda no topo da zona branca mas a ventoinha está sempre ligada, pelo que o motor não deve atingir a temperatura ideal de funcionamento. Por outro lado, ontem andou uns 120, 130km e o ponteiro andou quase sempre no meio da zona preta. Agora qual a posição da agulha que indica a temperatura correta de funcionamento?
@João Pedras Também partilho da tua opinião mas, o "piloto" ficou fixado nestas...
Ainda relativamente às Dunlop, não fáceis de encontrar em Portugal e os modelos existentes ainda complicam mais...
Ver anexo 1273422
e se um dia, por acaso, tropeçar num conjunto correto...
OP
OP
Atualizando o tópico...
No início de Maio o Goldini deu entrada na oficina para que fosse efetuado o teste da presença de gases no líquido de refrigeração.
Como o teste do "marcador" deu negativo, isto é, não se verificou a presença de gases no líquido de refrigeração, então, partiu-se do pressuposto que a junta da colaça estaria integra. Desta forma, seguiu-se para a revisão e limpeza de todo o circuito de arrefecimento do motor.
O estado das peças e dos tubos foi este...
tudo completamente entupido e cheio de lixo...
Quando se começou a limpar, algumas peças não resistiram...
A bomba de água até nem estava muito má...
mas optou-se por substituir por uma nova. Levou também novo (old school) o rolamento do veio da ventoinha
O radiador (de cobre) depois de limpo manifestou uma série de fugas e teve de ser refeito...
Aproveitou-se ainda para trocar a correia de acessórios, o filtro de gasolina, alguns apoios, o fio e respetivo carvão que aciona a ventoinha e procedeu-se também à limpeza do coletor de admissão...
Algumas peças já não se encontravam em stock e tiveram de ser fabricadas...
Fui buscar o carro a meio da última semana e aproveitei para fazer um pequeno teste...
Para já o sistema de refrigeração parece estar a funcionar normalmente. Aguardemos por um teste mais a sério...
No início de Maio o Goldini deu entrada na oficina para que fosse efetuado o teste da presença de gases no líquido de refrigeração.
Como o teste do "marcador" deu negativo, isto é, não se verificou a presença de gases no líquido de refrigeração, então, partiu-se do pressuposto que a junta da colaça estaria integra. Desta forma, seguiu-se para a revisão e limpeza de todo o circuito de arrefecimento do motor.
O estado das peças e dos tubos foi este...
tudo completamente entupido e cheio de lixo...
Quando se começou a limpar, algumas peças não resistiram...
A bomba de água até nem estava muito má...
mas optou-se por substituir por uma nova. Levou também novo (old school) o rolamento do veio da ventoinha
O radiador (de cobre) depois de limpo manifestou uma série de fugas e teve de ser refeito...
Aproveitou-se ainda para trocar a correia de acessórios, o filtro de gasolina, alguns apoios, o fio e respetivo carvão que aciona a ventoinha e procedeu-se também à limpeza do coletor de admissão...
Algumas peças já não se encontravam em stock e tiveram de ser fabricadas...
Fui buscar o carro a meio da última semana e aproveitei para fazer um pequeno teste...
Para já o sistema de refrigeração parece estar a funcionar normalmente. Aguardemos por um teste mais a sério...
OP
OP
Hoje fui buscar o carro para o testar mais a sério.
Antes, aproveitei para o lavar e tirar umas fotos todo limpinho
Fiz cerca de 45 km a vários ritmos e com subidas pelo meio. Para já parece que a limpeza do sistema de refrigeração resultou...
Cumps,
Antes, aproveitei para o lavar e tirar umas fotos todo limpinho
Fiz cerca de 45 km a vários ritmos e com subidas pelo meio. Para já parece que a limpeza do sistema de refrigeração resultou...
Cumps,
Contunuo a não conseguir esquecer
OP
OP
Adoro o Goldini e ele tem de estar ao gosto do dono. Mas não consigo gostar destas jantes nele, as minhas desculpas.
Pedro J Godinho
Clássico
Mas eu adoro estas jantes, o carro fica com muito mais pinta, como disse antes, estas e as Dunlop eram um extra na época, mas independente disso tanto umas como as outras, pintadas de dourado é que não.
As Amil saíam mais nos Cabrios.
As Amil saíam mais nos Cabrios.
OP
OP
E o "Goldini" lá vai dando umas voltinhas para manutenção.
Hoje recebeu mais um miminho...
Hoje recebeu mais um miminho...
OP
OP
Ontem fui surpreendido com novidades do "Fifty".
O atual proprietário terminou o restauro com a reparação da chapa e pintura.
O antes...
e o depois...
Parece ter ficado impecável e foi um carro que deixou saudades
Nota: Apreciava mais a cor original que o tornava diferente dos demais, mas ficou ao gosto do novo dono. Assim lhe dê o uso que merece!
O atual proprietário terminou o restauro com a reparação da chapa e pintura.
O antes...
e o depois...
Parece ter ficado impecável e foi um carro que deixou saudades
Nota: Apreciava mais a cor original que o tornava diferente dos demais, mas ficou ao gosto do novo dono. Assim lhe dê o uso que merece!
OP
OP
O "Goldini" tem saído pouco, apenas voltas curtas e para manutenção...
Um destes dias foi às compras
O sistema de refrigeração parece estar a cumprir com as suas funções...
Quanto à chauffage, só ar frio... cobradas 28 horas de mão de obra considero ser não admissível não ter ficado a 100%. Vou reclamar e, eventualmente, pondero trocar de oficina
Um destes dias foi às compras
O sistema de refrigeração parece estar a cumprir com as suas funções...
Quanto à chauffage, só ar frio... cobradas 28 horas de mão de obra considero ser não admissível não ter ficado a 100%. Vou reclamar e, eventualmente, pondero trocar de oficina
Última edição:
OP
OP
Hoje o dia esteve seco e o Sol deu uns ares de sua graça...
Que sacrilégio terem passado o outro carro a branco e sem tirar o parabrisas!
Não tem abraçadeira no respiro do radiador o Peugeot?
Não tem abraçadeira no respiro do radiador o Peugeot?
OP
OP
Olho de lince...
Referes-te ao "tubo ladrão"? Não, não tem. Seria normal ter? Aquilo não é só para expelir vapores e líquidos efervescentes…?
Última edição: