Claudio Vilas
Veterano
Parabéns meu caro. Tem feito coisas incriveis, acredite. Vou continuar a acompanhar. Abraço
Fiat Fiat Uno 60SX (1990)
- Autor do tópico afonsopatrao
- Data de início
Um dos melhores utilitários da história. Ágil, barato, fiável, pequeno por fora e enorme por dentro.
Foi a minha cobaia para apreender mecânica básica. E tornou-se uma paixão.
Nuno Filipe Pinto Ferreira
Veterano
Estou a gostar de ver , força , vai ficar melhor do que antes .
Pedro Santos 79
PALS1979
Grandes trabalhos efectuados nessa recuperação, parabéns 
Se precisares de alguma coisa da Lousã ou de V. N. De Poiares que é onde trabalho, apita.
Continuação de bons trabalhos.
Se precisares de alguma coisa da Lousã ou de V. N. De Poiares que é onde trabalho, apita.
Continuação de bons trabalhos.
Afonso não paras, extraordinário, o Uno é o Fiat 60Sx mais sortudo do planeta.
O que a força de vontade e resiliência ultrapassam, fenomenal.
Parabéns!
O que a força de vontade e resiliência ultrapassam, fenomenal.
Parabéns!
OP
OP
Um fim-de-semana sem tempo nenhum. Mas fiz um esforço para não parar. Nem que seja um bocadinho, para ir avançando.
Chegaram velas novas. Desta vez, vou experimentar Valeo.
A alcatifa, depois da operação de substituição do esferovite por um vidro, ficou coberta de estilhaços.
Desatei a aspirar tudo.
E depois fui dedicar-me a colocar um dos bancos. Comecei pelo do passageiro da frente (só porque foi o primeiro em que agarrei).
A principal dificuldade é voltar a retirar as patilhas que estão nas calhas em que o banco desliza e que servem de travão. Para tirar o banco, foi preciso colocar as patilhas para dentro (à martelada),fazendo o banco deslizar para trás até ao fim da calha.
Agora, uma vez colocado o banco no sítio, é necessário voltar a puxar as patilhas para fora, para travar o movimento do banco.
Foi à base de chave de fendas e muita martelada; mas lá consegui.
E pronto. Prova superada.
Faltam 2.
Chegaram velas novas. Desta vez, vou experimentar Valeo.
A alcatifa, depois da operação de substituição do esferovite por um vidro, ficou coberta de estilhaços.
Desatei a aspirar tudo.
E depois fui dedicar-me a colocar um dos bancos. Comecei pelo do passageiro da frente (só porque foi o primeiro em que agarrei).
A principal dificuldade é voltar a retirar as patilhas que estão nas calhas em que o banco desliza e que servem de travão. Para tirar o banco, foi preciso colocar as patilhas para dentro (à martelada),fazendo o banco deslizar para trás até ao fim da calha.
Agora, uma vez colocado o banco no sítio, é necessário voltar a puxar as patilhas para fora, para travar o movimento do banco.
Foi à base de chave de fendas e muita martelada; mas lá consegui.
E pronto. Prova superada.
Faltam 2.
Na falta de Febreze essa alcatifa borrifada com duas partes de água e uma parte de amaciador, daquele que se usa na máquina de lavar roupa, esconde-se com facilidade alguns maus odores que teimem em não desaparecer . Keep up the good worK!
. Keep up the good worK!
OP
OP
Pouco tempo agora a noite. Mas o importante é ir avançando.
Chegaram as molas de fixação das forras interiores e da alcatifa. Que os ladroes arrancaram (?!?!?!)
Não só faltam quase todas as da alcatifa da mala, como também uma do forro do tejadilho.
Coloquei as que faltavam. Ficaram óptimas.
Depois fui montar o banco do condutor, que ficou com a estrutura impecável graças ao @José H. Silva.
Mais uma vez, o que deu mais luta foi voltar a pôr para fora as patilhas que servem de travão do deslizamento do banco. Mas la se conseguiu. À base de muita martelada.
