Fiat Panda 750 (A saga!)

[João Luís Soares]

Mais um episódio...

Pois bem estava eu a voltar para casa depois do trabalho por volta das 00h quando na subida de uma ponte junto a uma zona rural encontro uma vara de javalis! Sim correcto, leram bem javalis, 6 ou 7 !
Ver anexo 1059133

Dada a inclinação da ponte só os vi mesmo em cima. Dada o altíssimo poder de travagem do Panda o resultado foi o esperado. Um teve que ir dar uma cabeçada no parachoques! E o Panda nem se encolheu, acho que ainda lhe passou por cima.

Danos: Parachoques e chapa de matricula.
Ver anexo 1059132

Custos: 14.27€ (+6€ de portes) do parachoques e 10€ da matricula

Onde arranjaste o para-choques a esse preço?

 

[FSilva]

Onde arranjaste o para-choques a esse preço?

Eheh já sabia que iam perguntar, foi um achado!
Para-Choques Frente

Tem ai coisas ao preço da chuva para o Panda e novas!
Confirmo que é fiável o parachoques já cá canta só falta montar.

 

[Emanuel Sousa]

Poxa. Já andei a namorar os Pandas. Fiquei sempre um pouco pé atrás por causa do estilo caixinha =) e da opinião da minha namorada. Mas afinal a minha namorada até acha o carro engraçado.... Claro que o Syslay ou que raio seja, o 4X4, sempre pareceu engraçado por ser um mini todo terreno. Estou a ver que isso é um bicho de guerra mesmo, motor de não interferência, peças super baratas, económico.

Quando atropelas-te o javali mataste-o ? Se sim leva-o ao talho, vendes e em vez de ficares no prejuízo ainda ganhas dinheiro. Quando voltares a ver os javalis aponta como deve ser para ver se trazes mais para casa =)

Brincadeiras à parte, a máquina continua a borbulhar pelo vaso de expansão? Em principio como o pessoal está a dizer é bem capaz de ser a junta da cabeça.

O que estás a falar sobre o termostato normalmente não queria esse tipo de efeito.
É fácil de testar o termostato. Descobre o tubo que liga ao radiador ao termostato. Com o carro totalmente frio liga o motor mantém a mão sobre o dito tubo e volta e meia vai dentro do carro verificar a temperatura.
-O tubo não deverá aquecer até que o carro chegue à temperatura ideal.
Não sei qual é a temperatura para esse carro, mas normalmente deve ser à volta dos 80º ou quando o ponteiro da temperatura estiver a meio.
-Assim que ele chegar a meio ou à temperatura certa o tubo deverá começar a aquecer. É o termostato a abrir e a deixar passar água para o radiador para manter o motor a temperatura certa.
-Se o tubo começar a ficar quente, mas o motor continuar a sobreaquecer mesmo quando acciona a ventoinha, o termostato deve estar cansado e não abre o suficiente ou podes ter o radiador ou outra coisa entupida.

Trocar esse termostato deve ser barato e é algo que consegues fazer facilmente.

 

[FSilva]

Poxa. Já andei a namorar os Pandas. Fiquei sempre um pouco pé atrás por causa do estilo caixinha =) e da opinião da minha namorada. Mas afinal a minha namorada até acha o carro engraçado.... Claro que o Syslay ou que raio seja, o 4X4, sempre pareceu engraçado por ser um mini todo terreno. Estou a ver que isso é um bicho de guerra mesmo, motor de não interferência, peças super baratas, económico.

Quando atropelas-te o javali mataste-o ? Se sim leva-o ao talho, vendes e em vez de ficares no prejuízo ainda ganhas dinheiro. Quando voltares a ver os javalis aponta como deve ser para ver se trazes mais para casa =)

Brincadeiras à parte, a máquina continua a borbulhar pelo vaso de expansão? Em principio como o pessoal está a dizer é bem capaz de ser a junta da cabeça.

O que estás a falar sobre o termostato normalmente não queria esse tipo de efeito.
É fácil de testar o termostato. Descobre o tubo que liga ao radiador ao termostato. Com o carro totalmente frio liga o motor mantém a mão sobre o dito tubo e volta e meia vai dentro do carro verificar a temperatura.
-O tubo não deverá aquecer até que o carro chegue à temperatura ideal.
Não sei qual é a temperatura para esse carro, mas normalmente deve ser à volta dos 80º ou quando o ponteiro da temperatura estiver a meio.
-Assim que ele chegar a meio ou à temperatura certa o tubo deverá começar a aquecer. É o termostato a abrir e a deixar passar água para o radiador para manter o motor a temperatura certa.
-Se o tubo começar a ficar quente, mas o motor continuar a sobreaquecer mesmo quando acciona a ventoinha, o termostato deve estar cansado e não abre o suficiente ou podes ter o radiador ou outra coisa entupida.

Trocar esse termostato deve ser barato e é algo que consegues fazer facilmente.

Obrigado pela ajuda!
De facto também acho que seja mais da junta que outra coisa, mas já que se vai mexer...

Perdi a cabeça e gastei 110€ em peças eheh.
- Junta cabeça
- Parafusos cabeça
- Junta tampa motor
- Junta colector de admissão
- Junta colectores de escape
- Kit correia distribuição
- Bomba de água
- 4 velas
- Termoestato

Agora vamos ver para montar isto. Entretanto vai andando assim com atenção ao nível da água

 

[João Luís Soares]

(...) volta e meia vai dentro do carro verificar a temperatura.
(...)

