Fiat Tempra SX (1993)

Clássicos Modernos

Fiat Tempra SX (1993)

João Luís Soares

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Malta, que me sabem dizer acerca de mudar o óleo do motor que uso que é 15w40 para 10w40 ? Estão me sempre a perguntar porque não uso o 10w40 que normalmente nestes carros já antigos costuma-se mudar para 10w40 que funciona melhor, melhor em que aspecto? É que eu de diferença de óleos ou de mudanças para melhor ou pior não percebo nada disso, sabem me dizer alguma coisa?

Abraço

O manual do Tempra aconselha 15W40. Tendo em conta que o teu carro ainda só tem 130.000 km, eu não mudaria.

Eu usei 15w40 durante muito tempo no Panda e o mecânico só me recomendou mudar para o 10W40 quando o carro chegou aos 200.000 km.


Já estou a ver que infelizmente no próximo encontro não vou poder estar presente por ser dia de trabalho, quem sabe as coisas podem mudar e por lá apareça.

Se não podes aparecer no próximo encontro, no dia 27 de Junho, manda-me uma Mensagem Privada e combinamos antes disso.
 

Miguel L. Catarino

Portalista
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Malta, que me sabem dizer acerca de mudar o óleo do motor que uso que é 15w40 para 10w40 ? Estão me sempre a perguntar porque não uso o 10w40 que normalmente nestes carros já antigos costuma-se mudar para 10w40 que funciona melhor, melhor em que aspecto? É que eu de diferença de óleos ou de mudanças para melhor ou pior não percebo nada disso, sabem me dizer alguma coisa?

Abraço
A grande diferença é a viscosidade do óleo a frio. O 10w40 é mais fluido a frio. Eu no meu uno quando o comprei vinha com 10w40, meti-lhe na primeira revisão 10w40 mas arrependi-me que consumia óleo. Mudei para a viscosidade original, 15w40, e desapareceu o consumo. Mas também já vai com 213 mil em cima. O motor já pode ter alguma passagem de óleo.
A ausência na Europa de óleo selenia com essa viscosidade também fez com que a fiat passasse a recomendar a aplicação de 10w40 (selenia 20k) nos carros de 15w40.
Sinceramente, se com 15w40 não consumir podes colocar 10w40 na boa. Se começar a consumir, voltas à viscosidade original. Uma coisa que notei com óleo 10w40
Aconselho a colocar óleo API SL (carros até 2004) e com aprovação Fiat para motores a gasolina .
Se o motor já tiver folgas internas com 10w40 pode demorar mais a ganhar pressão de óleo. Mas com essa quilometragem duvido que haja problemas do género.
 

Miguel L. Catarino

Portalista
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O manual do Tempra aconselha 15W40. Tendo em conta que o teu carro ainda só tem 130.000 km, eu não mudaria.

Eu usei 15w40 durante muito tempo no Panda e o mecânico só me recomendou mudar para o 10W40 quando o carro chegou aos 200.000km

Sendo o teu motor FIRE ele justificou o porquê de mudar a viscosidade a essa quilometragem?

O meu consultor técnico (trabalhador na rede fiat nos anos 90) diz que os fire "não gostam " de levar com óleo sintético ou semi sintético. E essa viscosidade é semi sintética.
 
OP
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JoãoSousa

JoãoSousa

Portalista
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Olá malta, hoje aqui o charuto foi levar um fole de transmissão que estava roto e andava a perder óleo da caixa de velocidades, como assim estava decidi mudar o óleo também, mas acontece que o óleo tinha bom aspecto o que indica que alguma vez na sua vida foi mudado, até porque o parafuso de drenar óleo da caixa estava danificado e não dava para meter a chave nele para o remover, com isto como não deu para o retirar acabou se só por acrescentar o óleo que faltava. O mecânico disse-me que devido ao parafuso se encontrar assim que só o consegue retirar removendo a caixa de velocidades para tirar o parafuso por dentro, como não sei, mas ele também disse que mais vale só o fazer se um dia mudar a embreagem, portanto até lá ainda vai faltar muito tempo.

A minha dúvida é, se me souberem dizer, o parafuso (bujão) do carter do óleo do motor é igual ao da caixa de velocidades? Assim ao olhar mais ou menos até parecem iguais, mas não sei se ás vezes ás medidas podem ser ligeiramente diferentes, eu tenho um na mais do carter do óleo do motor que comprei e era mesmo a calhar se desse para a caixa, é que já andei a ver na net é não me aparece nada especificamente para a caixa.

É isto pessoal, já andamos novamente na estrada, apesar de ter estado só dois dias parado, que não é muito para muita gente mas é para mim porque foram dois dias fora de casa sem o ver à porta, e uma pessoa sente sempre saudades.

Tudo de bom para todos, abraço.
 

