Fiat Fiat Uno 60SX (1990)

[afonsopatrao]

Sempre ao serviço, tem sido um citadino imbatível. Aliás, o tamanho da bagageira é algo que continua a surpreender-me.

Mas hoje voltou a fazer a birra do solenóide do carburador: a ficha ganha sujidade e depois deixa de fazer contacto. Em consequência, deixo de ter ralenti, pois o solenóide não é activado e tapa o gicleur do mínimo. Andei o dia todo como se tivesse sistema start&stop, sem poder ter o motor ao ralenti.
Agora à noite fui resolver o problema: Ahh, tanto espaço para trabalhar!

Uma baixa: o tubo do respiro do óleo desfez-se. Já pus na lista de compras

Tirando a caixa do ar, com o carburador à mostra, vê-se na base a ficha do solenóide.

Tirei a ficha, limpei tudo e voltei a montar.

Ficou impecável.
Tomara que todos os automóveis fossem desta fiabilidade e simplicidade.

 

[Rafael S Marques]

Se esse terminal dá tanta chatice, porque não o cortas e metes outro novo?

 

[JorgeMonteiro]

Talvez o tubo do respiro estivesse a deixar babar por cima desse terminal e o sujou, não?

Um pouco de spray de contactos de vez em quando deve resolver o problema, ou então, para reduzir a contaminação aplicas-lhe um pouco de manga retrátil.

 

[Miguel L. Catarino]

Talvez o meu ralenti instável venha daí. Vou tratar de proceder à limpeza do meu.

 

[afonsopatrao]

Se esse terminal dá tanta chatice, porque não o cortas e metes outro novo?

Não dá assim "tanta" chatice. Acontece talvez uma vez por ano. Depois limpo o terminal e fica bom para mais um ano.

Talvez o tubo do respiro estivesse a deixar babar por cima desse terminal e o sujou, não?

Um pouco de spray de contactos de vez em quando deve resolver o problema, ou então, para reduzir a contaminação aplicas-lhe um pouco de manga retrátil.

Manga retráctil é uma boa ideia (não digas ao @Rafael S Marques , mas eu não sei se sou capaz de cravar um novo terminal...).

A propósito: foi hoje à IPO. Gosto sempre de o levar, porque nota-se sempre algum espanto dos inspectores. Claramente, estão habituados a ver Unos muito mal tratados e ficam sempre meio atarantados com um Uno cuidado.
Folha verde. Mas desta vez com a anotação de ter babas por lavar. Disse-me para lavar o carro antes da próxima inspecção. Toma lá, oh porco que não limpas o carro.

De resto, continuou ao serviço. A uns dias de completar 28 anos.
E para que conste, não está em cima do passeio.

 

[HugoSilva]

Não dá assim "tanta" chatice. Acontece talvez uma vez por ano. Depois limpo o terminal e fica bom para mais um ano.

Manga retráctil é uma boa ideia (não digas ao @Rafael S Marques , mas eu não sei se sou capaz de cravar um novo terminal...).

A propósito: foi hoje à IPO. Gosto sempre de o levar, porque nota-se sempre algum espanto dos inspectores. Claramente, estão habituados a ver Unos muito mal tratados e ficam sempre meio atarantados com um Uno cuidado.
Folha verde. Mas desta vez com a anotação de ter babas por lavar. Disse-me para lavar o carro antes da próxima inspecção. Toma lá, oh porco que não limpas o carro. Ver anexo 1123965

De resto, continuou ao serviço. A uns dias de completar 28 anos.
E para que conste, não está em cima do passeio. Ver anexo 1123964

Adoro essa anotação das babas. O que interessa é estar limpo na IPO agora se o motor anda a babar a estrada e a poluir e a causar despistes por acumulação de óleos, isso são "peaners"...

 

[Pedro Teixeira]

Não tires a vinheta que não és obrigado agora..
E estragas a folha também.
Continua belo!

 

[Rafael Isento]

Não tires a vinheta que não és obrigado agora..
E estragas a folha também.
Continua belo!

... e o vidro fica mais bonito!

 

[afonsopatrao]

Parece que o @Rafael S Marques estava a adivinhar: hoje o solenóide do carburador voltou a dar chatice.
Andei bem com ele e, a certa altura (talvez 20 mins depois de o usar), ficou doido: ora deixava passar gasolina, ora fechava o gicleur. Só podia ser um mau contacto.
Como chegou o tubo de respiro do óleo. Era altura de pôr mãos à obra.

Vamos a isto:

Sai a caixa do ar, para admirar o Weber.

Na minha cabeça, o funcionamento intermitente do solenóide só pode ser mau contacto. Se ele estivesse avariado, pura e simplesmente não abria. Por outro lado, o facto de acontecer a quente, cheira-me à dilatação do terminal eléctrico, que deixa de fazer contacto. Será uma boa teoria?
Vejamos.

O sitio dele também não é particularmente amigo da limpeza. Acaba por apanhar a porcaria toda que baba do carburador. Sim, já sei: tenho de voltar a comprar limpa-carburadores e voltar a fazer limpezas.
Adiante. Achei o terminal um pouco largo. Bem capaz de deixar de fazer contacto com alguma dilatação.
Apertei um pouco com o alicate. Ficou mais firme.


