Fiat Fiat Uno 60SX (1990)

[NunoCouto]

Força nisso @afonsopatrao!

Então? Falta tão pouco! Não desanimes que, como dizes só falta a revisão. Já fizeste tanto pelo Uno que está a chegar a altura de ele retribuir.

Se for a válvula também se resolve. Passa na Norauto que tens lá uma ferramenta que custa meia dúzia de euros e podes desapertar a válvula e trocar. Uso disso para esvaziar os pneus do jipe e é super pratico.

 

[afonsopatrao]

Hoje lá ia eu todo lampeiro com a ideia de colocar o pneu já arranjado e depois me dedicar a fazer uma revisão completa. Para ver se o evolvo à estrada, faço IPO e volto a andar nele enquanto lhe dou mimos.
Mas de facto a coisa está enguiçada. Pneu no sítio; cabos de bateria e ligo o motor. E eis que tenho direito a grande fumarada, a sair da zona dos colectores de escape. Mau sinal. Sinal de água no sítio errado.



Cheira muito a junta queimada. E a coisa confirma-se.


Que porcaria. Com M.
Agora tenho de pensar muito bem se, na roda viva em que ando e com o espaço exíguo que tenho, sou capaz de me aventurar a fazer os trabalhos em casa. Tenho de pensar bem.

Fechei a garagem e vim chorar um bocadinho para aqui.

 

[Miguel L. Catarino]

Que galo. Mas ao mesmo tempo, que sítio estranho para a junta queimar. O que acontece é a água desaparecer. Mesmo só para confirmar, não era má ideia comprar um teste de gases. Embora possa ser o cenário mais certo, não custa nada confirmar a 100%.

E a outra pergunta: Não deste já uma voltinha com ele e estava tudo normal? Porque é que agora queimou? Ou apodreceu, também pode acontecer. Num mercedes que tenho apodreceu.

 

[JorgeMonteiro]

Ora bolas!! É melhor ires à bruxa.

 

[afonsopatrao]

Que galo. Mas ao mesmo tempo, que sítio estranho para a junta queimar. O que acontece é a água desaparecer. Mesmo só para confirmar, não era má ideia comprar um teste de gases. Embora possa ser o cenário mais certo, não custa nada confirmar a 100%.

E a outra pergunta: Não deste já uma voltinha com ele e estava tudo normal? Porque é que agora queimou? Ou apodreceu, também pode acontecer. Num mercedes que tenho apodreceu.

Não, Miguel. Quando recuperaram o carro, a água estava bem abaixo do nível. E os sinais de como o carro foi tratado (média de 160kms/h entre Figueita e Mira; marcas de peões e de burnouts) deixavam antever isto.
O que disse é que o motor pega sempre é está com trabalhar certinho. Mas não me parece que a junta esteja a isolar os circuitos. E não sei se vale a pena meter óleo novo quando os sinais são tão evidentes.

Ora bolas!! É melhor ires à bruxa.

De facto...

 

[Miguel L. Catarino]

Não, Miguel. Quando recuperaram o carro, a água estava bem abaixo do nível. E os sinais de como o carro foi tratado (média de 160kms/h entre Figueita e Mira; marcas de peões e de burnouts) deixavam antever isto.
O que disse é que o motor pega sempre é está com trabalhar certinho. Mas não me parece que a junta esteja a isolar os circuitos. E não sei se vale a pena meter óleo novo quando os sinais são tão evidentes.


De facto...

Já viste se há contaminação em ambos os circuitos? Um teste de compressão também pode despistar junta queimada e em que cilindro queimou.

 

[Pedro Bastos Tondela]

A tua ausência já era notada, (e de que maneira!) quando abri o tópico esperava boas novidades...não contava com esta!
Antes de te pores a abrir o motor, faz um teste de compressão e vê os resultados. Se precisares de um par de mãos extra diz!

Um abraço

 

[Claudio Vilas]

A tua ausência já era notada, (e de que maneira!) quando abri o tópico esperava boas novidades...não contava com esta!
Antes de te pores a abrir o motor, faz um teste de compressão e vê os resultados. Se precisares de um par de mãos extra diz!

Um abraço

Lamento imenso o que se esta a passar.
A agua a sair da forma que sai nao augura coisa boa.
Possivelmente, a culaça levou um aquecimento e cedeu ou entao apodreceu.
Tire o tampao por onde entra o óleo e veja se tem borra cor de café com leite
Sinceramente, mais vale fazer as coisas em condições para nao dar mais chatices. Os vândalos que lhe pegaram no carro levaram.no ao limite e apaesar dos motores fire serem muito bons, tem limites como todos os outros.
SInceramente, se puder mande fazer o trabalho a quem perceber, que seja bom e faça preço justo.
Nao sei se na sua zona conhece alguem que o pode ajudar. Era bom.
Aproveite e veja como esta ao bloco.
ABraço

Claudio Vilas

 

[Pedro Bastos Tondela]

Lamento imenso o que se esta a passar.
A agua a sair da forma que sai nao augura coisa boa.
Possivelmente, a culaça levou um aquecimento e cedeu ou entao apodreceu.
Tire o tampao por onde entra o óleo e veja se tem borra cor de café com leite
Sinceramente, mais vale fazer as coisas em condições para nao dar mais chatices. Os vândalos que lhe pegaram no carro levaram.no ao limite e apaesar dos motores fire serem muito bons, tem limites como todos os outros.
SInceramente, se puder mande fazer o trabalho a quem perceber, que seja bom e faça preço justo.
Nao sei se na sua zona conhece alguem que o pode ajudar. Era bom.
Aproveite e veja como esta ao bloco.
ABraço

Claudio Vilas

Em Coimbra o @afonsopatrao é o mais entendido em Unos, dificilmente encontrará alguém mais competente e dedicado. E como já provou que está à altura do desafio (basta ver os trabalhos que fez no Uno e nos outros carros) certamente gostará de ser ele próprio a realizar esta intervenção. O único entrave que vejo será mesmo a falta de disponibilidade do Afonso para retirar a cabeça. O trabalho de limpeza é afins claro que terá de ser realizado por uma empresa da área.

