Fiat Cinquecento Sport (1996)

Clássicos Modernos

Fiat Cinquecento Sport (1996)

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Nelson Jorge

Nelson Jorge

Veterano
Boa noite a todos!
A parte boa de ser teimoso é isto, é chegar sempre a uma solução eheh

Tendo em conta que o "adaptador" do Punto 75 é demasiado alto para o Cinquecento / Seicento o que resulta depois de tudo montado com que a admissão bata no capot, arranjei uma solução que matou 2 coelhos de uma cajada só.

Ora o adaptador do 75 tem 39mm de diâmetro (que é a medida que preciso por causa da borboleta) logo em termos de admissão era o que precisava, restante unicamente o problema da altura.

Ora hoje foi dia de meter mãos à obra e estou super contente com o resultado!

Tudo a 100%
(a peça castanha é o adaptador original do cinquecento)
 

Anexos

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Nelson Jorge

Nelson Jorge

Veterano
Vai ficar Bravo, alem de já ser Cinquecento com coração de Punto. Uma triologia Fiat.
Ó @Carlos Vaz acho que não vais gostar disto. :cool:
Pelo que percebi o @Carlos Vaz gosta de legos ahahah
Este é mais um. :D

É verdade, é só peças de outros carros, de outro motor então não se fala ahah

A comparação cá em casa é com o Punto 1.2 60 da minha mulher, gosto muito da disponibilidade de binário do carro dela, sente se ali as 2k /2.5k enquanto que o cinquecento (por enquanto) sente se mais a partir das 4k.

Vai ficar engraçadinho vai :D
 
OP
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Nelson Jorge

Nelson Jorge

Veterano
Para além da maior disponibilidade em baixas, que mais diferenças espera no andamento?

Digamos que é um motor mais "equilibrado".
O setup que tenho no meu neste momento preveligia mais altas do que médias / baixas muito devido à árvore de cames que tenho (do Punto75).

A diferença em termos de andamento ainda é alguma, pois nota se logo os 26 cv a mais e um binário superior também, e além disso consigo manter todo o setup que tenho, dado que borboleta/cam etc é tudo proveniente do Punto 75.
O meu objectivo (que não é difícil tendo a base do 1.2 75) é chegar ao limite dos injetores (110 cv), acho que já fica mais engraçado e não há necessidade de mais.

Andei num com o 1.2 75 e a diferença de condução passa para bem melhor, mas assim que o swap tiver feito já consigo dar uma opinião mais acertada.
 
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Nelson Jorge

Nelson Jorge

Veterano
Ui! Isso vai ficar a matar! :wub:
Nunca pensei que fosse possível tanto xiripiti ;)
Quero ver isso pronto :xD::xD::xD::excl:

Ahahahaha, sim muito xiripiti é possível.
Motores fire destes, é literalmente um lego, as peças de um dão no outro e etc.
Há casos de pessoal que monta o motor 75 e deixa a centralina original do cinquecento por causa do Imobilizador, mas já arranjei uma centralina do P75 também já pronta a aplicar.

Vai ficar qualquer coisa!

Obrigado pelas palavras! :D;)
 
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Nelson Jorge

Nelson Jorge

Veterano
Vai levar alguma árvore de cames em especial?

Ainda estou em negociações com o Sport
Que venha esse sport! :p

Para já leva a original a famosa 866, que é a árvore de cams que normalmente se mete nos SPI/MPI, dado que é uma High lift cam.

Como já dizia alguém "parar é morrer", mais uns avanços a estas horas da manhã o_O
 

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António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
Ehehehehe em relação à voltinha fica desde já combinado , desde que haja cafezinho no final :D

PS: Ainda procuro a caixa de 6.. :lol:

Obrigado pelas palavras, um abraço!
A caixa de 6 será uma mais valia?
Quais as relações de ambas, 5 e 6 velocidades?
Com a nova came, o motor vai ficar mais pontudo e pensas compensar isso com a caixa de 6?
 
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