Emanuel, não me leves a mal.
Esse teste que tu indicas, seria excelente... se o Panda tivesse ponteiro de temperatura. Coisa que não tem! Só tem luz avisadora.

 

[João Luís Soares]

Obrigado pela ajuda!
De facto também acho que seja mais da junta que outra coisa, mas já que se vai mexer...

Perdi a cabeça e gastei 110€ em peças eheh.
- Junta cabeça
- Parafusos cabeça
- Junta tampa motor
- Junta colector de admissão
- Junta colectores de escape
- Kit correia distribuição
- Bomba de água
- 4 velas
- Termoestato

Agora vamos ver para montar isto. Entretanto vai andando assim com atenção ao nível da água

Foi dinheiro bem gasto.
Depois de fazeres a reparação, gasta mais uns € num óleo de qualidade e num anticongelante como deve ser. O meu só usa Paraflu 11 e é o melhor que há.

 

[FSilva]

Sim também já cá tenho o dito paraflu.
Isto já me está é a sair pior que a encomenda

 

[afonsopatrao]

E não te esqueças do o-ring do distribuidor! Acaba-te logo a mancha de óleo no bloco, por menos de 1€.

 

[FSilva]

Esquecido não estou só não achei foi online. Sabes de algum sítio?

 

[Rafael Isento]

É fácil de testar o termostato. Descobre o tubo que liga ao radiador ao termostato. Com o carro totalmente frio liga o motor mantém a mão sobre o dito tubo e volta e meia vai dentro do carro verificar a temperatura.
-O tubo não deverá aquecer até que o carro chegue à temperatura ideal.
Não sei qual é a temperatura para esse carro, mas normalmente deve ser à volta dos 80º ou quando o ponteiro da temperatura estiver a meio.
-Assim que ele chegar a meio ou à temperatura certa o tubo deverá começar a aquecer. É o termostato a abrir e a deixar passar água para o radiador para manter o motor a temperatura certa.
-Se o tubo começar a ficar quente, mas o motor continuar a sobreaquecer mesmo quando acciona a ventoinha, o termostato deve estar cansado e não abre o suficiente ou podes ter o radiador ou outra coisa entupida.

Trocar esse termostato deve ser barato e é algo que consegues fazer facilmente.

Eu para testar termostatos costumo retirá-los e ponho-os numa panela com água no fogão. Não falha...
E fica-se logo a ver se estão a funcionar como deve ser. Tem a vantagem de, uma vez que está desmontado, limpar tudo e ficar como deve ser

 

[João Pedras]

Eu para testar termostatos costumo retirá-los e ponho-os numa panela com água no fogão. Não falha...
E fica-se logo a ver se estão a funcionar como deve ser. Tem a vantagem de, uma vez que está desmontado, limpar tudo e ficar como deve ser

Nem mais uso a mesma receita

 

[Emanuel Sousa]

Emanuel, não me leves a mal..

Não levo nada a mal =)

Esse teste que tu indicas, seria excelente... se o Panda tivesse ponteiro de temperatura. Coisa que não tem! Só tem luz avisadora.

Oh diabo, assim é difícil ahaha!

 

[Emanuel Sousa]

Eu para testar termostatos costumo retirá-los e ponho-os numa panela com água no fogão. Não falha...
E fica-se logo a ver se estão a funcionar como deve ser. Tem a vantagem de, uma vez que está desmontado, limpar tudo e ficar como deve ser

Pois isso é a prova dos três !

Mas quando não se quer tirar o termostato, e ter uma ideia se está a funcionar é uma solução. Um bocado arcaica, mas costuma funcionar =)

 

[FSilva]

Pessoal onde arranjo óleo para a caixa de transmissão que dê para enviar por transportadora/ctt/etc?
No manual consta o ZC 90 (FIAT) já vi no ebay mas com preços de transporte astronómicos (por exemplo 16€ 2Litros + 50€ de portes).

Sabem algum substituto que não seja prejudicial aos metais da caixa?

 

[afonsopatrao]

Pessoal onde arranjo óleo para a caixa de transmissão que dê para enviar por transportadora/ctt/etc?
No manual consta o ZC 90 (FIAT) já vi no ebay mas com preços de transporte astronómicos (por exemplo 16€ 2Litros + 50€ de portes).

Sabem algum substituto que não seja prejudicial aos metais da caixa?

Não há substituto possível, pois as valvulinas GL4 e GL5 atacam os sincronizadores. Consegue-se comprar na Fiat ou em algumas casas de peças. Mas ainda mais fácil de encontrar é em concessionários Iveco.

 

[FSilva]

Magia..

Encontrei a 4.42€/Litro + 4.75€ de portes.
TUTELA TRANSMISSION ZC 90 1L - Alcoasport

 

[João PB Santos]

Parabéns pela compra, sempre gostei deste modelo, principalmente do 4x4!!

Isso que consumo faz? Li ali atrás 4,1, confirmas?

 

[FSilva]

Epah nos outros não sei mas eu não confirmo isso. O meu está a gastar mais, provavelmente porque tem o cabo do acelerador não recupera para a posição de origem mesmo sem pressionar. Mas confirmo uns sólidos 5.5L

 

[João PB Santos]

O mal destes carritos é o carburador precisar de afinação. Tenho um corsa A, apesar de não querer acordar também desconfio que o carburador esteja para lá de desregulado

 

[joao Luis Monteiro]

Belo panda.. Cada vez mais há o fascínio por este pequeno utilitário bastante simples e útil.