E pronto. Já tenho bancos à frente.
Chegaram as molas de fixação das forras interiores e da alcatifa. Que os ladroes arrancaram (?!?!?!)
Não só faltam quase todas as da alcatifa da mala, como também uma do forro do tejadilho.
Coloquei as que faltavam. Ficaram óptimas.
Depois fui montar o banco do condutor, que ficou com a estrutura impecável graças ao @José H. Silva.
Mais uma vez, o que deu mais luta foi voltar a pôr para fora as patilhas que servem de travão do deslizamento do banco. Mas la se conseguiu. À base de muita martelada.
E pronto. Já tenho bancos à frente.
Que luxo estão a ficar esses interiores @afonsopatrao. Como já disseram tantas vezes aqui: melhor do que estava...
Os bancos ficaram com muito bom aspecto.
(Fruto da minha preguiça e de não gostar de limpar o interior do meu carro, acho que vou entregar o trabalho a quem sabe.)
Alexandre Seguro
Veterano
O interior do SX já parece mesmo igual a novo.
Gostei desses avanços. Aos poucos vai ficando ainda melhor do que antes.
Gostei desses avanços. Aos poucos vai ficando ainda melhor do que antes.
Será que andaram à procura de sensores de alarme?
O Uno está a ficar um espectáculo!!!
Muitos parabéns Afonso, que trabalheira...
Muitos parabéns Afonso, que trabalheira...
José H. Silva
(o\_!_/o)
OP
OP
Mais avanços.
Depois de alguma luta, voltei a montar o banco de trás. Consegui reduzir a sua deformação, mas ainda não está paralelo com a chapeleira.
E uma das fixações na carroceria também não está a 100%. A chapa foi mesmo estragada e, assim, a porca não prende bem.
Mas são coisas em que só eu reparo, eu sei.
Enquanto andava debaixo do carro a tentar perceber onde entrava a porca de fixação do banco traseiro, percebi porque é que o travão de mão está a travar mesmo muito mais em cima do que antes do furto:
Não sei se percebem bem: os pneus estão impecáveis mas há ali uma secção que está totalmente careca. Impressionante. Devem ter sido peões atrás de peões. Deram cabo dos travões de trás e dos pneus.
Adiante.
Agora que voltei a ter interior do carro, quis avançar para o canhão de ignição. Tirei o volante.
Tirei as manetes (que estão partidas em cima, e sem botão dos 4 piscas).
E cheguei ao canhão partido.
Não sei como retirar os parafusos (sem cabeça) que o prendem à coluna de direcção. Tinham-me dito que bastava dar-lhes umas pancadas com um escopro e depois rodá-los com alicate de pressão. Mas não mexem por nada. E já derreti meia lata de WD40 para lá. E rostoff Ice também.
O Haynes diz para os destruir ou retirar com um extractor:
Ajuda:
a) o que raio é um extractor de parafusos?
b) para os destruir, uso uma broca de metal? Fina? Expliquem-me por favor como a alguém que não sabe nada de nada...
Depois de alguma luta, voltei a montar o banco de trás. Consegui reduzir a sua deformação, mas ainda não está paralelo com a chapeleira.
E uma das fixações na carroceria também não está a 100%. A chapa foi mesmo estragada e, assim, a porca não prende bem.
Mas são coisas em que só eu reparo, eu sei.
Enquanto andava debaixo do carro a tentar perceber onde entrava a porca de fixação do banco traseiro, percebi porque é que o travão de mão está a travar mesmo muito mais em cima do que antes do furto:
Não sei se percebem bem: os pneus estão impecáveis mas há ali uma secção que está totalmente careca. Impressionante. Devem ter sido peões atrás de peões. Deram cabo dos travões de trás e dos pneus.
Adiante.
Agora que voltei a ter interior do carro, quis avançar para o canhão de ignição. Tirei o volante.
Tirei as manetes (que estão partidas em cima, e sem botão dos 4 piscas).
E cheguei ao canhão partido.