Depois fui-me dedicar ao tubo de respiro do óleo. Saem os restos mortais do velho...


Depois pus o novo e não tirei nenhuma foto... devia ser a ânsia de o ir testar, até ter o motor bem quentinho...
Ficou bem. Mesmo depois de quente. Terá resolvido?
A ver vamos...

 

[Miguel L. Catarino]

Atenção que o cabo do acelerador está propício a saltar. As porcas deviam estar uma em cada lado do suporte! Assim anda lá uma a passear. Cuidado!

 

[afonsopatrao]

Atenção que o cabo do acelerador está propício a saltar. As porcas deviam estar uma em cada lado do suporte! Assim anda lá uma a passear. Cuidado!

Não é bem isso... está explicado algures no DB. Quando partiu o cabo e comprei um novo, veio um cabo com uns milímetros a menos. A solução foi montar assim, pelo menos até a espia dar um pouco de si.
Mas tens toda a razão, já passou tempo suficiente, já posso ir montar tudo correctamente.

 

[João "Pegadas"]

Que bom ver o Uno a dar cartas no uso diário, até custa acreditar que este carro já foi aquilo que se viu nas primeiras páginas deste tópico. Que diferença! Não só pelo carro, mas pelo também pelo dono, que tem um à vontade em deitar-lhe as mãos e que em menos de nada se lançou para os hidrosuspensos.
Continue o excelente trabalho @afonsopatrao, adoro os seus tópicos, ainda que eu esteja algo "calado"... Mas isso vai mudar!

 

[afonsopatrao]

Ora bem: o solenóide voltou a chatear o dono. Do nada, depois de quente, começa com funcionamento intermitente: ora deixa passar gasolina, ora fecha o gicleur.
Posso pedir opinião aos entendidos? Sendo intermitente, devo trocar o solenóide? Ou se fosse culpa dele simplesmente não abria nunca?

 

[afonsopatrao]

Estive a pensar: pode não ser o interruptor do solenóide mas um entupimento no gicleur do ralenti. O efeito seria o mesmo. E pode explicar a intermitência.
No próximo fim de semana leva com limpa-carburadores pela goela abaixo, a ver se melhora.

 

[afonsopatrao]

Não há quem o entenda. Hoje não falhou o ralenti. Impecável. Algo me diz que ainda vou andar à machadada a este solenóide.

 

[afonsopatrao]

Noutro tópico, o @Pedro Seixas Palma dizia, com toda a razão, que o Uno não é um clássico, pedindo desculpa a quem o acha a 8.ª maravilha do mundo.
E não é. Se calhar nunca será. Mas olhem que é bem capaz de ser a 8.ª maravilha do mundo! É bom. É muito bom.


1. É de uma fiabilidade impressionante. Já salvou toda a gente cá em casa e até outros membros da família. Outros carros, modernos, vão tendo os seus cheliques, o Uno substitui. Os cheliques dele são resolvidos com meia dúzia de tostões e uma chave de parafusos. E são poucos. Muito poucos.


2. É estupidamente espaçoso. Mesmo. Olhem que parte da razão para eu ter comprado o XM era, quando a família aumentou, eu não ter a certeza de o Uno dar para 5 pessoas, quando as crianças usam cadeirinhas.
Pois bem. Dá. Perfeitamente. Mesmo. Incrível.


3. É giro. Divertido. Fácil de conduzir. Em cidade e em estrada. Económico. Expedito e despachado. Fácil de estacionar. Com feeling mecânico.



Claro que podia ser um nada mais confortável, com suspensões um nada mais moles. Mas não tenho a certeza que isso não afectasse o comportamento dinâmico, que é muito interessante.

Está com uma quilometragem engraçada.

Ah. E voltou a salvar-me. Desta porcaria de os carros modernos não terem pneu sobressalente, criando um problema sempre que aparece um furo.

 

[António José Costa]

Fiquei deveras impressionado com as 3 cadeiras no banco traseiro, mesmo usando um truque engenhoso na conjugação das mesmas.
Quando não está em cima dos passeios está metade no alcatrão metade na terra, resumindo não tens emenda .

 

[João Pereira Bento]

O Fiat uno para mim é mais clássico que qualquer mx-5. Ainda proporciona qualidade de vida a tanta gente, gente que mal imagina o que é o Paraflu. Já não é uma carro velho para muitos.

Respeito ao Uno. Quando vejo um com o proprietário original até me emociona.

 

[André_Rebelo]

Ó Afonso, com um carro look "saído de fábrica" umas palas novas não lhe ficavam nada mal

 

[Miguel L. Catarino]

Ó Afonso, com um carro look "saído de fábrica" umas palas novas não lhe ficavam nada mal
Ver anexo 1126766

Tens as duas que dizem FIAT LINEA ACCESSORI? Tenho uma já toda partida e a outra ficou toda marcada com o acidente.
Compro as duas