Miguel L. Catarino

Portalista
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Olá malta, hoje aqui o charuto foi levar um fole de transmissão que estava roto e andava a perder óleo da caixa de velocidades, como assim estava decidi mudar o óleo também, mas acontece que o óleo tinha bom aspecto o que indica que alguma vez na sua vida foi mudado, até porque o parafuso de drenar óleo da caixa estava danificado e não dava para meter a chave nele para o remover, com isto como não deu para o retirar acabou se só por acrescentar o óleo que faltava. O mecânico disse-me que devido ao parafuso se encontrar assim que só o consegue retirar removendo a caixa de velocidades para tirar o parafuso por dentro, como não sei, mas ele também disse que mais vale só o fazer se um dia mudar a embreagem, portanto até lá ainda vai faltar muito tempo.

A minha dúvida é, se me souberem dizer, o parafuso (bujão) do carter do óleo do motor é igual ao da caixa de velocidades? Assim ao olhar mais ou menos até parecem iguais, mas não sei se ás vezes ás medidas podem ser ligeiramente diferentes, eu tenho um na mais do carter do óleo do motor que comprei e era mesmo a calhar se desse para a caixa, é que já andei a ver na net é não me aparece nada especificamente para a caixa.

É isto pessoal, já andamos novamente na estrada, apesar de ter estado só dois dias parado, que não é muito para muita gente mas é para mim porque foram dois dias fora de casa sem o ver à porta, e uma pessoa sente sempre saudades.

Tudo de bom para todos, abraço.
Isso é que é azar.
Confirmo. No uno são os 2 iguais.
Mas o parafuso no meu fica com alguma rosca saída. Ou será que tenho o parafuso a querer sair?
Sinceramente essa ideia de tirar a caixa é só ridícula.
Uma pessoa minimamente habilidosa consegue tirar o parafuso de lá. Ou abre um rasgo com uma dremel e vai dando pancadas para ir saindo ou solda uma porca ao parafuso. Sendo um sextavado grande o suficiente dá para fazer a extração do parafuso sem grande dificuldade.
Consegues colocar uma foto de como está?
Experimenta ir a um torneiro na tua zona. Ele em poucos minutos saca-te isso.
 

António_Vidal

Veterano
Premium
Portalista
É isto pessoal, já andamos novamente na estrada, apesar de ter estado só dois dias parado, que não é muito para muita gente mas é para mim porque foram dois dias fora de casa sem o ver à porta, e uma pessoa sente sempre saudades.
Obrigatório reler quando passar pela cabeça abandonar a bella macchina... :p

São estas pequenas coisas que nos unem às máquinas. O carinho constante.

Tal como já dito anteriormente, mete aqui uma foto que o parafuso terá de sair :p:ph34r:
 

Tiago Baptista

Portalista
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Olá malta, hoje aqui o charuto foi levar um fole de transmissão que estava roto e andava a perder óleo da caixa de velocidades, como assim estava decidi mudar o óleo também, mas acontece que o óleo tinha bom aspecto o que indica que alguma vez na sua vida foi mudado, até porque o parafuso de drenar óleo da caixa estava danificado e não dava para meter a chave nele para o remover, com isto como não deu para o retirar acabou se só por acrescentar o óleo que faltava. O mecânico disse-me que devido ao parafuso se encontrar assim que só o consegue retirar removendo a caixa de velocidades para tirar o parafuso por dentro, como não sei, mas ele também disse que mais vale só o fazer se um dia mudar a embreagem, portanto até lá ainda vai faltar muito tempo.

A minha dúvida é, se me souberem dizer, o parafuso (bujão) do carter do óleo do motor é igual ao da caixa de velocidades? Assim ao olhar mais ou menos até parecem iguais, mas não sei se ás vezes ás medidas podem ser ligeiramente diferentes, eu tenho um na mais do carter do óleo do motor que comprei e era mesmo a calhar se desse para a caixa, é que já andei a ver na net é não me aparece nada especificamente para a caixa.

Não há necessidade de retirar a caixa devido ao mau estado desse parafuso. Se o mecânico for habilidoso, retira-o usando, por exemplo, uma das técnicas que o @Miguel L. Catarino referiu.

Retirar a caixa só se existisse algum dano grave internamente, o que penso, não seja o caso. Por isso, não permitas que ela seja removida. É que isto é muito bonito mas a operação é onerosa e demorada. E - e aqui vêm os "Já agora" - uma vez que ela está fora, o teu assistente vai sugerir que substituas a embraiagem. Ou seja, de um parafuso que demorará "meia dúzia de minutos" passas a umas horas de mão-de-obra, carro parado e as notas a voarem da tua carteira. Procura outra alternativa.

É isto pessoal, já andamos novamente na estrada, apesar de ter estado só dois dias parado, que não é muito para muita gente mas é para mim porque foram dois dias fora de casa sem o ver à porta, e uma pessoa sente sempre saudades.