Não sei como retirar os parafusos (sem cabeça) que o prendem à coluna de direcção. Tinham-me dito que bastava dar-lhes umas pancadas com um escopro e depois rodá-los com alicate de pressão. Mas não mexem por nada. E já derreti meia lata de WD40 para lá. E rostoff Ice também.
O Haynes diz para os destruir ou retirar com um extractor:
Ajuda:
a) o que raio é um extractor de parafusos?
b) para os destruir, uso uma broca de metal? Fina? Expliquem-me por favor como a alguém que não sabe nada de nada...
Tens espaço para berbequim? Se consegues ver a cabeça redonda desses parafusos, arranja brocas de duas medidas pelo menos, utilizas a mais fina primeiro, fazendo um furo mesmo no centro, depois com a mais larga, diametro da cabeça que queres moer, fazes outro furo, d forma que esta desapareça. Semelhante ao método de remover a cabeça de um rebite.
AndréFernandes
Pre-War
Tens um método parecido ao anteriormente descrito mas depois de fazeres os primeiro furo umas um destes extratores (veio com rosca esquerda)Tens espaço para berbequim? Se consegues ver a cabeça redonda desses parafusos, arranja brocas de duas medidas pelo menos, utilizas a mais fina primeiro, fazendo um furo mesmo no centro, depois com a mais larga, diametro da cabeça que queres moer, fazes outro furo, d forma que esta desapareça. Semelhante ao método de remover a cabeça de um rebite.
Claudio Vilas
Veterano
Meu caro. Tente com um punçao de bico nas extemidades da cabeça do parafuso que deve ter sucesso. Pode custar, mas consegue.
João P Silva
Veterano
Espetacular.. qualquer dia deixas a tua profissão e começas a fazer reparações em carros antigos.
Nuno Filipe Pinto Ferreira
Veterano
Faz como o André disse , ele sai , o w40 que meteste no teu caso não vai ajudar muito porque o parafuso está só bem apertado mais nada. Compra Um bom extractor de parafusos , ha diferentes qualidades se o parafuso for um M6 por exemplo tentas fazer Um furo 2 ou 3 mm a apanhar a cabeça e um bocado do unicio do parafuso ou mesmo um boa parte e depois metes o extractor no buraco e utilisas o movimento de desapertar no extractor que este como tem a rosca so contrario vai entrar e fazer força dentro para desapertar o outro. Na caixa dos extractores , se for de uma boa marca costuma dizer que medidas deves utilisar mas brocas para fazer o furo e o extractor a utilisar
OP
OP
Eu tenho um problema. Claramente, era mais feliz se gostasse de carros modernos. Detesto, abonino, odeio parafusos que seja preciso partir.
Continuo de volta destas duas bestas
Pensei então em fazer um pequeno furo a meio, para depois ou colocar um extractor, ou destruir o parafuso.
Pensei então em fazer um pequeno furo a meio, para depois ou colocar um extractor, ou destruir o parafuso.
Sucede que não tenho ângulo com o berbequim para chegar ao centro. O tablier não deixa.
Fui buscar uma serra de metal fininha. Para ver se conseguia criar um golpe na parte de baixo dos parafusos, de modo a colocar uma chave de fendas.
nada. Não consigo.
Eu não tenho uma dremel. Há discos de corte muito fininhos que pudessem ser colocados no berbequim?
Continuo de volta destas duas bestas
Pensei então em fazer um pequeno furo a meio, para depois ou colocar um extractor, ou destruir o parafuso.
Pensei então em fazer um pequeno furo a meio, para depois ou colocar um extractor, ou destruir o parafuso.
Sucede que não tenho ângulo com o berbequim para chegar ao centro. O tablier não deixa.
Fui buscar uma serra de metal fininha. Para ver se conseguia criar um golpe na parte de baixo dos parafusos, de modo a colocar uma chave de fendas.
nada. Não consigo.
Eu não tenho uma dremel. Há discos de corte muito fininhos que pudessem ser colocados no berbequim?