 

[Patrique Fernandes]

@afonsopatrao
Lamento a situação.
Dada a minha falta de competências específicas para ajudar no diagnóstico e reparação, queria deixar aqui uma mensagem de encorajamento!
Se há alguém que seja capaz de fazer esta reparação, és mesmo tu!
És capaz de tudo, quando te dedicas.
Força e resiliência é o que te desejo.
Sabes que tens neste portal uma comunidade que te apoia incondicionalmente!

 

[afonsopatrao]

Lá fui eu medir a compressão e olhar para as velas.
Cilindro 1:





Levou pancada mas está bem bem.

Cilindro 2, idem.






Cilindro 3, também:





Quanto ao cilindro 4: a vela está brutalmente presa. E comecei a desenroscar, mas parece cada vez mais presa. A ponto de ter partido a chave de velas.
Agora tenho de comprar outra e perceber se estará aqui o gato.

 

[Miguel L. Catarino]

Lá fui eu medir a compressão e olhar para as velas.
Cilindro 1:
Ver anexo 1164123 Ver anexo 1164124
LEvou pancada mas está bem bem.

Cilindro 2, idem. Ver anexo 1164125 Ver anexo 1164126

Cilindro 3, também: Ver anexo 1164127 Ver anexo 1164128


Quanto ao cilindro 4: a vela está brutalmente presa. E comecei a desenroscar, mas parece cada vez mais presa. A ponto de ter partido a chave de velas.
Agora tenho de comprar outra e perceber se estará aqui o gato.

Atenção, se está presa podes estar a danificar a rosca da cabeça!

Com calma se vai longe.

 

[João Luís Soares]

Lá fui eu medir a compressão e olhar para as velas.
Cilindro 1:
Ver anexo 1164123 Ver anexo 1164124
LEvou pancada mas está bem bem.

Cilindro 2, idem. Ver anexo 1164125 Ver anexo 1164126

Cilindro 3, também: Ver anexo 1164127 Ver anexo 1164128


Quanto ao cilindro 4: a vela está brutalmente presa. E comecei a desenroscar, mas parece cada vez mais presa. A ponto de ter partido a chave de velas.
Agora tenho de comprar outra e perceber se estará aqui o gato.

Muito WD40, muita calma, etc...
Tens chaves de caixa para as velas?
Se precisares eu tenho.

 

[Eduardo Relvas]

Eu tenho um produto fantástico para peças presas e calcinadas, da Wurth. Chama-se RostOff Ice (é um desbloqueante tipo WD40), e a versão Ice, como o próprio nome indica, tem um efeito de arrefecimento que faz contrair a peça para onde é aplicado, e assim facilita o quebrar de ligações entre as roscas. Não é fácil de encontrar à venda nem barato, mas vale o peso dele em ouro! Para estas aventuras com máquinas velhas, é das melhores ajudas que há.

DIto isto, com uma boa chave de caixa isso deve sair bem... mas tem cuidado, porque a rosca na cabeça é alumínio.

Força e ânimo para resolver mais este desafio! Um abraço!

 

[NunoCouto]

Quando li que estavas com o problema da junta a primeira coisa que me lembrei foi de um dos primeiros posts deste tópico e de dizeres que tinhas comprado o Uno para ser também uma escola de mecânica por isso pensa que é só mais uma aprendizagem que tens pela frente.

Tenho toda a confiança que mais uma vez vais dar a volta à situação e que, como os posts anteriores já estão a demonstrar, a comunidade do Portal te vai dar todo o apoio que precisas.

Força, muito ânimo e manda-te para a frente

Um abraço

 

[HugoSilva]

Força nisso @afonsopatrao, é como já se disse, se há alguém indicado para levar isto para a frente, és tu, um guru de Unos!

 

[Emanuel Barros]

Fogo que azar...
E agora?
É só trocar a junta ou tens de mandar o motor para o trono?

 

[António Barbosa]

Não falta material para estes motores. Essa vela presa pode significar um sarilho ainda maior, o Rost-Off tem ar de ser o produto para o serviço, a -45º usa luvas!

 

[brunofig]

Grande projeto, sim senhor!
Graças a ti e a este projeto vim parar aqui, ando a procura de um Uno 60 SX a carburador, e deliciei-me todo durante o fim de semana a ler este tópico.

Continua assim e força com as obras no Uno, é uma pena aqueles fd.... terem estragado tanto o que te custou a compor...

Um grande abraço

 

[Pedro Seixas Palma]

Parece-me que o mais racional seria deixar a vela, tirar a cabeça para fora e depois logo se vê. Vai ter de ir a retificar de qualquer forma, a retificadora que se entretenha a tirar a vela.