Fiat Fiat Uno 1.0 i.e. - pré-clássico - o "Vaidoso"

afonsopatrao

Portalista
Portalista
- Quanto ao quadrante, tenho uma dúvida, diz o "povo" que quando a luz acende, já a junta da cabeça está queimada. ( Será mesmo assim ? Ou se pararmos logo, evitamos que tal aconteça ? )
Mais ou menos... Supostamente, vai a tempo de parar... A luz acende aos 115°, temperatura que, supostamente, é um minuto antes de a junta queimar, se for nova. Pelo menos é essa a explicação que vem num manual de oficina que aqui tenho. Mas suspeito que 115º numa junta já rosada gerem efeitos indesejados...

Extraordinário afonsopatrão. Muito Obrigado pela informação espectacular. Eu também quero manter a originalidade.
- Os arcos de plástico nos guarda-lamas, também gosto, principalmente porque o meu "Vaidoso" é vermelho, o que ljhe confere um contraste bastante bonito. Ainda não tomei uma decisão, pois não sei se é reversível, para os colocar tenho que fazer furos nos guarda-lamas ? Se quiser tirar ficarão algumas marcas ?
- Outra questão será a nivel visual. Se realmente colocar as Jantes 4 1/2, e como as abas vão fazer os guarda-lamas mais saídos, será que estéticamente ficará bem ? Julgo que depende do off-set das jantes.
Tens é que te decidir se queres manter a originalidade ou não! ;)
Quanto a mim, colocar os arcos de plástico da versão SX, ainda que fiquem bonitos, estragam a simplicidade da versão base. Eu não tocava. Nem nisso nem nas jantes.

Eu gosto das jantes originais, até porque a versão base era a única sem tampões integrais e tem imensa graça assim.
 

Eduardo Tomas

Portalista
Portalista
Parabéns, o carro parece muito bem tratado - para a idade e para um Uno, que quase toda a gente vê como um cangalho para tratar ao pontapé.

Não é o meu caso - cheguei a ver este carro à venda, quando andava à procura. Acabei por me decidir pelo do avatar por ser uma evolução lógica face ao que tinha e por usar muito o carro em estrada. Mas parecia mesmo bom!

Esses consumos estão excelentes. Recordo-me de o Uno 45S com que andei uns meses ter feito, numa viagem Coimbra - Lisboa - Coimbra, média de 5.8 l/100 kms com 4 pessoas - mas lá está, foi em viagem.

O motor FIRE é um espectáculo.
 

Frederico Nina

Fred
Portalista
Mais ou menos... Supostamente, vai a tempo de parar... A luz acende aos 115°, temperatura que, supostamente, é um minuto antes de a junta queimar, se for nova. Pelo menos é essa a explicação que vem num manual de oficina que aqui tenho. Mas suspeito que 115º numa junta já rosada gerem efeitos indesejados...





Tens é que te decidir se queres manter a originalidade ou não! ;)
Quanto a mim, colocar os arcos de plástico da versão SX, ainda que fiquem bonitos, estragam a simplicidade da versão base. Eu não tocava. Nem nisso nem nas jantes.

Eu gosto das jantes originais, até porque a versão base era a única sem tampões integrais e tem imensa graça assim.
Boa Tarde a todos.

Depois de pensar um pouco, decidi realmente manter a versão mais original possivel. Não vou pôr as abas dos guarda-lamas, nem jantes de liga leve.
No entanto, adquiri um kit de faróis de nevoeiro da lineaccessori, sei que esta versão não trazia, mas como era um acessório da época, julgo não pecar muito, pois qualquer proprietário poderia-o ter feito quando o comprou novo.

Já tenho também as palas dos guarda-lamas também ela da lineaccessori, julgo eu que na época as traseiras eram obrigatórias.

Quanto às jantes, vou manter as de origem, no entanto, vou tentar fazer algo de diferente, que não desvirtualiza o carro, mantendo-o da época. Não quero por enquanto dizer o que é pode não resultar.
Quando tiver mais um tempinho coloco as fotos.

Cumprimentos.
Frederico Nina
 

Frederico Nina

Fred
Portalista
As palas deixaram de ser obrigatórias em 1993.

E sub-palas? Vais meter?
Bom Dia a todos.

Não sei se ponho ou não as sub-palas. Eu gosto bastante delas, mas gostava de saber se era um extra da altura ou se vinham com os modelos acima do meu. Se vinham com os modelos acima do meu e não sendo um extra, estou a desvirtualizar o meu modelo base. Se era um extra é um facto a considerar.

Cumprimentos.
Frederico Nina
 

afonsopatrao

Portalista
Portalista
Desculpem a ignorância: o que são as "sub-palas"?
São aquelas aplicações no pára-choques traseiro, que o alargam ligeiramente, e vêm na continuidade dos arcos de plástico das rodas traseiras?
IMG_5186.jpg

Se é isso, era apenas das versões SX e Turbo... Os base e os "S" não traziam, nem como opção.
 

Anexos

Frederico Nina

Fred
Portalista
Desculpem a ignorância: o que são as "sub-palas"?
São aquelas aplicações no pára-choques traseiro, que o alargam ligeiramente, e vêm na continuidade dos arcos de plástico das rodas traseiras?
Ver anexo 1064872

Se é isso, era apenas das versões SX e Turbo... Os base e os "S" não traziam, nem como opção.
Boa Tarde.