Depois de ler esta frase, questiono, se realmente te querias separar do Tempra. Acho que a resposta é mais do que óbvia. Vocês ainda têm muitos quilómetros para percorrerem juntos.
 
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OP
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JoãoSousa

JoãoSousa

Portalista
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Ainda nem vi como esta o parafuso, ainda não tive tempo, mas fim de semana como vou fazer umas coisas nele de dia vou ver se vejo como o parafuso esta e se há maneira de o remover sem grandes stresses, e ai tiro uma foto para vos mostrar.

A situação é, eu adoro este carro, sempre que ando com ele sinto-me bem e seguro (porque sei como ele esta nesse aspecto) para carro velho é mesmo de um conforto que não vejo muito nos carros de hoje em dia, e eu adoro conforto num carro, e numa cama e sofá também, e como já mencionei atrás é um carro que já pensava em idade da inocência em ter um por causa deste painel todo digital, e ainda consegui ter tudo de extras que este carro tem, à exceção do ar condicionado que não me interessa, gosto mas não ficava bem neste carro, senão ai é que não andava nada é ainda me bebia mais gota decerteza, tecto de abrir que também não gosto, é faróis de nevoeiro que infelizmente não trouxe é gostava de os ter, tenho os faróis mas falta a fiarada para fazer as ligações e o botão para os ligar, mas queria tudo original, não botões que não pertencem ao carro.

Sim e volto a dizer que sim eu estava mesmo para me livrar dele porque queria mesmo um carro mais recente, mais prático e económico, mas visto que com o pouco dinheiro que tinha e continuo a ter não aparece nada de jeito, espero mais uns tempinhos para ver se arranjo uma coisinha melhor e se der para manter este nas minhas mãos tudo bem, se não der infelizmente vou ter de o despachar, ou quem sabe se arranjar um sítio para o armazenar e fica a ser carro para umas voltas diferentes.

Falando do mecânico, este que tenho ido agora, ele no meu ponto de vista é porreiro porque não se põe a inventar, do tipo se eu peço para arranjar uma coisa e ele acaba por acrescentar outra coisa na lista para arranjar, aconteceu uma vez e sim ele tinha razão que outra coisa necessitava de arranjar, mas o que era era barato e mal paguei mais por isso, ele disse mesmo que não valia a pena andar a remover a caixa para mudar só o parafuso ou até mesmo o óleo da caixa, que faz isso quando um dia se necessitar de mudar a embreagem, que também não necessita tão cedo, o rolamento sim que já faz algum barulho que ás vezes até me incomoda, mas ele até ai diz que não compensa mesmo só mudar o rolamento ou até mesmo agora a embreagem porque não necessita, apesar de eu já a ter comprado à coisa de 3 anos, porque arranjei um negócio jeitoso. Além disso muita coisa ele até já me ensinou a fazer para não andar a gastar tanto dinheiro a mandar arranjar.

Bem acho que já falei suficiente, secalhar até demais, espero que tenham entendido tudo que disse, fiquem bem e até ao próximo post.

Abraço
 
OP
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JoãoSousa

JoãoSousa

Portalista
Portalista
Olá gente boa, aqui estão algumas das melhores imagens que consegui dos bujões da caixa de velocidades, realmente esta em mau estado o bujão de drenar, o de inserir novo óleo esta bom, agora não sabia que havia outro mais pequeno que parece ser de drenar tambem, mas faço a mínima se é ou não.

O vermelho é de inserir o novo óleo, o verde de drenar que se encontra danificado é o amarelo o que me parece que seja de drenar também, ou não, não sei.
IMG_20210610_203955.jpg IMG_20210610_195632.jpg IMG_20210610_195538.jpg IMG_20210610_195529.jpg IMG_20210610_195512.jpg IMG_20210610_195431.jpg
 
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AndréFernandes

Portalista
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Olá gente boa, aqui estão algumas das melhores imagens que consegui dos bujões da caixa de velocidades, realmente esta em mau estado o bujão de drenar, o de inserir novo óleo esta bom, agora não sabia que havia outro mais pequeno que parece ser de drenar tambem, mas faço a mínima se é ou não.

O vermelho é de inserir o novo óleo, o verde de drenar que se encontra danificado é o amarelo o que me parece que seja de drenar também, ou não, não sei.
Ver anexo 1214207
Ver anexo 1214212
Ver anexo 1214208
Ver anexo 1214211
Ver anexo 1214210
Ver anexo 1214209
Não sou homem dos fiat mas parece-me que entre um bom alicate de pressão como sugerido pelo @Miguel L. Catarino ou com o auxílio de um saca se tira isso sem ser preciso tirar a caixa fora
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apenas exemplificativo existem vários modelos de saca
 
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