Fiat Fiat Panda 750 CL 1989 - Diário de Bordo

Diários de Bordo

Fiat Fiat Panda 750 CL 1989 - Diário de Bordo

Os giglers, pnso que deverá ser só um, se n estou enganado é aquele parafuso com uma espécie de furinho que aparece no interior do carburador, nas duas primeiras fotos.
A afinação da mistura deverá ser um parafuso nas laterais, meio escondido no corpo do carburador.
Quanto a esses dois tubos misteriosos, poderá ser duas coisas.
Poderá ser uma passagem para liquido de refrigeração, para arrefecer o corpo do carburador e evitar uns fenómenos de vaporização por temperatura.
Ou pode ser algo que foi fundido no molde do carburador (sendo o corpo do carburador partilhado com outros modelos) e nesse modelo de carburador não ser utilizado para nada.

Para tirar melhor as duvidas só dando uma vista de olhos e vendo um manual técnico :thumbs up:
 
Talvez se tenha que mexer na borboleta do ar,
No meu Renault 5 o parafuso é apenas de gasolina, o resto é afinado com o cabo do ar, o que acciona a borboleta do ar (arranque a frio).
Supostamente a borboleta tem de ter uma certa abertura, se tiver mais fechada tem mais admissão de gasolina, que é o que acontece quando se puxa o "starter" arranque a frio.
 
OP
OP
João P Silva

João P Silva

Veterano
Bom dia. Vim aqui deixar uma actualização da atividade do meu Fiat Panda.

Não tem estado parado, as intervenções nele também não. No entanto nem sempre as coisas correm pelo melhor.
À uns meses andei a polir o carro, mais propriamente no início de Agosto.
Deixo umas fotos.
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Costumo dizer que até tem ficado bem.. Desta última vez os resultados no imediato foram bastante bons, mas passados uns dias nem tanto. Reparei que a pintura ficou pior do que estava. Ficou com marcas, circulares da polidora. Parecem riscos, mas não são. São visíveis ao sol, e incomodativos aos meus olhos.
O produto aplicado foi redex. A meu ver a qualidade já não é o que era.. :ph34r:
Procuro outros produtos para dar uma polidela como deve de ser.

Deixo aqui uma fotografia ao lado do utilitário mas novo da minha namorada. É apaixonada pela mazda. :rolleyes:
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O mês passado decidi fazer uma limpeza habitual ao circuito de refrigeração e colocar novo anticongelante.
E mais uma rela entregou a alma ao criador. :lol:
Uma rela das pequenas situadas atrás do coletor. Foi substituído, e aproveitei para substituir também os foles da caixa de direção.
Como consequência tive que ir alinhar a direção.
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Agora com a mudança de casa, vou ter que me adaptar também com a falta de espaço.
A solução não passou por vender nenhum dos meus Fiat, mas sim deixa-los onde sempre estiveram.
Por este motivo, e por ter cedido o lugar à Maria, comprei um carro para me servir, e para ficar na garagem estrela.
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Anexos

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Parabéns pelo restauro a este Panda. A minha mãe teve um 1000 Fire de 1992 e foi nesse carro que comecei a dar umas voltinhas ainda antes de ter a carta :D eram só umas voltinhas ao quarteirão, nada de especial. Mas foi um carro que me marcou muito... percorremos Portugal de norte a sul e nunca nos deixou mal :wub:
 
OP
OP
João P Silva

João P Silva

Veterano
Parabéns pelo restauro a este Panda. A minha mãe teve um 1000 Fire de 1992 e foi nesse carro que comecei a dar umas voltinhas ainda antes de ter a carta :D eram só umas voltinhas ao quarteirão, nada de especial. Mas foi um carro que me marcou muito... percorremos Portugal de norte a sul e nunca nos deixou mal :wub:

Boa tarde, de facto é um carro muito robusto.
 

João Luís Soares

Pre-War
Membro do staff
Premium
Delegado Regional
Portalista
Boas, há muito tempo que não dou novidades. Mas o carro não está parado, apenas tem um uso mais casual.

Hoje fui à IPO e voltou a recolher.. que lindos 30 anos que completou.
Fica uma foto atual.
Ver anexo 1135775

O meu completa para o ano. Mas tem andado um pouco mais que esse...

Por isso o teu está mais limpo, mais estimado e mais bonito.
 
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