Sim. Julgo ser isso. Sendo assim não as vou colocar. Obrigado pela informação.

Cumprimentos
Frederico Nina.
 

Frederico Nina

Fred
Portalista
Onde compraste as palas? O meu é de 1990 e veio com palas... mas nunca consegui encontrar à venda!
Estas mandei vir no ebay. São as da frente. No entanto conheci uma pessoa com algum material Fiat e por corosidade perguntei-lhe se tinha palas e disse que sim. Neste sábado ou no outro vou lá buscar material para o manómetro de temperatura. Se quiseres posso perguntar o preço e se me deres o teu contacto telefono-te . Caso estejas interessado compro e envio á cobrança.
 

afonsopatrao

Portalista
Portalista
Estas mandei vir no ebay. São as da frente. No entanto conheci uma pessoa com algum material Fiat e por corosidade perguntei-lhe se tinha palas e disse que sim. Neste sábado ou no outro vou lá buscar material para o manómetro de temperatura. Se quiseres posso perguntar o preço e se me deres o teu contacto telefono-te . Caso estejas interessado compro e envio á cobrança.
Sim, agradeço!! Mando já mensagem com o meu contacto. Interessam-me as de trás que sejam LineAccessori! Obrigado
 

João P Silva

Portalista
Portalista
Teve, claro. Até 1992 vinham todos com palas — a lei obrigava. Deves lá ter os parafusos de fixação na parte interna do pára-choques
Tem que ter sim, eu tenho os furos no para choques mesmo. Dois, um mais em cima e outro um pouco mais abaixo. Fazem um pouco de arco, exatamente como estas palas que aparecem aqui .
 

Frederico Nina

Fred
Portalista
Bom Dia a todos.

Continuando a minha saga com o manómetro de temperatura, optei pela compra de um sensor da FAE 34020, de rosca 16 x 1.5, que é a rosca para o meu motor ( finais do Uno ), penso que motores FIRE anteriores teriam rosca de 14 x 1.5, mas não tenho a certeza.
20170215_221135.jpg

Este sensor tem a particularidade de ter 2 circuitos. Um circuito com um interruptor que fecha aos 115º , acendendo a luz do tablier ( mantendo assim a minha luz original a funcionar ), e um segundo circuito com uma resistência que com a temperatura do liquido de refrigeração controla o ponteiro do manómetro de temperatura.

Comprei também um manómetro da FAE, mas vocacionado para um sensor de encosto à cabeça do motor, não estando em contacto com o liquido de refrigeração.

Como ambas as peças não estão calibradas uma para outra, fiz o teste que passo a descrever, para ver se por milagre dava tudo certo.

Material: Bateria do carro, Manómetro, Sensor temperatura, Termómetro de contacto calibrado pelo ISQ e Panela com água quente.

20170215_212636.jpg
Observações:

Aos 60º , já o manómetro tem uma ligeira tendência de marcar menos ( pouco significante ).
20170215_213333.jpg

Por volta dos 80º , o manómetro marca cerca de 10º menos.
20170215_213657.jpg

Aos 90º, o manómetro marca cerca de 8º menos.
20170215_213838.jpg

Por volta dos 97º, o manómetro marca finalmente 90º , diferença cerca de 7º.
20170215_213956.jpg
Finalmente aos 100º, o manómetro marca 100º, estando agora correcto.
20170215_214138.jpg

Conclusão:
- Quando o manómetro marcar 80º , o liquido de refrigeração está a 90º.
- Quando o manómetro marcar 90º , o liquido de refrigeração está por volta dos 97º.
- Quando o manómetro marcar 100º, o liquido está mesmo a 100º, será melhor parar.

- O ideal será circular entre os 80º e 90º do manómetro ?

Pensamento:
- Vou instalar mesmo assim, pelo menos posso parar aos 100º em vez dos 115º , que é a informação que tenho, antes de instalar o manómetro.
- Não sei, se com o sensor de contacto com a cabeça do motor, ficava mais bem servido. ( Só Deus sabe e alguém que já tenha feito esse teste ).

Fica aqui resgistado, pode ser que venha a servir a alguém.

Continuação de um Bom Dia a todos.

Cumprimentos.
Frederico Nina.
 

Anexos

Paulo Bombaça

Veterano
Eu tenho um manómetro desses da FAE com sensor de encosto na minha Renault 4 e apesar de nunca ter feito nenhum teste percebi que não mede bem, mas é uma questão de hábito pois a circular normalmente o ponteiro anda um pouco antes dos 80 e dispara a ventoinha entre os 80 e os 90, portanto esse que aí tens não está muito fora do normal.
 

Frederico Nina

Fred
Portalista
Bom Dia a todos.

Hoje fomos à praia pela manhã cedo, tirar uma foto para despedida deste "look". Amanhã é dia de colocar o novo pára-choques com as aberturas para os faróis de nevoeiro. Este pára-choques será guardado ( conversão para original, quando for preciso ).
20170217_083946.jpg

Os companheiros do dia-a-dia.
20170217_085923.jpg

Um Bom Fim de semana para todos.

Cumprimentos
Frederico Nina
 

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