Amarelo alaranjado, mas de livrete é amarelo.Oh diabo ....
De certeza que alguém daltónico ... ou então é da máquina. Para mim ia cor é amarela.
Já as tampas azuladas o da minha esposa não tinha ...
E era um panda que RI ....
Amarelo alaranjado, mas de livrete é amarelo.Oh diabo ....
De certeza que alguém daltónico ... ou então é da máquina. Para mim ia cor é amarela.
Já as tampas azuladas o da minha esposa não tinha ...
E era um panda que RI ....
Dois em um ???O Pandinha chegou e com ele trouxe um irmão.
O branco é de 87 e o único que tem estragado é o banco traseiro que foi destruído pelos ratos e foi para o lixo, espelho exterior partido, uma porta com um toque muito pequeno, um guarda lamas com ferrugem fruto de alguma goteira de agua, quanto ao resto tudo novo, o vão do motor não sei que ainda não consegui abrir o capot. está parado á mais de 20 anos e com matricula cancelada.Dois em um ???
O branco é de 87 e o único que tem estragado é o banco traseiro que foi destruído pelos ratos e foi para o lixo, espelho exterior partido, uma porta com um toque muito pequeno, um guarda lamas com ferrugem fruto de alguma goteira de agua, quanto ao resto tudo novo, o vão do motor não sei que ainda não consegui abrir o capot. está parado á mais de 20 anos e com matricula cancelada.
1º ver o que dizem os senhores do IPO ... ou então tratar dele antes; mas depois corres o risco de ter de lá voltar.E agora um pedido de ajuda aos Portalistas que tem um Panda. Pretendo fazer uma revisão geral ao Pandinha, quais os pontos a que devo dar especial atenção?
Pneus são novos, a correia está mudada, óleo e filtros tenho de reserva do Uno que são iguais, já comprei velas e cabos, 30 paus, portanto falta-me os tubos de refrigeração, termostato e ver o estado dos radiadores, por alto estou a pensar nos cem paus, no entanto tenho que ver o sistema de travagem e se há mais alguma coisa é aqui que peço ajuda aos proprietários de Panda.1º ver o que dizem os senhores do IPO ... ou então tratar dele antes; mas depois corres o risco de ter de lá voltar.
Depois fluidos ... pneus, filtros e como não tem platinados (mas tem cassete)
Talvez com 500 patacos (sem pneus) consigas tratar da saúde dele.
Bem ....Pneus são novos, a correia está mudada, óleo e filtros tenho de reserva do Uno que são iguais, já comprei velas e cabos, 30 paus, portanto falta-me os tubos de refrigeração, termostato e ver o estado dos radiadores, por alto estou a pensar nos cem paus, no entanto tenho que ver o sistema de travagem e se há mais alguma coisa é aqui que peço ajuda aos proprietários de Panda.
As revisões são todas feitas no Atelier do João, Oficina apenas coisas mais difíceis que não estão ao meu alcance.Bem ....
Mas queres uma "revisão" ou refazer o carro??
JÁgora .. eu nunca fui proprietário de um Panda, conduzi um que era da esposa durante muitos anos ... e pagava as revisões ...
1º ver o que dizem os senhores do IPO ... ou então tratar dele antes; mas depois corres o risco de ter de lá voltar.
Depois fluidos ... pneus, filtros e como não tem platinados (mas tem cassete)
Talvez com 500 patacos (sem pneus) consigas tratar da saúde dele.
Pneus são novos, a correia está mudada, óleo e filtros tenho de reserva do Uno que são iguais, já comprei velas e cabos, 30 paus, portanto falta-me os tubos de refrigeração, termostato e ver o estado dos radiadores, por alto estou a pensar nos cem paus, no entanto tenho que ver o sistema de travagem e se há mais alguma coisa é aqui que peço ajuda aos proprietários de Panda.
UUUpppppppppppppsssssssssssssssssOs 750 FIRE têm platinados, sim.
Acrescenta à lista os platinados e o condensador.
UUUpppppppppppppsssssssssssssssss
Há muitos anos o vendedor da Castro e6 Castanheira (Figueira da Foz), para convencer a esposa a comprar o panda disse-nos que o carro ainda não era "fire"; por isso tinha platinados ao contrário do dito, que tinha uma "cassete" e que quando esta avariava custava 30 contos a substituir ...
Nas revistas li que a característica do "fire" consistia na caixa de velocidade ser montada por um automato ...
Por isso .... "fogo", parece uma adivinha.
A esposa comprou o panda em Abril de 1989, novo ... e seria suposto ser dos últimos pandas a serem vendidos com platinados.Em que ano compraste o teu Panda 750 Young?
Alguns FIRE tinham essa ignição com "cassete", mas o meu de 1990, e vários outros que conheço, têm um bom velho platinado dentro do distribuidor.
Não sei que versões e em que anos tinham uma coisa ou outra. Ainda não estudei isso...
E seguindo os teus conselhos, consegui abrir o capot, tudo com aspeto excelente, este carro é uma capsula no tempo, 25 anos parado com toda a certeza num local sem humidade, só falta o motor de arranque, macaco e pneu suplente. É caso para se dizer que o dador está com muito melhor aspeto que o que vai receber as peças. o quadrante marca 30.000 km.Um monte de peças bem jeitoso!
Para abrir o capot, não forces a alavanca que tem dentro do carro. Tenta levantar o capot com a mão enquanto alguém mexe nessa alavanca com jeitinho.
Se não funcionar, desmonta a grelha e tenta aceder ao mecanismo.
Não é possível reactivar a matrícula?E seguindo os teus conselhos, consegui abrir o capot, tudo com aspeto excelente, este carro é uma capsula no tempo, 25 anos parado com toda a certeza num local sem humidade, só falta o motor de arranque, macaco e pneu suplente. É caso para se dizer que o dador está com muito melhor aspeto que o que vai receber as peças. o quadrante marca 30.000 km.
Muito difícil, parou com o falecimento do dono á muitos anos atrás (25) eu apenas comprei o amarelo o outro foi um acréscimo de 100 paus.Não é possível reactivar a matrícula?